2 grudnia w Brukseli przedstawiciele Parlamentu Europejskiego, w tym reprezentanci Polski, będą uczestniczyć w spotkaniu Europejskiej Kampanii Budowy Bezpiecznych Dróg, podczas którego zostanie ogłoszona Mapa ryzyka na drogach UE.
Ideą kampanii jest upowszechnianie działań, również wśród europosłów, na rzecz podnoszenia bezpieczeństwa poprzez zastosowanie odpowiednich rozwiązań inżynieryjnych na uznanych za niebezpieczne drogach Europy. Kampania ma również doprowadzić do tego, by w nowym europejskim planie poprawy bezpieczeństwa na kolejnych dziesięć lat znalazły się zasady budowy bezpiecznych dróg.
W tym celu europosłowie zapoznają się z mapą ryzyka na drogach w 15 krajach Unii Europejskiej, w tym Polski. Mapa przedstawia drogi wysokiego ryzyka, na których ma miejsce najwięcej wypadków z ofiarami śmiertelnymi. Uczestnicy Kampanii zwrócą się do europosłów z apelem o podpisanie deklaracji wspierającej systemowe stosowanie bezpiecznej infrastruktury drogowej a tym samym wspierającej wdrożenie Kampanii i włączenie zasad budowy bezpiecznych dróg do nowego Europejskiego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jako elementu kluczowego na kolejnych dziesięć lat.
Europejski Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Obecnie, w trakcie przygotowań do opracowania nowego dziesięcioletniego (2011-2020) Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Unii Europejskiej istnieje pilna potrzeba uświadomienia politykom i decydentom tego, co wynika z map ryzyka tworzonych przez Program EuroRAP i co możemy zrobić, aby zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych i ciężko rannych wypadków drogowych o jedną trzecią, poprzez zastosowanie efektywnych ekonomicznie rozwiązań inżynieryjnych na drogach o wysokim poziomie ryzyka.
Mapa ryzyka indywidualnego na drogach krajowych w Polsce
Mapa ryzyka indywidualnego na drogach krajowych w Polsce
Mapa prezentuje poziomy ryzyka bycia ofiarą śmiertelną lub ciężko ranną w wypadku drogowym na sieci dróg krajowych
w Polsce.
Ryzyko przedstawiono za pomocą pięciostopniowej skali: kolor zielony oznacza najniższą klasę ryzyka (najwyższy poziom bezpieczeństwa), a kolor czarny najwyższą klasę ryzyka (najniższy poziom bezpieczeństwa).
Ryzyko indywidualne dotyczy każdego użytkownika dróg i mierzone jest częstością wypadków z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi na każdym odcinku drogi w stosunku do liczby pojazdów, które przejeżdżają przez ten odcinek w ciągu trzech lat objętych analizą (2006-2008).
- 60% długości dróg krajowych, to „czarne odcinki” o najwyższym poziomie ryzyka, na których możemy spodziewać się ponad 12-krotnie większego ryzyka bycia ofiarą śmiertelną lub ciężko ranną niż na „odcinkach zielonych”,
- prawie 70% wszystkich wypadków z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi na drogach krajowych ma miejsce na „czarnych odcinkach”,
- najwięcej takich odcinków występuje w województwach położonych w południowej
- i południowo – wschodniej Polsce,
- tylko autostrady spełniają kryteria o najmniejszym poziomie ryzyka przyjętym przez EuroRAP, ale stanowią one tylko 4% długości sieci dróg krajowych.
Statystyki europejskie:
- 28% długości sieci drogowej w UE charakteryzuje się niedopuszczalnie wysokim poziomem ryzyka (kolor czerwony i czarny).
- Zaledwie co dziesiąta droga uzyskała wynik przekładający się na niski poziom ryzyka, a co siódma uznana została za niebezpieczną.
- 65% wypadków z udziałem ofiar śmiertelnych i ciężko rannych ma miejsce na drogach jednojezdniowych, 17% na dwujezdniowych a 11% na autostradach.
- 57% sieci dróg jednojezdniowych stanowią drogi wysokiego ryzyka w porównaniu do jednej czwartej dróg dwujezdniowych i 13% autostrad.
Ryzyko zostania ofiarą śmiertelną lub poważnie ranną w wyniku zdarzenia na odcinkach dróg oznaczonych kolorem czarnym (wysoki poziom ryzyka) jest co najmniej dwunastokrotnie, a nawet w niektórych przypadkach nawet 40-sto krotnie wyższe niż na drogach (zielonych) uznanych za najbardziej bezpieczne.
Mapy wybranych krajów europejskich
Szwajcaria
Irlandia i Wielka Brytania
Belgia i Holandia
Uczestnicy Kampanii szacują się, że jej realizacja pozwoli zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych i ciężko rannych o nawet jedną trzecią (50.000 rocznie) w okresie krótszym niż dziesięć lat. Pozwoli to uratować życie i zdrowie co najmniej 300 osób dziennie w całej Europie, oraz pomoże zmniejszyć ponoszone co roku koszty wypadków drogowych o 50 miliardów euro w stosunku do obecnej kwoty 160 miliardów euro (co stanowi 2% PKB Unii).
Polska reprezentacja
Mapa ryzyka na drogach UE powstała w ramach Europejskiego Programu Oceny Ryzyka na Drogach EuroRAP. Za jego realizację w Polsce odpowiedzialne są trzy podmioty: Politechnika Gdańska, Polski Związek Motorowy oraz Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej. 26 listopada ich przedstawiciele zaprezentowali po raz pierwszy na konferencji prasowej w Warszawie mapę ryzyka na drogach krajowych w Polsce, z której wynika, że aż 86% odcinków naszych dróg krajowych to odcinki o najwyższym poziomie ryzyka, na których rocznie ginie ponad 5,5 tys. ludzi co stawia Polskę na niechlubnym, pierwszym miejscu w UE.
Ryzyko indywidualne na drogach krajowych w Polsce – porównanie statystyk
W latach:2005-2007
W latach:2006-2008
Z powyższych statystyk wynika, że poprawa stanu bezpieczeństwa jest znikoma. Potrzebne są zdecydowane i skoordynowane działania aby zmienić tą katastrofalną sytuację.
Więcej informacji:
www.eurorap.pl
www.eurorap.org
www.saferoaddesign.eu
