www.Auto.plDo roku 2030 Volvo planuje sprzedawać wyłącznie samochody w pełni elektryczne, a do 2040 roku chce być firmą neutralną klimatycznie. Ten jasny plan działania w kierunku całkowitej elektryfikacji stanowi jeden z najbardziej ambitnych planów transformacji wśród producentów aut z długimi tradycjami.
Aby podkreślić zaangażowanie w realizację tych ambicji, podczas Tygodnia Klimatycznego w Nowym Jorku ogłaszono zakończenie produkcji wszystkich modeli Volvo Cars z silnikami wysokoprężnymi do początku 2024 r. Za kilka miesięcy zostanie zbudowany ostatni samochód Volvo z silnikiem wysokoprężnym, czyniąc Volvo Cars jednym z pierwszych tradycyjnych producentów aut, który zdecydował się na ten krok.
Ten kamień milowy jest następstwem zeszłorocznej decyzji o zaprzestaniu prac nad nowymi silnikami spalinowymi. W listopadzie 2022 sprzedano udziały w Aurobay, spółce joint venture, w której skupiono wszystkie aktywa związane z silnikami spalinowymi.
„Elektryczne układy napędowe to nasza przyszłość. Takie napędu przewyższają silniki spalinowe: generują mniej hałasu, mniej wibracji, mniejsze koszty serwisowania dla naszych klientów i mają zerową emisję gazów spalinowych” – powierdział Jim Rowan, CEO Volvo Cars. „Jesteśmy w pełni skupieni na tworzeniu szerokiego portfolio w pełni elektrycznych samochodów klasy premium, które spełniają wszystkie oczekiwania naszych klientów i stanowią kluczowy element naszej reakcji na zmiany klimatyczne”.
Pilna potrzeba działania
W ostatnim raporcie Global Climate Stocktake wydanym przez Organizację Narodów Zjednoczonych podkreślono konieczność szybkiego działania w obliczu istniejącego kryzysu klimatycznego.
„Świat potrzebuje teraz, w tym krytycznym momencie dla naszej planety i ludzkości, przywództwa” – mówi Jim Rowan. „Nadszedł czas, aby przywódcy przemysłowi i polityczni byli silni i zdecydowani oraz zapewnili znaczące polityki i działania mające na celu walkę ze zmianami klimatycznymi. Jesteśmy zaangażowani w wykonanie naszej części i zachęcamy naszych odpowiedników, a także przywódców politycznych na całym świecie, aby robili to samo”.
Aby jeszcze bardziej podkreślić tę kwestię, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju Anders Kärrberg weźmie udział w wydarzeniu zorganizowanym przez Koalicję Accelerating to Zero (A2Z) podczas tegorocznego Tygodnia Klimatycznego w Nowym Jorku.
Koalicja A2Z dąży do tego by do 2040 roku wszystkie sprzedawane na całym świecie nowe auta osobowe i dostawcze były bezemisyjne. 5 lat wcześniej ma to się stać na wiodących rynkach.
Chociaż własny cel Volvo w zakresie elektryfikacji jest bardziej ambitny, producent ma nadzieję zainspirować inne firmy do odważniejszych działań przeciwko zmianom klimatycznym poprzez dzisiejsze ogłoszenie w sprawie silników wysokoprężnych oraz udział w dyskusjach A2Z i innych spotkaniach podczas Tygodnia Klimatycznego w Nowym Jorku.
Zmieniające się perspektywy
Decyzja o całkowitym wycofaniu silników wysokoprężnych do początku 2024 r. pokazuje, jak szybko zmienia się zarówno przemysł samochodowy, jak i zapotrzebowanie klientów w obliczu kryzysu klimatycznego.
Zaledwie cztery lata temu silnik wysokoprężny był podstawowym źródłem napędu aut Volvo w Europie. Większość samochodów, które sprzedawano na kontynencie w 2019 roku, napędzana była silnikiem Diesla, natomiast modele zelektryfikowane dopiero zaczynały zyskiwać na popularności.
Od tego czasu tendencja ta w dużej mierze uległa odwróceniu, na co wpływa zmieniający się popyt na rynku, zaostrzone przepisy dotyczące emisji, a także skupienie się na elektryfikacji. Większość sprzedaży Volvo w Europie obejmuje obecnie samochody zelektryfikowane, z w pełni elektrycznym lub hybrydowym układem napędowym typu plug-in.
Mniej samochodów z silnikiem Diesla na ulicach ma również pozytywny wpływ na jakość powietrza w miastach; chociaż silniki wysokoprężne emitują mniej CO2 niż silniki benzynowe, emitują więcej gazów, takich jak tlenek azotu (NOx), które mają niekorzystny wpływ na jakość powietrza, zwłaszcza na obszarach zabudowanych.
Tagi: Diesel, koniec produkcjidiesla, koniec silników diesla, Volvo
