Test Mitsubishi Colt 1,0, czy taki silnik daje radę?

Europejscy klienci, poszukujący modelu segmentu B mają coraz wyższe wymagania co do estetyki nadwozia i wnętrza. Wzrasta także potrzeba dostosowania samochodu do potrzeb właściciela i rodziny pod względem stylu, funkcjonalności i udogodnień. Nowego Colta zaprojektowano więc tak, aby uwzględniał różne gusta i preferencje oraz dawał duże pole personalizacji. Zapraszam na test Mitsubishi Colta 1,0.

Model Mitsubishi Colt ma wymiary: długość 4,053 mm przy szerokości 1988 mm i wysokości 1439 mm. Pomimo tej niewielkiej bryły zadbano o walory użytkowe nadwozia i przyciągający wzrok styl karoserii. W tym drugim przypadku podkreślono efektowny układ świateł oraz napięte i precyzyjne linie nadwozia. Cienkie przednie światła wyposażono w 100% w diody LED. Reflektory składają się z pięciu modułów i potrafią automatycznie regulować światło poprzez przełączanie wiązki świateł mijania na drogowe.

Dodatkowo atletyczne bryły i napięte linie wnoszą z przodu nowoczesność i dynamikę. Poszerzony grill nadaje też modelowi mocny, sportowy charakter. W designie szeroko wykorzystano też efekt gry światłocieni, co podkreśla atrakcyjność i styl auta.

Efektownie zaprojektowano również tył samochodu. Aerodynamiczne wyloty powietrza poszerzają optycznie tył i podkreślają stabilność nadwozia. Tylne światła mają przezroczyste klosze o kryształowym szlifie, a boczny wzór tylnych świateł nawiązuje do układu przednich świateł. Na centralnym miejscu umieszczono duży napis wskazujący rodowód auta.

Bogate wersje wyposażania

Prezentowany Colt wyróżnia się sportowym i eleganckim designem wnętrza. Przednie siedzenia dokładniej obejmują ciało, zapewniając lepsze podparcie boczne i większy komfort. Fotele te zaprojektowano z wykorzystaniem specjalnych technik wizualnych, co dodatkowo podkreśla sportowy charakter modelu. Nowe materiały wykorzystane do produkcji foteli to ukłon w stronę ekologii. Pierwszym jest tkanina złożona w 72% z włókien pochodzących z recyklingu polietylenu, pokrywająca siedziska i oparcia.

Z chwilą zajęcia przez kierowcę miejsca za kierownicą, na ekranie na środku konsoli, pojawia komunikat powitalny w specjalnej sekwencji, nawiązującej do marki Mitsubishi.

Stacja multimedialna SDA, czyli centrum dowodzenia

Mitsubishi Colt wyposażono w stację multimedialną SDA. Ta multimedialna platforma zapewnia dostęp do całej gamy aplikacji, takich jak nawigacja, zdalne monitorowanie stanu samochodu i systemy informacyjno-rozrywkowe. W modelu którym przeprowadzano test Mitsubishi Colt 1.0 platformę obsługiwało się poprzez dotykowy ekran 9,3 cala z wbudowaną nawigacją.

Test Mitsubishi Colt1.0 – czy taka pojemność silnika wystarczy?

Mitsubishi Colt jest oferowane w trzech wersjach silnikowych. Pierwsza to wolnosący 3-cylindrowy silnik 1,0 o mocy 66 KM. Drugą jednostką w ofercie jest 3-cylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 91 KM i momencie obrotowym 160 Nm.Trzecim układem napędowym jest wersja E-Tech full Hybrid 143 KM. Aktualny test Mitsubishi Colr przeprowadzałem z silnikiem 1.0.

Jednostki trzycylindrowe to prawdziwy „postrach teściowej”. Chcesz mieć kobitę z głowy zaproponuj jej zakup silnika 1,0 z grupy VAG lub 1,2 z grupy PSA. To z pewnością nie zaowocuje waszą przyjaźnią i nie będzie się do ciebie odzywać. Jednakże test Mitsubishi Colra 1,0 wykazał, że trzylitrowy silnik może być inny. Zastosowano w nim wszystkie najnowsze technologie. Mamy więc turbosprężarkę z zaworem podciśnienia sterowanym elektrycznie i częściowo wbudowany w głowicę kolektor wydechowy. Jest również podwójny hydraulicznie sterowany układ zmiennych faz rozrządu po stronie zaworów ssących. W efekcie silnik generuje moc 91 KM przy 5000 obr/min i moment obrotowy 160 Nm w zakresie 2000-3750 obe/min. Najważniejsze jednak, że problem kłopotliwego drgania silnika prawie nie istnieje, a elastyczność i przyrost prędkości są zadowalające.

Atutem jest także sześciobiegowa skrzynia biegów. Pozwala ona doskonale wykorzystać parametry silnika zarówno w mieście, jak i na trasie..

