Spośród dwunastu marek należących do koncernu Volkswagena, w Polsce największą popularnością cieszy się Skoda, Volkswagen, Audi i Seat. Każdy z tych producentów aby uniknąć wewnętrznej konkurencji ma sprecyzowaną grupę docelowych klientów.
Produkty z Mlada Boleslav przejęły funkcję budżetowych „samochodów dla ludu”, w Wolfsburgu powstają droższe i bardziej cenione Volkswageny, pojazdy ozdobione czterema pierścieniami skierowane są do bardziej wymagających i zamożnych klientów, a hiszpański temperament Seata ma zadowolić gusta miłośników sportowych emocji za kierownicą. Najnowszy model oznaczony monogramem „S” – trzecia generacja Leona ma wszelkie atuty aby ugruntować ten wizerunek marki.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wygląd zewnętrzny
Design nadwozia to niewątpliwy atut nowego Leona. Na tle bliźniaczego Golfa VII lub Skody Octavii prezentuje się agresywnie, dynamicznie i nowocześnie. Wszechobecne trójkąty, ostre linie oraz wyraźne wypukłości nadają jego sylwetce sportowego wyglądu, który w testowej wersji FR podkreślony jest dodatkowo przez przyciemniane szyby tylne, podwójną końcówkę układu wydechowego, znak rozpoznawczy hiszpańskiego hatchbacka – w pełni LEDowe reflektory przednie i tylne oraz (wymagające dopłaty 3702 zł) 18-calowe aluminiowe felgi i lusterka w kolorze tytanowym. Przednie klosze kryją zespół diod, wśród których najbardziej efektownie wyglądają światła dzienne. Front pojazdu uzupełnia niewielki wlot powietrza w kształcie trapezu oznaczony niewielkim logo FR zdradzającym, że mamy do czynienia z wersją Formula Racing. W profilu Seata dostrzeżemy mocno pochyloną szybę czołową, efektowne lusterka zewnętrzne, krótkie zwisy przedni i tylny oraz mocno zaakcentowane przetłoczenia biegnące przez całą długość nadwozia. Projektanci zrezygnowali również ze schowanych w słupku C klamek i przenieśli je w standardowe miejsce na drzwiach. Z tyłu pomiędzy smukłymi, poziomymi kloszami świateł znajduje się duże logo producenta, które służy również jako klamka do otwierania pokrywy bagażnika.
Pięciodrzwiowy hatchback jest jedną z trzech wersji nadwozia dostępnych w ofercie, jednak pod względem proporcjonalności i efektowności zdecydowanie przewyższa odmianę trzydrzwiową – SC i praktyczne kombi – ST.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wnętrze pojazdu
Projektanci przestrzeni pasażerskiej Seata wyszli prawdopodobnie z założenia, że przeciwieństwa się przyciągają. W pięknym i oryginalnym nadwoziu znalazło się bowiem nudne i szablonowe wnętrze. Kabina Leona jest kwintesencją niemieckiej ergonomii – wzorowa czytelność, idealne rozmieszczenie wszystkich elementów, niestety brak jakiegokolwiek designerskiego polotu. Co dla jednych jest wadą, dla innych może być zaletą – użytkownicy innych produktów z koncernu VAG poczują się jak w domu i od razu odnajdą się wewnątrz Seata, natomiast miłośnicy innowacyjnych projektów lubujący się w połyskujących powierzchniach, kolorowych elementach i nietuzinkowych detalach poczują się rozczarowani.
Wewnątrz dominuje czerń ozdobiona kilkoma szarymi elementami oraz kontrastową czerwoną nicią skórzanej tapicerki. Na konsoli centralnej najwyższe miejsce zajmuje wymagający dopłaty (3934 zł) 5.8-calowy ekran systemu multimedialnego zawierającego m.in.: nawigację, system audio czy zestaw głośnomówiący. Monitor posiadający czujniki zbliżeniowe wyświetla dodatkowe menu po przybliżeniu dłoni do ekranu. Za 1157 zł możemy doposażyć Leona w 10-głośnikowy system nagłośnienia Seat, który podczas codziennej eksploatacji zapewni doznania audio na znacznie wyższym poziomie niż podstawowy radioodtwarzacz z 6 głośnikami. Na dole konsoli centralnej obok panelu sterowania dwustrefową klimatyzacją czy podgrzewaniem foteli znajdziemy praktyczny, głęboki, zamykany schowek.
