Poza wersją Esprit Alpine, występującą również z napędem E-Tech full hybrid 200 KM, Rafale E-Tech 4×4 300 KM jest również dostępny w nowej wersji wyposażenia Atelier Alpine. Nazwa wersji podkreśla zaawansowany sportowy know-how, który zespół Alpine Cars wniósł do tego modelu Renault.
W efekcie współpracy utalentowanych konstruktorów obu marek powstał model, który umożliwia doświadczenie wrażeń typowych dla jazdy Alpine za kierownicą Renault Rafale. Zespół kilkunastu inżynierów Alpine Cars został oddelegowany do pracy nad specjalnym zawieszeniem Atelier Alpine:
- na potrzeby tego zawieszenia opracowano wiele dedykowanych podzespołów: amortyzatory, sprężyny, przedni i tylny stabilizator poprzeczny i koła 21”,
- zespół zapewnił również dopracowanie ustawień zawieszenia sterowanego automatycznie (aktywne predykcyjne zawieszenie wyposażone w kamerę),
- opracował również specjalne tryby działania systemu kontroli dynamicznej jazdy, opisanego poniżej,
- zajął się także kalibracją modułów elektronicznych sterujących układem hamulcowym, hamowaniem rekuperacyjnym, kontrolą stabilności i kontrolą toru jazdy oraz siły wspomagania układu kierowniczego
- zapewnił również wsparcie w zakresie połączenia napędu z zawieszeniem oraz sportowymi oponami Continental.
Nowe, aktywne zawieszenie po raz pierwszy w samochodzie marki Renault
Rafale E-Tech 4×4 300 KM Atelier Alpine odróżnia się od wersji Esprit Alpine nowym, inteligentnym, automatycznie sterowanym zawieszeniem współpracującym z kamerą umieszczoną w górnej części przedniej szyby. System otrzymał nazwę aktywnego predykcyjnego zawieszenia, ponieważ uwzględnia prędkość pojazdu i działania kierowcy stale dostosowując amortyzację do przeszkód zidentyfikowanych przed samochodem przez kamerę, takich jak progi zwalniające czy uszkodzona nawierzchnia drogi.
Innowacyjny system kontroli dynamicznej jazdy
Menu „Chassis Control” na ekranie systemu multimedialnego, dostępne w wersji Rafale Atelier Alpine, umożliwia kierowcy regulację parametrów układu 4Control advanced, pracy zawieszenia i kąta skrętu w trzech trybach:
- Comfort – idealne rozwiązanie na codzienne dojazdy, zwłaszcza w mieście,
- Dynamic – dobry kompromis między dynamiką a poziomem tłumienia drgań,
- Sport – ustawienia ułatwiające utrzymanie toru jazdy i zapewniające dużą przyjemność jazdy.
Ustawienia systemu kontroli dynamicznej jazdy są dostępne we wszystkich trybach (Eco, Comfort, Sport i Perso) z wyjątkiem trybu Snow.
