Samochody to produkty sztuki użytkowej. Jedne nie wzbudzają zatem naszych emocji i uważamy je za nijakie, a inne zaś wręcz przeciwnie. Zachwycają i nie chce się z nich wysiadać. Takim przyjaznym samochodem jest Volvo XC40. Przeprowadziliśmy test Volvo XC40 B4, aby sprawdzić co oczarowuje kierowców w modelu z silnikiem benzynowym o mocy 197 KM.
Samochody Volvo zawsze mnie zachwycały i to w każdym aspekcie. Efekt tej idealnej harmonii stylu, wyposażenia i techniki zdradził mi kiedyś projektant firmy Volvo Peter Horbury. Otóż wskazał on, że projektowanie samochodu nie zaczyna się od szkiców i rysunków projektantów, ale od analizy rynku. Aby zbudować pojazd, którego potrzebują klienci, firma musi najpierw poznać kim jest nabywca. Wyznacznikiem jest wówczas co najbardziej lubi i czego spodziewa się po posiadanym samochodzie.
Opracowanie tych danych składa się na szczegółową specyfikację techniczną i specyfikację wyposażenia samochodu. Obejmuje ona: silniki, skrzynie biegów, rozwiązania dotyczące bezpieczeństwa, oraz osprzęt związany z komfortem jak klimatyzacje, systemy audio czy masażery foteli. Dopiero potem przystępuje się do stworzenia obrazu przyszłego samochodu. Tak powstaje prototypowy model, zwany Concept Car. Jest on zaprezentowany klientom, a ich opinie dostarczają najważniejszych informacji, wykorzystywanych przy dalszym dopracowaniu koncepcji. Tak więc sukces jest już „zapisany w projekcie”.
Crossover Volvo XC 40 – zamysł projektu
Zanim w roku 2017 wprowadzono na rynek model Crossocer XC40, przeprowadzono wśród potencjalnych nabywców szereg badań. Na ich podstawie określono, że wersje crossover są cenione za pozycję za kierownicą i dobrą widoczność, oraz za poczucie bezpieczeństwa. Oczywiście ważna była też uniwersalna i komfortowa zabudowa wnętrza.
Na wiele miesięcy przed premierą modelu XC40, styliści Volvo zapowiadali więc, że przyszły Crossover nie będzie pomniejszoną opcją XC60. Obiecywali, że ten samochód będzie miał swój oryginalny styl. Zapowiedzi te zostały spełnione i od roku 2017 model XC40 cały czas wzbudza emocje.
Całkowicie nowe podwozie i dużo miejsca w kabinie
Oglądając Volvo XC40 widzimy ogromną konsekwencje z jaką realizowano wskazania klientów. Za sprawą wysokiego prześwitu nadwozia, wynoszącego 211 mm, deklasuje on wiele większych SUV-ów. O rywalach w swoim segmencie nawet nie ma co wspominać. Volvo XC40 bije rywali nie tylko przy jeździe przez wertepy (głębokość brodzenie 450 mm), ale także w konkurencji wysokości siedzenia.
Volvo XC40 zbudowano na płycie podłogowej CMA (Compact Modular Architecture). Dzięki tej platformie konstruktorom udało się uzyskać duży rozstaw osi (2702 mm) przy długości nadwozia wynoszącej tylko 4425 mm. Szerokość samochodu XC 40 to 1863 mm, wysokość 1658 mm, a pojemność bagażnika wynosi od 460 di 1336 litrów.
Dodatkowo tylna para drzwi jest szeroka i mocno zachodzi na tylny słupek. Zajmując miejsca z tyłu nie trzeba więc kulić głowy, ani się schylać. Dużo miejsca jest także po zajęciu miejsca w środku (od foteli do dachu – 1030 mm z przodu i 994 mm z tyłu).
Wnętrze to kolejny przykład spełniania wymagań klientów.
W fazie projektowania XC40 analitycy Volvo Cars przeprowadzili szereg badań, by odpowiedzieć na potrzeby klientów. Klientów pytano m.in. co chcieliby poprawić we wnętrzu swoich pojazdów. Efektem tego jest całkowicie nowe i radykalne podejście, aby stworzyć przestrzeń idealną. Styliści Volvo zastosowali tu kilka pomysłowych trików.
- Głośniki zamontowano po bokach deski rozdzielczej, a nie w drzwiach bocznych. W desce zamontowano także subwoofer o kompaktowej, otwartej konstrukcji. Schowki i kieszenie drzwi mają dzięki temu wystarczająco dużo miejsca, aby schować laptopa, tablet lub kilka butelek wody.
- Pod przednimi siedzeniami przewidziano też miejsce dla mini-tabletu lub innych niewielkich przedmiotów.
- Model XC40 oferuje też gniazda kart kredytowych, które można umieścić na desce rozdzielczej. Dzięki temu są one łatwo dostępne w każdej chwili i na bramkach opłat na autostradzie nie trzeba nerwowo szukać portfela. W tunelu środkowym, przy podłokietniku jest przestrzeń z miejscem na pudełko chusteczek higienicznych.
- W bagażniku XC40 zamontowano ponadto haczyki na torby z zakupami oraz cztery zaczepy ładunkowe, które sprawiają, że pakowanie jest banalnie proste.
W tym aucie wszystko jest w zasięgu ręki, a jednocześnie poza zasięgiem wzroku. Rzecz w tym, aby uporządkowana przestrzeń wokół zapewniła przejrzystość umysłu – stwierdziła szefowa projektu wnętrza XC40.
