Rok 2013 okazał się dla Mazdy rekordowy. Trzy nowe modele pozwoliły producentowi z Hiroszimy sprzedać w Polsce aż 4261 samochodów, co oznacza 76% wzrost w porównaniu z rokiem 2012.
Na nową Mazdę 3 zdecydowało się 690 klientów, pierwszy kompaktowy SUV japońskiej marki – CX-5 znalazł 1252 nabywców, a najpopularniejszym modelem ubiegłego roku okazała się nowa szóstka z wynikiem 2026 sprzedanych egzemplarzy. Trzecia generacja tego flagowego modelu Mazdy oferowana jest w dwóch wersjach nadwozia – sedan oraz kombi, czterech wariantach wyposażenia – SkyGo, SkyMotion, SkyEnergy oraz SkyPassion i może być napędzana jednym z pięciu silników o mocach od 145 do 195 KM.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wygląd zewnętrzny
Design nadwozia Mazdy 6 Sport Kombi deklasuje konkurencję w segmencie. Harmonijne linie, odważne detale i mocno zaakcentowane przetłoczenia nadwozia nie tylko przewyższają zachowawczy design niemieckich limuzyn, ale również górują nad atrakcyjnymi pod kątem stylistycznym modelami włoskimi i francuskimi. Pionowa, masywna osłona chłodnicy, smukłe reflektory przednie, mocno pochylona szyba przednia i opadająca linia dachu zwieńczone zostały niewielką szybą tylną, równie wąskimi jak przednie kloszami reflektorów tylnych oraz dwukolorowym zderzakiem z wkomponowanymi podwójnymi końcówkami układu wydechowego. Wąska linia okien, duże 19-calowe aluminiowe tarcze kół, w połączeniu z krótszym w porównaniu do sedana rozstawem osi i mniejszą długością całkowitą nadwozia podkreślają proporcjonalność i zwartość sylwetki. Ponadto chromowane listwy okalające szyby boczne, przedni wlot powietrza, listwa na pokrywie bagażnika i srebrne relingi dachowe nadają nadwoziu elegancji i prestiżu.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wnętrze pojazdu
Projekt przestrzeni pasażerskiej niestety nie kontynuuje odważnej stylistyki nadwozia. Wewnątrz znajdziemy tradycyjny, konserwatywny wręcz design przypominający inne modele z Kraju Kwitnącej Wiśni lub stylistykę rodem z niemieckich modeli. Czarne, matowe elementy plastikowe przełamywane są miejscami przez połyskujące detale w tym samym kolorze, srebrne wstawki oraz wiśniową listwę biegnącą przez całą szerokość deski rozdzielczej. Wszystko prezentuje się ładnie, spójnie i bez zarzutu pod względem ergonomii, aczkolwiek brakuje elementu świeżości i innowacyjności który dostrzegamy na zewnątrz Mazdy.
W mierzącym 4805 mm długości i 2113 mm szerokości nadwoziu bez obaw możemy podróżować w pełnym pięcioosobowym składzie. Obszerne przednie siedziska oraz nisko osadzona szeroka tylna kanapa, pokryte mięsistą skórą zapewniają optymalny komfort podróży. Ogrzewane i sterowane elektrycznie fotele przednie posiadają odpowiednią długość siedzisk i dobre podparcie boczne, a zakres regulacji fotela kierowcy (260 mm wzdłuż i 50 mm w pionie) w połączeniu z regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumną kierownicy pozwala na zajęcie wygodnej pozycji.
Kierowca ma do dyspozycji trójramienną, pokrytą skórą kierownicę wyposażoną w szereg przycisków sterujących m.in.: telefonem, systemem audio i tempomatem. W trzech głębokich tubach na desce rozdzielczej znajdziemy analogowy obrotomierz i prędkościomierz oraz 3,5-calowy ekran komputera pokładowego.
Na szczycie konsoli centralnej znajduje się 5,8-calowy kolorowy ekran systemów informacyjnych i rozrywkowych. Wersja SkyPassion wyposażona jest m.in.: w nawigację satelitarną Tom Tom, zestaw głośnomówiący Bluetooth i świetny 11-głośnikowy system audio Bose. Urządzeniami tymi możemy sterować za pomocą dotykowego ekranu lub pokrętła HMI znajdującego się pomiędzy fotelami przednimi. Na konsoli centralnej obok nowoczesnych systemów i ekranu multimedialnego znalazł się niestety archaiczny zegarek, który idealnie komponowałby się z wnętrzem Mazdy 626, a nie z kabiną nowoczesnej limuzyny.
