Test Dacii Sandero Stepway Extreme – budżetowy kompakt o stylu crossovera

Od dwóch lat Dacia systematycznie wdraża nową strategię rozwoju. Realizacją tego zamierzenia jest m.in. wprowadzenie do oferty wersji wyposażeniowej Extreme. To stworzenie solidnych i outdoorowych aut, bez utraty charakteru oszczędnych i ekologicznych samochodów. Zapraszam na test Dacii Sandero Stepway Extrame, czyli wersji Sandero dla miłośników jazd poza utartymi szlakami.

Dacia Sandero Stepway – model o efektownym stylu

Gdy opisywałem test Dacii Sandero CVT, wskazywałem na potężne zmiany jakich wraz z nowym modelem dokonano w tym typoszeregu Dacii. Dotyczą one zarówno bryły karoserii, jak i rozwiązań technologicznych wprowadzonych do modeli Dacia. Typowym przykładem są reflektory LED i automatyczna skrzynia biegów, czyli atrybuty, których trudno oszukiwać w wersjach budżetowych. Dacia Sandero jest zatem atrakcyjnym i tanim modelem dla szukających stonowanych linii nadwozia. Dla indywidualisty przygotowano jednak specjalny model Sandero, wersję Stepway.

Model ma typowe cechy crossovera. W stosunku do klasycznego modelu, Stepway ma większy prześwit, który wynosi 201 mm zamiast 162 mm. Posiada też relingi dachowe z logo modelu, szerokie nakładki na nadkola i wzmocnienia w dolnej części drzwi wyróżniające się inną fakturą.

Do tego dochodzą chromowane logo Stepway pod osłoną chłodnicy i wyraziste listwy nad światłami przeciwmgłowymi, a przedni i tylny zderzak mają osłonę w kolorze metalu. Dodatkowo Sandero Stepway wyposażono w relingi dachowe nowej generacji, które miały premierę w modelu Jogger. Po odkręceniu śrub mocujących, ukrytych pod maskownicami na początku relingu, demontujemy jego środkową część. Gdy elementy te zamontujemy poprzecznie, tzn mocowanie tylnej części umieścimy w mocowaniu przednim drugiego relingu, otrzymamy bagażnik dachowy.

Test Dacii Sandero Stepway Extreme – subtelne nawiązanie do przygody

Prezentowany model Extreme wyróżnia się charakterystycznymi dodatkami, nawiązującymi do aktywności na świeżym powietrzu. Najważniejsze charakterystyczne cechy Extreme to: kolor nadwozia Zielony Cèdre, elementy wykończone w kolorze miedzianobrązowym i aluminiowe felgi w czarnym kolorze. Warto zauważyć, że kolor miedzianobrązowy pojawia się na obudowach lusterek, felgach, logo Dacii na tylnej klapie i wielu elementach stylistycznych.
Dodatkowo Extreme posiada ozdobne motywy „topograficzne”, widoczne na bocznych listwach ochronnych i przednich drzwiach.

Wnętrze – wygodniej, szerzej, bardziej bogato

Dzięki nowa płycie podłogowej w Sandero obecnej generacji zwiększono rozstaw osi, rozstaw kół i szerokość karoserii. Wszystko to sprawiło, że zarówno Sandero, jak i Stepway dysponują trzema pełnowymiarowymi miejscami z tyłu.

Wielkość wnętrza jest zatem godna aut z wyższego segmentu i charakteryzuje się dużą ilością miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. Dodatkowo, łączna pojemność schowków może sięgać 21 litrów, a bagażnik ma pojemność 328 litrów. Wszystko to sprawia, że samochód jest atrakcyjnym kompanem podróży.

W przypadku modelu Exteme uwagę we wnętrzu zwraca nowy rodzaj szarej tapicerki MicroCloud. Tą tkaniną, wyglądem przypominającą welur, obito płaty drzwi, siedzenia oraz deska rozdzielcza. Jak zapewnia producent jest to tkanina bardzo odporna i łatwa do czyszczenia.

Dodatkowo wyróżnikiem modelu Extreme są ozdobne motywy „topograficzne” na progach drzwi i gumowych dywanikach podłogowych. Zgodnie ze stylem karoserii, także wewnątrz zastosowano miedzianobrązowe elementy ozdobne. Umieszczono je na płatach drzwi i obramowamiach nawiewów.

Test Dacii Sandero Stepway Extreme – Wyposażenie, czy to jeszcze Dacia?

W Dacii nie mamy wyścigu w stronę zbędnego wyposażenia. Nowe elementy wyposażenia są zgodne ze zmieniającymi się oczekiwaniami klientów co do niezbędnych funkcji. To doskonały przykład jak firma starająca się o realizację samochodu o skromnym, ale niezbędnym wyposażeniu, podąża za rozwojem wymagań klientów. W efekcie niezależnie od wersji elementy wyposażenia montowane w standardzie obejmują uchwyt na smartfona, ekran komputera pokładowego, przełączniki sterowania regulatora i ogranicznika prędkości w kierownicy oraz automatyczne włączanie świateł mijania. Kierowca może dzięki temu stale trzymać ręce na kierownicy i nie odrywać wzroku od drogi.

