IV Runda WRMP 1/4 mili LOTOS Power Cup, odbędzie się 29 lipca 2006 roku (sobota) w Pruszczu Gdańskim.
W sobotę na lotnisku wojskowym w Pruszczu Gdańskim odbędzie się czwarta runda mistrzostw Polski LOTOS Power Cup w wyścigach na dystansie ¼ mili
PLAN IMPREZY
07:00 – otwarcie bram wjazdowych
09:00 – zakończenie rejestracji nowych zawodników
10:00 – zakończenie wydawania numerów startowych zawodnikom zarejestrowanym przed zawodami, rozpoczęcie rozgrzewki
11:00 – rozpoczęcie zawodów – WRMP 1/4 mili klas motocyklowych
12:30 – WRMP 1/4 mili samochodowych klas powszechnych (od MINI do MAXI)
16:00 – WRMP 1/4 mili klasy OUTLAW
18:00 – rozdanie nagród
DODATKOWE ATRAKCJE
– pokazy akrobacji lotniczej w wykonaniu wielokrotnego mistrza świata
– TVN Turbo Truck
– „democary” audio
Po zawodach przyznana zostanie nagroda za najlepszy czas reakcji spośród wszystkich kierowców z klas samochodowych – radioodtwarzacz CD z mp3 firmy SONY.
CENY BILETÓW
– bilet jednorazowego wstępu: 25 PLN
Z kartą uprawniająca do wjazdu autem na teren VW Manii cena biletu dla kierowcy wynosi 15 PLN.
Wyścigi równoległe, lub jak kto woli, wyścigi ¼ mili to najmłodsza dyscyplina sportu samochodowego.
Zaledwie od 2003 roku rozgrywane są oficjalne mistrzostwa Polski, od dwóch lat sponsorem strategicznym cyklu zawodów składających się na mistrzostwa Polski jest grupa Lotos; każda z rund cyklu mistrzostw Polski jest rozgrywana jako Lotos Power Cup.
Wyścigi równoległe powstały niejako z potrzeby. Od kilku lat coraz większym zainteresowaniem cieszy się tubing samochodów, czyli poprawianie w aucie wszystkiego, co tylko można. Zaczęło się od modyfikacji nadwozi, niebawem zaczęto również modyfikować silniki, zawieszenia, coraz bogatsze i piękniejsze stawały się wnętrza.
Naturalna potrzeba rywalizacji spowodowała powołanie Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego, którego członkowie to pasjonaci tuningu, którzy chcieli w praktyce porównać efekty swoich modyfikacji. Testy przyspieszenia zmodyfikowanych samochodów na drogach publicznych były (i są) nie tylko niezgodne z prawem, ale również i niebezpieczne. Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego stało się wiec organizatorem takich towarzyskich wyścigów w miejscach i w warunkach gwarantujących możliwość bezpiecznej rywalizacji.
Najczęściej zawody odbywały się na pasach startowych nieczynnych lotnisk. Zainteresowanie przeszło najśmielsze oczekiwania i szybko okazało się, że chętnych do uczestniczenia w takich wyścigach i do oglądania takiej rywalizacji jest bardzo wielu. Trzy lata temu wspólnie z PZM stworzony został regulamin sportowy i techniczny według którego obecnie odbywają się mistrzostwa Polski w wyścigach na dystansie ¼ mili. Samochody zostały podzielone na klasy zależnie od pojemności i konstrukcji silnika.
Aby wziąć udział w wyścigach trzeba jedynie zgłosić się do organizatorów, wpłacić niewielkie wpisowe i… posiadać samochód. Startować więc może każdy, wygrywać mają szanse ci, którzy dysponują znakomitym samochodem i jeszcze lepszym refleksem. Uzyskanie licencji sportowej uprawniającej do uczestniczenia w mistrzostwach Polski nie wymaga zbyt wielu zabiegów. Jest ona jednak niezbędna, aby zdobywać punkty i być klasyfikowanym w mistrzostwach Polski. Istota tej zabawy polega na tym, aby jak najszybciej, ze startu zatrzymanego, pokonać dystans 402.5 metra prostego i gładkiego odcinka drogi. Zawodnicy startują parami, stąd nazwa „Wyścigi równoległe”. Amerykański rodowód tej dyscypliny zaznaczył się w dystansie, na którym odbywają się wyścigi i innej nazwie tego sportu – „Wyścigi na ¼ mili”. Nierzadko używa się również określenia „Sprint samochodowy”.
Wśród trzystu kierowców starających się jak najszybciej przejechać dystans nieco ponad 402 metrów bieżącym sezonie rywalizuje dwóch zawodników LOTOS Team Race&Rally: Marcin Czernik w samochodzie Subaru Impreza broni tytułu mistrza Polski w klasie Turbo+ i wicemistrza w klasie Outlaw oraz Arkadiusz Oziębło w samochodzie Audi S4 Killer, mistrz Polski w klasach Maxi i Outlaw.
Klasy samochodów w wyścigach na 1/4 mili:
MINI – auta z silnikami wolnossącymi o pojemności do 1550 cm sześć. i dowolnym napędem
MINI PLUS – pojemność do 1550 cm3, jedno doładowanie, napęd dowolny DIESEL – silnik wysokoprężny o dowolnej pojemności, napęd dowolny
PROFI – silnik wolnossący powyżej 1550 cm3, maksymalnie 6 cylindrów, napęd na przednie koła
PROFI PLUS – silnik wolnossący powyżej 1550 cm3, maksymalnie 6 cylindrów, także silnik Wankla, napęd na tylne lub wszystkie koła
TURBO – napęd na przednie koła i jedno doładowanie lub mini z dwoma doładowaniami – klasycznym turbo lub zasilaniem podtlenkiem azotu
TURBO PLUS – napęd na tylne lub wszystkie koła, maksymalnie 5 cylindrów z jednym doładowaniem lub auta z przednim napędem i z dwoma doładowaniami, silniki Wankla z jednym doładowaniem
MAXI – minimum 6 cylindrów z doładowaniem lub minimum 8 cylindrów z zasilaniem wolnossącym
OUTLAW – nazwa oznacza „poza prawem”, dozwolone są wszelkie przeróbki.