W przestronnym nadwoziu wygospodarowano bagażnik o pojemności 522 litrów. Na tle konkurencji: Ford Mondeo – 549 litrów, Toyota Avensis – 543 litry, Renault Laguna – 508 litrów lub Opel Insignia – 540 litrów – nie jest to rekordowy wynik, ale bez problemu wystarczy aby pomieścić nawet wakacyjne bagaże. Roleta unoszona razem z pokrywą przestrzeni bagażowej, niski próg załadunku i prosty sposób składania oparć tylnej kanapy ułatwiają wykorzystanie możliwości ładunkowych szóstki.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Silnik i właściwości jezdne
Gama jednostek napędowych nowej Mazdy składa się z trzech silników benzynowych oraz dwóch Diesli. Testowy egzemplarz wyposażony był w jednostkę o pojemności 1998 cm3 dysponującą mocą 165 KM i momentem 210 Nm. Pełne wykorzystanie jej potencjału pozwala na rozpędzenie ważącego 1320 kg kombi do pierwszych 100 km/h w 9.1 sekundy i osiągnięcie prędkości 216 km/h. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest przy 4000 obr./min., a maksymalna moc 2000 obrotów wyżej, więc jak przystało na japońską konstrukcję dynamiczna jazda wymaga utrzymywania odpowiednio wysokich obrotów. Praca w wyższych zakresach obrotowych wału korbowego, oprócz satysfakcjonującej dynamiki i elastyczności okraszona jest przyjemnym dla ucha dźwiękiem silnika. W ograniczeniu apetytu na paliwo dwulitrowej jednostki napędowej pomagają systemy i-stop oraz i-ELOOP (Inteligent Energy Loop). Pierwszy z nich to popularny już system wyłączający silnik po zatrzymaniu się i ponownie błyskawicznie – w czasie 0,35 sekundy – uruchamiający go po naciśnięciu pedału sprzęgła. Drugi system odzyskuje energię podczas hamowania. i-ELOOP magazynuje energię w kondensatorze w celu wykorzystania jej do zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie. Pełne ładowanie kondensatora, które trwa kilka sekund, wystarcza do podtrzymania wszystkich urządzeń elektrycznych pojazdu przez około minutę. Przy aktywnych obu systemach silnik potrzebuje 9 litrów paliwa na pokonanie 100 kilometrów w mieście i 2 litrów mniej, aby przejechać ten sam dystans w trasie.
Napęd na koła przednie przekazywany jest za pomocą rewelacyjnej, manualnej, sześciostopniowej skrzyni biegów. Krótka dźwignia z optymalnym skokiem sprawia, że wszystkie przełożenia wchodzą bardzo precyzyjnie z przyjemnym, niewielkim oporem.
Zawieszenie japońskiego kombi (z przodu kolumny McPhersona, z tyłu wielowahaczowe) w połączeniu z dużymi felgami, niskoprofilowymi oponami i krótkim przełożeniem układu kierowniczego daje dużo przyjemności z jazdy. Mimo praktycznego i relatywnie dużego nadwozia, Mazda prowadzi się z zadziwiającą zwinnością i precyzją. Zawieszenie zestrojone jest twardo, ale z uwzględnieniem optymalnego komfortu. Gwarantuje pełną stabilność i przewidywalność prowadzenia, jednocześnie dobrze niwelując wszelkie niedoskonałości nawierzchni.
Bezpieczeństwo podczas codziennej eksploatacji zapewnia zestaw podstawowych systemów kontroli trakcji i sześciu poduszek powietrznych uzupełniony o komplet radarów i czujników pod nazwą i-ACTIVESENSE. Pakiet ten zawiera m.in.: układ zapobiegający kolizjom przy małej prędkości, system ostrzegający kierowcę przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, system informujący o obecności pojazdów w martwym polu lusterek wstecznych, system zapobiegający staczaniu się pojazdu na wzniesieniach czy system aktywnych świateł. Uzupełnieniem długiej listy elementów z zakresu bezpieczeństwa jest równie obszerna i atrakcyjna lista wyposażenia standardowego z zakresu komfortu.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Podsumowanie
Ceny japońskiej limuzyny zaczynają się już od 88 700 zł. Najtańszy Avensis Wagon wyceniony jest na 87 900 zł, za Volkswagena Passata Varianta musimy zapłacić minimum 92 790 zł, a nowa Insignia Sports Tourer to wydatek przynajmniej 93 750 zł. Konkurencyjna cena w połączeniu z atrakcyjnym designem zewnętrznym, funkcjonalnym wnętrzem i dobrą opinią jaką w Polsce cieszą się produkty z Japonii tłumaczy duże zainteresowanie klientów tym nowym modelem Mazdy.
