Test Forda Puma Vivid Ruby Edition – jak oszlifowano diament

Ford Puma przebojem wszedł na rynki motoryzacyjny w Polsce i Europie. Doceniono go za innowacyjną stylistykę, uniwersalną przestrzeń ładunkową oraz ekonomiczne i dynamiczne silniki. Od kilku tygodni w ofercie jest też wersja szczególna. Wersja której odcień w nocy mieni się głęboką, ciemną czerwienią, podczas gdy w świetle słonecznym błyszczy rubinowymi odcieniami. Ten Ford Puma jest niczym kamień szlachetny, zmieniający swe oblicze zależnie od oświetlających go promieni. Zapraszam na test Forda Puma Vivid Ruby Edition.

Test modelu Ford Puma prezentowałem już w roku 2021 i miałem wówczas okazję przybliżyć jego atuty i wyróżniające go cechy. Obecnie przeprowadzając test Forda Puma Vivid Ruby Edition miałem jednak wrażenie jakbym na nowo poznawał ten model. Zanim jednak wprowadzę Czytelników w świat Forda Puma Vivid Ruby Edition, warto przypomnieć podstawowe atuty modelu Puma

Ford Puma i jego przestrzeń ładunkowa

Pierwszym atutem, który pragnę podkreślić jako cechę przynależną tylko temu modelowi to Ford MegaBox. Jest to schowek o pojemności 81 litrów, ukryty pod podłogą bagażnika. Pozwala on przewozić przedmioty o wysokości do 115 cm, przez co jest doskonały aby wieźć np. kwiaty w doniczce. Umożliwia też zapakowanie zabrudzonych przedmiotów jak np. buty geodety wracającego z placu budowy, czy ubłocone buty wędkarzy. Atutem jest bowiem fakt, iż schowek MegaBox jest wykończony tworzywem, przez co można go swobodnie umyć. Co ważne, po umyciu schowka, brudną wodę opróżniamy przez specjalny korek odpływowy zamontowany w podłodze.

Drugim atutem jest funkcjonalna podłoga bagażnika o regulowanej wysokości. W najniższym położeniu zakrywa ona MegaBox i tworzy największą pojemność kufra. W górnym położeniu jest ona zamontowana na wysokości złożonych oparć tylnych siedzeń. Tym samym powierzchnia wydłużonej przestrzeni bagażnika – o rozmiarach 112x97x43 cm – staje się płaska i umożliwia przewóz większych pakunków.

Trzecim atutem w przestrzeni bagażowej jest półka zakrywająca tę przestrzeń. Podnosi się ona wraz z pokrywą bagażnika, przez co odsłania większą przestrzeń ładunkową. Ponadto wykonano ją z miękkiej tkaniny i po zamknięciu klapy bagażnika dopasowuje się do kształtu bagaży.

Ford Puma to przestronne i funkcjonalne rodzinne wnętrze

Samochody crossover segment B, do jakich należy Ford Puma, to modele adresowane głównie do młodych rodzin. Stąd też zadbano o maksymalny komfort dla podróżującej rodziny. Z tyłu mamy np. podwójny system mocowania fotelików ISOFIX na tylnej kanapie, co zapewnia bezpieczeństwo podróżowania najmłodszych w fotelikach. Dodatkowym atutem wnętrza Forda Puma jest niespotykana możliwość czyszczenia tapicerki foteli. Tapicerkę na fotelach, dzięki zintegrowanym suwakom, można zdjąć i ściągnięte tak pokrowce wyprać w pralce. Tym samym nie ma problemów z tak powszechnym przy przewozie maluchów pobrudzeniu poprzez wylanie soku, czy pokruszenie czekoladowych słodyczy.