Podczas jazd testowych zużycie paliwa w mieście wynosiło od 5,5 l/100 km do 6,4 l/100 km. Na trasie podczas spokojnej jazdy Kraków-Kielce-Warszawa zużycie paliwa wyniosło 4,7 l/100 km. Przy energicznej jeździe (a prędkość maks to 180 km/h i przyspieszenie 12,2 sek) zużycie na trasie wyniosło 6,4 l/100 km.

Przyjazny w obsłudze…

To na co zwróciłem uwagę w tym modelu to także doskonałe walory trakcyjne. W stosunku do konkurentów segmentu B ma lepsze wyważenie układu jezdnego i większą precyzję zawieszenia. W rezultacie uzyskano większą stabilność nadwozia przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością i zmniejszenie przenoszenia obciążeń. Efektem jest dynamiczne i precyzyjne zachowanie na drodze. Układ kierowniczy zapewnia również precyzyjne wyczucie drogi, co w połączeniu z usztywnionym przednim zawieszeniem znacząco zwiększyło precyzję toru jazdy. Zoptymalizowano także skok zawieszenia, czym uzyskano bardziej płynne i zapewniające większy komfort pionowe ruchy nadwozia. Ponadto zadbano o poprawę wyciszenia, aby do minimum zredukować uciążliwości spowodowane hałasem. Przeanalizowano całą konstrukcję samochodu, wprowadzając nowe rodzaje materiałów, które są bardziej skuteczne.

Dużo uwagi poświęcono także układowi jezdnemu, aby poprawić komfort jazdy i komfort akustyczny poprzez bardziej skuteczne tłumienie nierówności nawierzchni. Model którym przeprowadzano test Mitsubishi Colta 1,0 posiadał w przedniej szybie specjalną folią wygłuszającą. Pozwala to zredukować szumy aerodynamiczne i hałas silnika. Dla lepszego wyciszenia wszystkie drzwi i szyby wyposażono też w system podwójnych uszczelek. W rezultacie głośność w kabinie jest podobna jak w modelach z segmentu C.

Asystenci jazdy

Nie tylko poziom wyciszenia jest nowością w segmencie B. Mitsubishi Colt dysponuje też najbardziej rozbudowaną w tym segmencie ofertą systemów wspomagania. Ułatwiają one prowadzenie, zwiększają bezpieczeństwo i zapewniają pasażerom bezstresowe warunki podróży.

Dzielą się na trzy kategorie: Prowadzenie, Parkowanie i Bezpieczeństwo. Najważniejszym czynnikiem bezpieczeństwa jest aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania rowerzystów i pieszych. Radykalnie zwiększa on bezpieczeństwo i ostrzega kierowcę o niebezpiecznych sytuacjach, a w razie braku reakcji z jego strony, sam wyhamowuje samochód. System jest montowany w standardzie i działa zarówno w dzień, jak i w nocy. Drugim z czynników jest system kontroli martwego pola, który został udoskonalony i jest bardziej skuteczny niż dotychczas. Dzięki wykorzystaniu radarów zamiast pojedynczych czujników, potrafi lepiej ocenić odległości i prędkości samochodów, które znajdują się poza polem widzenia kierowcy.

Kolejnym przełomem w segmencie jest asystent parkowania. Pojazd którym przeprowadzano test Mitsubishi Colt 1.0 posiadał:

Kamera 360° – Na system składają się cztery kamery, które zapewniają widok z góry łączący w jeden obraz wszystkie przeszkody wokół samochodu. To idealne rozwiązanie przy wykonywaniu manewrów parkowania lub przeciskaniu się przez wąskie przejazdy, bez ryzyka uszkodzenia samochodu. Kamera 360° jest bardzo prosta w użyciu – włącza się automatycznie z chwilą wrzucenia wstecznego biegu i może być bezpośrednio obsługiwana za pomocą przycisków typu toggle switch umieszczonych pod ekranem multimedialnym (naciskając zmieniamy widok z kamer). System wyświetla na ekranie dwa obrazy: widok z przodu lub z tyłu samochodu, w zależności od wybranego biegu. Umożliwia dodatkowo wybór między widokiem 360° lub zbliżeniem na kamerze po stronie pasażera.

Czujniki parkowania –12 czujników informuje kierowcę o ewentualnych przeszkodach wokół samochodu.

Kamera Cofania – Kamera cofania montowana w tym modelu, ułatwia manewry i wyjeżdżanie z miejsc postojowych na wstecznym biegu.

Dla kogo?

Mitsubishi Colt 1.0 w wyposażeniu Instyle zadowoli większość klientów. Model ten kosztuje 108 900 z i oferuje zarówno ekonomię eksploatacji, jak i sportowe DNA. Silnik trzycylindrowy 1,0 jest oszczędny i dynamiczny. Dodatkowo pojazd ma bardzo bogate wyposażenie.

Dla wszystkich którym model przypadł do gustu, ale szukają niższej ceny, mamy wiadomość, że ceny zaczynają się od 86 790 zł.

Bogusław Korzeniowski