Dane techniczne
Silnik – benzynowy
– Pojemność skokowa – 1998 cm3
– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) – 121 (165) przy 6000
– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) – 210 przy 4000
Pojemność zbiornika paliwa: 62l
Wymiary
– Długość (mm) – 4805
– Wysokość (mm) – 1475
– Szerokość bez lusterek (mm) – 2113
Napęd
– Przedni
Układ kierowniczy
– ze wspomaganiem
Koła i opony
– Wymiary opon standardowych – 225/45 R19
– Standardowe obręcze kół – 19” (aluminiowe)
Masa(kg)
– Masa własna pojazdu gotowego do jazdy – 1320
– Dopuszczalna masa całkowita pojazdu – 1990
Pojemność bagażnika: 506 l
Kompletacja wyposażenia
Testowany samochód to wersja kompletacji wyposażenia Sky Passion. Pojazd w tej wersji standardowo wyposażony jest między innymi w:
• Alarm przeciwwłamaniowy
• Audio AM/FM; RDS; CD/MP3 (11 głośników)
• Czujnik deszczu i zmierzchu
• Czujniki parkowania przednie i tylne
• DRSS – analiza odległości do poprzedzającego pojazdu
• Dzielona kanapa 60:40
• Elektrochromatyczne lusterko wsteczne
• Elektryczna regulacja foteli przednich z funkcją pamięci dla fotela kierowcy
• Elektrycznie składane lusterka boczne
• Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
• Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
• HBC – system automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania
• HLA – układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu
• Kamera cofania (zintegrowana z wyświetlaczem multimedialnym)
• Kierunkowskazy wbudowane w lusterka boczne
• Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa z nawiewem na tylny rząd siedzeń
• Koła 225/45R19 na felgach aluminiowych
• Komputer pokładowy
• Kurtyny powietrzne
• LDW – system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu
• Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych z podświetleniem
• Łopatki do zmiany biegów przy kierownicy
• Pakiet City Safety&Heat
• Pakiet Comfort
• Podgrzewane fotele przednie
• Przednie i boczne poduszki powietrzne
• Przednie/tylne światła LED
• Przestrzenny system nagłośnieniowy Bose
• Przyciemniane tylne szyby
• Przycisk do uruchamiania silnika
• Reflektory biksenonowe z adaptacyjnym doświetlaniem zakrętów AFS
• Roleta bagażnika Karakuri (otwierająca się i zamykająca wraz z tylną klapą)
• Rozsuwany podłokietnik ze schowkiem w pierwszym rzędzie siedzeń
• RVM – system monitorowania tylu pojazdu (ostrzegający o pojazdach w martwym polu)
• SCBS – system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy malej prędkości)
• Skórzana kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów
• Skórzana tapicerka czarna
• Skórzany uchwyt dźwigni hamulca ręcznego
• Spoiler dachowy
• System i-stop (automatycznie wyłączający silnik na postoju)
• System multimedialny HMI na konsoli środkowej (Human Machine lnterface)
• System nawigacji TomTom
• System składania foteli Karakuri
• Światła przeciwmgielne
• TPMS – system monitorowania ciśnienia w ogumieniu
• Układ antypoślizgowy ABS z układem elektronicznego rozdziału sił hamowania EBD oraz układem awaryjnego hamowania EBA
• Układ dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy DSC z elektronicznym układem kontroli trakcji TCS
• Układ utrzymywania stałej prędkości (tempomat)
• Wyjście AUX/USB
• Wyświetlacz wielofunkcyjny
• Zaawansowany system dostępu bez kluczyka (otwieranie/zamykanie za pomocą przycisku na klamce)
• Zdalnie sterowany centralny zamek (za pomocą przycisków na pilocie)
• Zestaw Bluetooth
Wyposażenie dodatkowe:
• Lakier metalizowany