Co ważne, nawet podczas długich wakacyjnych podróży, pasażerom Forda Pumy nie grozi nuda. We wnętrzu mamy bowiem liczne udogodnienia jak: bezprzewodowy system ładowania, czy podłączone smartfonów do systemu łączności i rozrywki przez Bluetooth. Puma daje także kierowcy możliwość sterowania dźwiękiem, nawigacją i podłączonymi smartfonami za pomocą prostych poleceń głosowych. Obsługiwany przez 8-calowy, kolorowy ekran dotykowy system SYNC 3 także jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto™.

Test Forda Pumy Vivid Ruby Edition, czyli użyteczność i uroda

Opisane innowacje konstrukcyjne są doceniane przez osoby eksploatujące Forda Pumę. Jednakże użyteczność i zadowolenie z eksploatacji to druga z dróg do rynkowego sukcesu. Pierwszą jest bowiem indywidualność i zwracający uwagę styl. To przecież one sprawią, że nabywca poczuje sympatię do modelu i zapragnie sprawdzić, czy jest to auto dla niego.

Użyteczność i zadowolenie z eksploatacji są zatem kolejnym etapem oddziaływania na klienta, ale najpierw należy zaprosić go do auta. Właśnie taki cel przyświecał powstaniu modelu którym przeprowadzamy test Forda Puma Vivid Ruby Edition. Modelu który jak wspomniałem sprawiał wrażenie jakbym pierwszy raz poznawał tego crossovera.

Przyciągający spojrzenia design

Vivid Ruby Edition to obecnie najbardziej wyróżniająca się wersja Pumy. Pokryto ją rubinowym kolorem lakieru Beautiful Berry Red, który ma niecodzienne właściwości. Odcień w nocy mieni się głębszą, ciemną czerwienią, podczas gdy w świetle słonecznym błyszczy rubinowymi odcieniami, niczym kamień szlachetny.

Ten innowacyjny kolor w przypadku modelu Puma uzupełniono o kontrastujący czarny dach i elementy nadwozia wykonane w błyszczącej czerni. Te elementy to m.in.: obudowy lusterek, osłony na nadkolach i progach oraz duży tylny spojler. Idealnie pasują do tego zestawu 18-calowe felgi o specjalnym dla modelu wzorze, wyposażone w opony 215/50.

Vivid Ruby Edition – podobnie jak całą gamę Pumy – wyposażono w zestaw reflektorów LED. Obejmuje on światła do jazdy dziennej, światła mijania oraz tylne światła w technologii LED. Zastosowano też najnowsze układy w zakresie oświetlenia. Reflektory mają więc czujnik zmierzchu, a przeciwmgielne przednie światła wyposażono w funkcję doświetlania zakrętów. W modelu jest też system automatycznego sterowania światłami drogowymi Auto High Beam.

Vivid Ruby Edition – wnętrze inne niż tradycyjna Puma

Pierwsze zauroczenie modelem nie zniknie też, gdy otworzymy drzwi i zajrzymy do wnętrza. Przyciągający spojrzenia efektowny design karoserii kontynuowany jest bowiem także w środku.

Puma Vivid Ruby Edition zawiera częściowo skórzaną tapicerkę, specjalne detale oraz przeszycia w kolorze rubinowym i białym. Te wyróżniki rozciągają się od kierownicy aż po dywaniki.

Warto też dodać, że Vivid Ruby Edition to obecnie najlepiej wyposażona wersja Pumy. Stąd też samochód oferuje automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, czy kamerę cofania. Komfort zapewniają podgrzewane przednie fotele, kierownica i przednia szyba oraz elektrycznie i bezdotykowo otwierana klapa bagażnika.

Bez dodatkowych opłat dostępny jest również system nagłośnienia premium Bang & Olufsen, który zawiera 10 głośników oraz wzmacniacz 575 W. Dodatkowo w modelu jest 8-calowy dotykowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego SYNC oraz 12,3-calowy konfigurowalny wyświetlacz na tablicy zegarów.

Test Forda Pumy Vivid Ruby Edition – na trasie

Pod maską Pumy Vivid Ruby znajduje się silnik 1.0 EcoBoost mHEV o mocy 125 KM lub 155 KM połączony z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów Powershift. W modelu którym przeprowadzałem test Forda Pumy Vivid Ruby Edition zastosowano mocniejszy silnik.