Fotele w wersji Formula Racing pokryte są skórą (dopłata 6895 zł) i zapewniają znacznie lepsze podparcie boczne niż w tańszych wariantach. Zarówno z przodu jak i z tyłu podróżujący nie będą odczuwali dyskomfortu spowodowanego brakiem miejsca na kolana lub nad głowami. W nadwoziu o długości – 4263 mm, szerokości -1785 mm i wysokości – 1459 mm w optymalnych warunkach będą podróżowały cztery osoby. W aucie kosztującym blisko 100 tys. zł dużą niedogodnością jest jedynie brak tylnego podłokietnika.
Do dyspozycji podróżujących oddano przestrzeń bagażową o pojemności 380 litrów, która po złożeniu oparcia tylnej kanapy powiększa się do 1210 litrów. Konkurenci (Opel Astra – 370 l, Peugeot 308 – 398 l, Toyota Auris 360 l) oferują podobną kubaturę zaspokajającą codzienne potrzeby transportowe.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Silnik i właściwości jezdne
Po maksymalnym wciśnięciu prawego pedału hiszpański hatchback już po 7.5 sekundach mknie z prędkością 100 km/h. Jeżeli utrzymamy nogę w tym położeniu, Leon przestanie przyspieszać dopiero po osiągnięciu 224 km/h. Przy wykorzystaniu pełnych możliwości jednostki napędowej w baku ubywa ok. 10 litrów paliwa na każde 100 km. Podczas codziennej spokojnej eksploatacji Seat potrzebuje ok. 9 litrów w mieście i ok. 7 litrów benzyny w trasie, aby pokonać ten sam dystans. Sercem Leona jest turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 1798 cm3. Jednostka generująca moc 180 KM i moment obrotowy 250 Nm gwarantuje wyśmienite przyśpieszenia i elastyczność na każdym z siedmiu przełożeń. Za zmianę biegów odpowiedzialna jest rewelacyjna dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG, która jest idealnym dopełnieniem dynamicznej jednostki napędowej. W trybie manualnego wyboru przełożeń, biegi możemy zmieniać za pomocą dźwigni zmiany biegów lub wygodnych łopatek osadzonych na kierownicy.
Zawieszenie przednie oparte na kolumnach McPhersona i tylne wielowahaczowe zestrojone zostało tak, aby zapewnić maksymalny kompromis pomiędzy bezpieczeństwem, przyjemnością z jazdy i optymalną przyczepnością.
Leon FR posiada system Seat Drive Profile umożliwiający modyfikację szybkości reakcji na położenie pedału przyśpieszenia, brzmienia silnika, wspomagania układu kierowniczego, a nawet oświetlenia wnętrza. W zależności od wyboru jednego z czterech trybów: Normal, Sport, Eco, Individual zachowanie Seata zmienia się diametralnie dostosowując się do aktualnych potrzeb użytkownika.
Usportowiony hatchback prowadzi się doskonale i daje wiele radości z jazdy. Niska pozycja za trójramienną kierownicą, optymalnie wyprofilowane fotele w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym i odpowiednio zestrojonym zawieszeniem tworzą spójną całość, która przekłada się na zadowolenie kierowcy.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Podsumowanie
Ceny Leona zaczynają się od 54 800 zł. Wersja Formula Racing to wydatek o 40 tys. zł wyższy. Za niespełna 100 tys. zł otrzymujemy samochód z praktycznie kompletnym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, napędzany dynamicznym i relatywnie oszczędnym silnikiem. Na tle konkurencji jest to atrakcyjna oferta i ciekawa alternatywa dla tych klientów, którzy szukają kompromisu pomiędzy „zwykłymi” kompaktami i tymi z oznaczeniem Cupra, RS, ST czy OPC.