Test Volvo XC40 B4 – uliczna moda i indywidualizm
Przeprowadzone wśród klientów badania wykazały także nowe podejście do crossovera. Uliczna moda, miejska architektura, ekskluzywne dodatki i kultura masowa – to źródła inspiracji dla projektantów. Określono dzięki temu materiały, wzory i kombinacje kolorystyczne nowego modelu XC40.
W efekcie, paleta barw obejmuje ofertę od czterech do ośmiu kolorów nadwozia, w zależności od poziomu wyposażenia. Jest także wiele opcji indywidualnego wykańczania wnętrza. Do wyboru są m.in. różne kolory tapicerki materiałowej, zamszowej i skórzanej, czy ciekawe elementy dekoracyjne.
Silniki XC40 – żegnaj Diesel, witaj hybryda i EV
Nowy model XC40 przez pierwszych kilka tygodni był dostępny wyłącznie z napędem na cztery koła z silnikiem Diesla D4 (190 KM) lub z jednostką benzynową T5 (247 KM). Następnie wprowadzono do oferty nowe silniki benzynowe o mocach 150 KM i 190 KM oraz Diesla o mocy 150 KM. Aktualnie oferta obejmuje tylko dwie wersje benzynowe: 2,0 B3 163 KM i 2,0 B4 197 KM.
Prezentujemy test Volvo XC40 B4 o mocy 197 KM, czyli najmocniejszego obecnie modelu. Układ napędowy B4 to 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 197 KM, który zelektryfikowano. Producent oznacza moc tego układu jako 197 + 14 KM. Wartości te nie sumują się jednak, ponieważ mamy tu do czynienia z tzw miękką hybrydą. Oznacza to, że silnik elektryczny, czy raczej starter-generator tylko chwilowo wspomaga jednostkę spalinową. Dzięki tym dodatkowym 14 koniom mechanicznym silnik chętniej przyspiesza w zakresie niskich i średnich obrotów. Kierowca ma do dyspozycji 300 Nm momentu obrotowego, a 7-biegowy automat Geartronic płynnie zmienia przełożenia. Przyspieszenie ze startu zatrzymanego to 7,4 sekundy.
Test Volvo XC40 B3, czyli ile spala ten model
Jak wspominałem powyżej silnik 197 KM to najmocniejszy model, ale nie oznacza to, że jest bardzo paliwożerny. Pierwsze kilometry pokonałem na trasie Warszawa-Kraków. Trzeba przyznać, że układ Mild Hybrid i dodatkowa moc dają doskonałe odczucia. Dzięki dobrze współpracującej automatycznej dwusprzęgłowej skrzyni mamy niezwykłą płynność jazdy. Dodatkowo test Volvo XC40 B4 wykazał, że model miał niski apetyt na paliwo. Po pokonaniu 350 km ze średnią prędkością 56 km/h, moje Volvo XC60 B4 zużyło średnio 7,7 l/100 km. Co ważne, auto naprawdę spala mało podcas jazd w mieście i na trasach podmiejskich. Samochód nie jest aerodynamiczną bryłą jaką mają wersje sedan, czy kombi. Duża powierzchnia czołowa (1863×1652 mm) sprawia duży opór powietrza, który przy prędkościach ponad 80 km/h jest dominującym oporem jazdy.
Dlatego podczas wolniejszej jazdy, gdy opór powietrza nie był dominujący, ważący 1702 kg model zużył paliwa tyle co kompakt. Gdy wyruszyłem na trasę Kraków – Maków Podhalański – Kraków zużycie wyniosło 6,5 l/100 km. Przyznam, że tak niskie zużycie paliwa było sporym zaskoczeniem. Drugim szokiem był zaś zasięg pojazdu. Po zatankowaniu, komputer pokładowy wskazał bowiem zasięg ponad 780 km. Przyznam, że jest to wartość godna pochwały.
Mówisz Volvo, myślisz bezpieczeństwo
Volvo projektuje wszystkie nowe modele z żelazną konsekwencją. Płyta podłogowa i cała architektura elektroniczna XC40 jest przygotowana do przejęcia zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa z większych modeli.
- W tym Crossoverze znajdziemy zatem seryjny pakiet City Safety, który awaryjnie wyhamuje pojazd w przypadku wykrycia ryzyka nieuchronnej kolizji.
- Auto wykrywa inne pojazdy, pieszych, rowerzystów, a nawet duże zwierzęta.
- W określonych sytuacjach, system potrafi także zmienić tor jazdy auta, by uniknąć zderzenia.
Volvo XC40 może być też wyposażone w funkcję Pilot Assist. Bezpieczeństwo jazdy zwiększą także nowe światła LED-owe. W efekcie, XC40 jak każdy model Volvo, jest najbezpieczniejszym samochodem w swoim segmencie.
Wnioski jakie nasuwa test Volvo XC40 B4
Volvo XC40 jest doskonałym opracowaniem wszystkich wymagań klientów i wymogów jakie firma stawia swym produktom. Patrząc na niego z zewnątrz, oraz wsiadając do wnętrza odczuwamy, że jest to wersja spełniająca nasze oczekiwania. To model wpisujący się w schemat naszych wyobrażeń o modelu Crossover. Dodatkowym atutem jest też niskie zużycie paliwa.
W efekcie test Volvo XC40 B3 potwierdził, że nie chcemy wysiadać z samochodu. Tym samym zamierzenia analityków opracowujących projekt okazały się bardzo trafne. Jaki model Volvo XC40 będzie dla Ciebie, możesz sprawdzić odwiedzając konfigurator.
Bogusław Korzeniowski
