Informacja Prasowa Suzuki – Salon De L’Automobile Geneve

• Napęd z baterii ładowanej prądem z gniazdka o niższej cenie w porze nocnej
• Silnik benzynowy o pojemności 660 cm3 napędza generator, który ładuje baterie
• Kolejny ważny krok Suzuki na drodze do ekologicznej motoryzacji

Pojazdy hybrydowe i elektryczne oraz optymalizacja zużycia paliwa w samochodach konwencjonalnych – to podstawowe kierunki prac badawczo-rozwojowych Suzuki na rzecz ochrony środowiska. To podejście wyrażające potrzebę skoordynowania wysiłków proekologicznych z wymaganiami rynku i oczekiwaniami klientów w różnych regionach świata idealnie współgra z filozofią marki zawartą w haśle “Way of Life!”, ukierunkowaną na klienta i jego potrzeby. Swift Plug-in Hybrid to zupełnie nowa konstrukcja, która zadebiutowała podczas salonu samochodowego Tokyo Motor Show w 2009 roku. U podstaw koncepcji tego modelu leży poparte badaniami założenie, że 60 % użytkowników samochodów w Japonii pokonuje nie więcej niż 20 km dziennie. Na krótkich miejskich trasach, poniżej 20 km, Swift Plug-in Hybrid używany jest jak samochód elektryczny. Gdy poziom energii w baterii spada, generator zaczyna ładować baterię, a kierowca pojazdu nie musi martwić się, że nie dojedzie do celu. Bateria może być ładowana także ze zwykłego gniazdka elektrycznego. W modelach przeznaczonych na rynki europejskie, Suzuki koncentruje się aktualnie na zminimalizowaniu poziomu emisji CO2 oraz optymalizacji zużycia paliwa w samochodach kompaktowych. Japoński producent planuje przeprowadzić analizę, na ile technologie użyte w modelu Swift Plug-in Hybrid odpowiadają specyfice rynku europejskiego, zanim prace nad modelem wejdą w kolejny, bardziej zaawansowany etap. Swift Plug-in Hybrid będzie jednym z najważniejszych wydarzeń na stoisku Suzuki podczas salonu w Genewie.

Ekologiczne rozwiązanie na krótkie miejskie trasyModel Swift Plug-in Hybrid jest zbudowany na bazie hybrydy szeregowej. W skład konstrukcji wchodzi silnik elektryczny, bateria i generator zasilany silnikiem. Podczas jazdy na krótkich dystansach – do 20 km, a przykład do pracy czy po zakupy Swift Plug-in Hybrid jest napędzany z baterii, która może być ładowana z gniazdka w porze nocnej, gdy stawki za energię elektryczną są niższe. Gdy poziom energii w baterii spadnie, silnik o pojemności skokowej 660cm3 podobny do jednostek stosowanych w samochodach segmentu mini* zasila generator, który ładuje baterię. Oznacza to, że Swift Plug-in Hybrid odpowiada potrzebom wielu ludzi, którzy dziennie pokonują średnio nie więcej, niż 20 km, ale także pozwala nie martwić się co będzie, gdy bateria się rozładuje. Model Swift Plug-in Hybrid to przykład na to, jak można pomóc środowisku, nie rezygnując z praktycznej mobilności na co dzień.
* Segment rynku japońskiego – małe samochody z silnikiem o pojemności skokowej do 660cm3

Podstawowe cechy

• Przeznaczony dla klientów, którzy podróżują przeważnie na krótkich dystansach i mogą wykorzystać pojemność baterii
• Przy dystansie poniżej 20 km dziennie, silnik benzynowy nie jest używany i nie zużywa paliwa
• Generator napędzany lekki, ekonomicznym silnikiem K6A o pojemności 658cm3
• Silnik używany jest tylko do napędu generatora, a jego obroty są dobierane pod kątem maksymalnej wydajności
• Silnik zbudowany jest z myślą o minimalnym tarciu
• Bateria typu litowo-jonowego jest wbudowana w konsolę centralną
• Pojemność baterii minimum 2.66 kWh jest dobrana w trosce o niski koszt budowy i oszczędność miejsca w samochodzie
• Złącze do ładowania samochodu z gniazdka elektrycznego (na przykład w nocy, gdy stawki za energię są niższe) umieszczono w tylnej części nadwozia.

Specyfikacja

• Długość całkowita: 3 755 mm
• Szerokość całkowita: 1 690 mm
• Wysokość całkowita: 1 510 mm
• Rozstaw osi: 2 390 mm
• Ilość osób: 5
• Układ napędowy:
  • Silnik: Pojemność skokowa: 658 cm3; moc maksymalna: 40 kW
  • Generator o mocy maksymalnej: 40 kW
  • Silnik elektryczny o mocy maksymalnej: 55 kW
  • Baterie: Litowo-jonowe; napięcie: 260 V; pojemność: 2.66 kWh
  • Zasięg: 20 km na baterii (przed uruchomieniem generatora)
  • Układ napędu: Silnik z przodu, napęd na koła przednie

Tagi: ciekawostki, ekologia, napęd hybrydowy, Suzuki

Ten wpis został opublikowany wtorek, 2 marca 2010 o 12:04 i przypisany do kategorii Bez kategorii. Możesz śledzić wszystkie odpowiedzi do tego wpisu poprzezkanał RSS 2.0. Możliwości komentowania i pingowania są w tej chwili wyłączone.