Dane techniczne
Silnik – benzynowy
– Pojemność skokowa – 1798 cm3
– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) – 132 (180) przy 5100 – 6200
– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) – 250 przy 1250 – 5000
Pojemność zbiornika paliwa: 50l
Wymiary
– Długość (mm) – 4263
– Wysokość (mm) – 1459
– Szerokość bez lusterek (mm) – 1784
Napęd
– Przedni
Układ kierowniczy
– ze wspomaganiem
Koła i opony
– Wymiary opon standardowych – 225/45 R17
– Standardowe obręcze kół – 17” (aluminiowe)
Masa(kg)
– Masa własna pojazdu gotowego do jazdy – 1327
– Dopuszczalna masa całkowita pojazdu – 1840
Pojemność bagażnika: 380 l
Kompletacja wyposażenia
Testowany samochód to wersja kompletacji wyposażenia FR. Pojazd w tej wersji standardowo wyposażony jest między innymi w:
• 2-strefowa klimatyzacja Climatronic
• 3,5-calowy wyświetlacz komputera pokładowego
• 4 zaczepy iSOFIX do fotelików dziecięcych
• 7 poduszek powietrznych (2 przednie, 2 boczne i 2 kurtyny), poduszka kolanowa
• Aluminiowe progi FR w drzwiach przednich
• ASR + ABS
• Centralna konsola z wbudowanym schowkiem i uchwytem na napój oraz wylotem powietrza z tyłu
• Centralny zamek + osobny przycisk do otwierania klapy bagażnika
• Ekran Media System Touch
• Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
• Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
• ESC i system kontroli ciśnienia powietrza w oponach z sygnałem ostrzegawczym
• Fotel kierowcy z regulacją wysokości
• Fotele kierowcy i pasażera z regulacją podparcia lędźwiowego
• Funkcja „Coming Home” aktywowana ręcznie
• Gniazdko 12 V z przodu
• Kierownica obszyta skórą w stylistyce FR
• Komputer pokładowy
• Lampy przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
• Media System Colour wyposażony w 5-calowy, kolorowy ekran dotykowy, odtwarzacz plików MP3/WMA, port USB, gniazdo karty SD, Bluetooth®(telefon + strumień danych audio), CD, AUX-in i 8 głośników
• Osłony przeciwsłoneczne dla kierowcy i pasażera z podświetlanym, zamykanym lusterkiem i kieszonką na kartę dla kierowcy
• Oświetlenie schowka w desce rozdzielczej oraz bagażnika
• Podłokietnik przy przednich fotelach
• Profil Jazdy SEAT-a z systemem reagowania układu kierowniczego, reagowania przepustnicy, trybem zmiany biegów (tylko ze skrzynią DSG), wielokolorowym nastrojowym oświetleniem (czerwone dla wersji Sport/białe dla wersji Comfort) w panelach drzwi oraz sportowym dźwiękiem silnika (tylko w modelach z silnikami 1.8 TSI 180 KM i 2.0 TDI 184 KM)
• Przednie lampki do czytania z nastrojowym podświetleniempunktowym/podświetleniem podłogi
• Przyciemnione szyby
• Reflektory przednie, lampy tylne i światła do jazdy dziennej wykonane całkowicie w technologii LED
• Regulowane fotele kierowcy i pasażera
• Schowek w oparciu fotela kierowcy i przedniego pasażera
• Siatka po lewej stronie bagażnika
• Składane i dzielone oparcie tylnej kanapy w układzie 1/3 2/3
• Składane lusterka boczne
• Sportowe fotele przednie z charakterystyczną dla modelu FR tapicerką
• Szuflada pod fotelem kierowcy i przedniego pasażera
• Tapicerka Interior Black w wersji FR
• Tempomat
• Uchwyt hamulca ręcznego obszyty skórą
• Uchwyt na napój z przodu
• Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą oraz uchwyt dźwigni skrzyni biegów obszyty skórą
• Wskaźnik rekomendujący odpowiedni bieg
• Wyeksponowana podwójna chromowana końcówka rury wydechowej
• Zaczepy do mocowania ładunku w bagażniku
• Zawieszenie typu FR
Wyposażenie dodatkowe:
• Lakier metalizowany
• Titanium Color pack: 18 calowe felgi aluminiowe 30/2, poddane specjalnej obróbce + lusterka w kolorze tytanowym
• Pakiet zimowy: podgrzewane przednie fotele, spryskiwacze reflektorów, system podgrzewania wody w spryskiwaczach, podgrzewane lusterka
• Tapicerka foteli skórzana
• System nawigacji z kolorowym ekranem dotykowym o wielkości 5,8 cala, Funkcje zestawu: MP3 / WMA, Złącza: USB / 2 karty SD / złącze iPod®/ złącze Mitsumi / CD / AUX-in, Bluetooth® (strumieniowa transmisja audio i phone),8 głośników, system rozpoznawania mowy, system rozpoznawania mowy w nawigacji, 3,5 calowy kolorowy wyświetlacz komputera
• Łopatki do zmiany biegów przy kierownicy dla DSG
• Czujniki parkowania z tyłu
• Pakiet diodowego oświetlenia wnętrza: lampki do czytania, oświetlenie miejsca na nogi, oświetlenie przy osłonach przeciwsłonecznych wykonane w technologii LED
• Elektrycznie otwierany dach panoramiczny