W modelu Extreme uwagę zwraca automatyczna klimatyzacja z cyfrowym wyświetlaczem, karta hands-free, automatyczny hamulec postojowy, czy kamera cofania. Test Dacii Sandero Stepway Extrema pozwolił też docenić system multimedialny MEDIA NAV.

W systemie tym, dzięki nieodpłatnej aplikacji Dacia Media Control i złączu Bluetooth rolę zdalnego systemu multimedialnego pełni smartfon. Mocuje się go w specjalnym, pomysłowo zaprojektowanym uchwycie umieszczonym na wprost kierowcy. System zapewnia bezproblemowy dostęp do stacji radiowych, ulubionej muzyki, łączności telefonicznej, czy komunikatów. W trosce o jeszcze bezpieczniejszą jazdę radio można obsługiwać za pomocą przycisków w kierownicy lub przełącznika zespolonego pod kierownicą.

W skład systemu MEDIA NAV wchodzi sześć głośników i duży, 8-calowy ekran dotykowy umieszczony wysoko na środkowej konsoli. Ekran skierowano w stronę kierowcy dla zapewnienia lepszej czytelności i ergonomii. Intuicyjny i przyjazny dla użytkownika interfejs, ze złączem Bluetooth, jest kompatybilny ze stosowanymi w smartfonach systemami operacyjnymi Android i CarPlay. Specjalna zakładka „Samochód” zapewnia dostęp do regulacji ustawień niektórych systemów wspomagania prowadzenia. Dodatkowo system multimedialny wzbogacono o pokładową nawigację.

Silnik: 100 KM i zasięg ponad 1200 km

W modelu którym przeprowadzano test Dacii Sandero Stepway Extreme zastosowano dwupaliwowy silniki benzyna/LPG.
TCe 100 LPG to 3-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1000 ccm. Uzyskuje on moc 101 KM przy 5000 obr/min i osiąga moment 170 Nm od 2000 obr/min.
Współpracuje on z 6-biegową skrzynią mechaniczną, przez co jazda jest znacznie przyjemniejsza niż poprzednim Sandero, gdzie była skrzynia 5-biegowa.

Zmianie uległo także oprzyrządowanie do instalacji gazowej. Obecnie zamontowano 50-litrowy zbiornik LPG. Tym samym powiększono go o 8 litrów w porównaniu do poprzedniej generacji Sandero.
Aktualnie oferowane zasilanie LPG lepiej skomunikowano z komputerem pokładowym. Przełączając zasilania benzyna/LPG (włączenie następuje przyciskiem po lewej stronie kierownicy), na wyświetlaczu między zegarami wyświetla się wskazanie dla aktualnego źródła zasilnia. Mamy więc wskazanie zużycia paliwa, przebiegu na danym paliwie i dostępny zasięg na tym paliwie. Jak sprawdzałem, po przejeździe 550 km gaz LPG się skończył. Równocześnie wskaźnik benzyny pokazał, że samochodem możemy pokonać 730 km.
Tym samym możemy przyjąć, że zasięg auta wynosi prawie 1300 km.

Test Dacii Sandero Stepway Extreme na trasie

Sandero Stepway wyposażono w nowe przednie zawieszenie, zapewniające skuteczniejsze filtrowanie drgań i większą precyzję toru jazdy. Poprawiono też skuteczność tłumienia przechyłów bocznych, a zwiększony rozstaw osi zapewnia lepszą stabilność w zakrętach. Nie oznacza to jednak, że samochodem możemy pokonywać zakręty z piskiem opon. To nadal klasyczny model do spokojnej jazdy i szybkie pokonywanie zakrętów wiązało się z jazdą na pograniczu poślizgu. Zapewne wpływ na to miały warunki pogodowe pod koniec grydnia 2023 oraz zamontowane opony zimowe, Niemniej z pewnością nie jest to model do szaleństw.

Nie ulega za to wątpliwości, ze wnętrze lepiej wytłumiono niż w poprzedniej generacji. O ile w drugiej generacji Sandero było głośno już przy prędkości 110 km/h, to obecnie jazda z prędkością 130 km/h jest jeszcze możliwa bez znacznego dyskomfortu. To efekt nie tylko bardziej opływowej karoserii, ale także nowej ramy podsilnikowej, która skuteczniej zapobiega przenoszeniu drgań silnika do kabiny.

Dla kogo?

Z całą pewnością to fantastyczny model dla osób szukających samochodu dla rodziny i kupujących z rozsądku, a nie dla szpanu. Oczywiście nie mam zamiaru namawiać do zakupu osób patrzących w kierunku Peugeot 208, Renault Clio, czy VW Polo. To inna klasa, gdyż Dacia to jednak samochody tańsze i mniej komfortowe.
Jednakże obecna Dacia Sandero Stepway wyrasta ponad klasyczne auta budżetowe. O przynależności do nich świadczy jedynie cena. Wersja Stepway Essential kosztuje od 70 600 zł. Prezentowana wersja Extreme to koszt od 80 100 zł.

Na koniec zostawiłem bardzo ważną wiadomość. Fabryczna instalacja gazowa z podpiętym wskazaniem do komputera pokładowego i gwarancją fabryczną samochodu jest gratis. Tyle samo bowiem kosztuje model z silnikem 1,0 91 KM i 1,0 LPG o mocy 100 KM.

Bogusław Korzeniowski