Puma z tym układem napędowym przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 8,7 sekundy a prędkość maksymalna modelu to 200 km/h. Warto też zwrócić uwagę, że klasyczna Puma z silnikiem 155 KM i manualną przekładnią przyspiesza wolniej o 0,3 sek.

Jednakże nie te wartości zwróciły moją uwagę. Przeprowadzając test Forda Pumy Vivid Ruby Edition skupiłem się na kulturze jazdy i walorach ekonomicznych. Jeżeli chodzi o kulturę pracy jednostki, to połączenie automatycznej skrzyni biegów z trzycylindrowym silnikiem prawie całkowicie wyeliminowało efekt drgań. Piszę prawie, gdyż jazda w mieście przy utrzymywaniu minimalnej prędkości obrotowej, po dodaniu gazu zawsze zaowocuje drganiem. Jednakże gdy ruszamy z miejsca i jedziemy z prędkością obrotową ponad 1700 obr/min, odczuwamy tylko płynną i przyjemną jazdę. Tak samo na trasie, jedyne co odczuwamy to duży moment obrotowy (190 Nm) dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowej i związana z tym elastyczność jednostki. Jest ona doskonale odczuwalna zwłaszcza w górach. Gdy mamy opory ruchu na podjazdach i dodatkowo spowolni nas inne auto, wysoki i płaski moment obrotowy zapewni stabilność jazdy. Oczywiście sporą zasługę w tym elastycznym ruchu i braku spowolnienia po dodaniu gazu ma też automatyczna przekładnia zastosowana w modelu.

Test Forda Pumy Vivid Ruby Edition wykazał, że zużycie paliwa na trasie Warszawa-Kraków (śr prędkość przejazdu 98 km/h) wyniósł 6,2 l/100 km. W mieście przejeżdżając w ciągu kilku dni 180 km zużycie wyniosło 5,6 l/100 km. W efekcie średnie zużycie w całym teście mieszanym dało wynik 5,8 l/100 km.

Podczas jazd na trasie moją uwagę zwróciła również niezwykle rozbudowana gama systemów asystenckich.

W standardzie wersji Vivid Ruby Edition znajduje się m.in. tempomat adaptacyjny Adaptive Cruise Control i system wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu Lane Keeping Aid. Połączenie tych dwóch systemów pozwala na jazdę autonomiczną (oczywiście w ramach obowiązującego prawa) i znacznie ułatwia dłuższe podróże. Jest bowiem jakby dodatkowymi oczami kierowcy i wspomaga go podczas jazdy. W trasie jadący doceni też system wspomagający kierowcę w unikaniu albo zmniejszaniu skutków kolizji Pre-Collison Assist czy system monitorowania martwego.

W użytkowaniu w mieście przydatne są system wspomagający parkowanie równoległe i prostopadłe Active Park Assist, oraz system monitorowania ruchu poprzecznego Cross Traffic Alert.

Wszystkie te systemy znane są z wersji droższych i rzadko występują w wersjach popularnych. Poza tym, tak jak wszystkie wersje Pumy model oferuje m.in. system rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Recoginition, czy system monitorowania koncentracji kierowcy Driver Alert.

Dla kogo jest Puma Vivid Ruby Edition?

Przeprowadzony test Forda Puma Vivid Ruby Edition wykazał, że jest to połączenie nietuzinkowego stylu, bogatego wyposażenia oraz oszczędności i osiągów. Jest to zatem auto dla klientów poszukujących auta atrakcyjnego wizualnie, dzięki któremu mogą wyróżnić się na drodze, a przy tym użytecznego i przyjaznego kierowcy oraz jego rodzinie.

Słowem jest to auto na kilka lat użytkowania, do którego będziemy zawsze podchodzić z dużym uśmiechem na twarzy.

Bogusław Korzeniowski