Volvo C70 po raz pierwszy pojawiło się na rynku jako coupe w 1997 roku. Obecny następca "poszedł" o krok dalej, oferuje bowiem nadwozie coupe-cabrio.
Pierwsza wersja Volvo C70 zyskała ogromną popularność na całym świecie. Stonowana i elegancka sylwetka auta, nawiązywała stylizacyjnie do pozostałej gamy modeli, nie tracąc przy tym lekkości, jaką powinno się charakteryzować sportowe coupe. O sukcesie modelu świadczy także ogólny poziom sprzedaży C70, który osiągnął prawie 50 000 sztuk. Przy czym ostatni rok produkcji tego modelu, również okazał się rekordowy w jego historii. Sprzedano bowiem aż 8 000 sztuk Volvo C70.
Nowy model w założeniach projektantów musiał spełniać określone warunki:
* nawiązywać stylizacyjnie do poprzednika jak i obecnej linii stylizacyjnej modeli,
* mieścić swobodnie cztery osoby,
* posiadać zbliżone wymiary zewnętrzne do poprzedniej serii,
* utrzymać cenę zakupu na zblizonym do poprzednika poziomie i pozycje na rynku.
Kolejna generacja Volvo C70 jest krótsza i niżej zawieszona od poprzednika. Powstała bowiem na płycie podłogowej modelu S40. Pozostawiono jednak tę samą szerokość nadwozia. Dzięki temu sylwetka auta (zwłaszcza przy zamkniętym dachu) nabrała jeszcze bardziej dynamicznego wyglądu. Tak jak w przypadku pozostałych modeli koncernu, tak i w przypadku C70 nie stosowano żadnych niepotrzebnych gadżetów stylizacyjnych, po prostu skandynawska surowość i funkcjonalność. Płynne linie nadwozia i delikatne przetłoczenia na pokrywie silnika i tylnych błotnikach (podkreślające, charakterystyczny dla Volvo, kształt tylnych kloszy lamp) sprawiają, że nie pomylimy C70 z żadnym innym coupe-cabrio.
Także wnętrze nowego Volvo utrzymano w "czystej" i użytkowej formie. Trójramienna, sportowa kierownica, obsługująca również sprzęt audio i telefon duże, czytelne zegary w okrągłym kształcie i cienka konsola środkowa (znana z Volvo S40) z panelem CD-audio i klimatyzacji, tworzą "surowy" skandynawski styl w najlepszym tego słowa znaczeniu. Klient będzie miał do wyboru trzy rodzaje materiałów wykończeniowych konsoli środkowej, deski rozdzielczej i kierownicy. Na zamówienie będzie także dostępny materiał o nazwie Vulcaflex, który będzie mógł występować zarówno w połączeniu z tekstylną jak i skórzaną tapicerką.
Trzyczęściowy, składany dach, jest dziełem centrum stylizacyjnego Pininfarina (taki sam system składania dachu, posiada również Ford Focus CC). Jego całkowicie zautomatyzowane składanie i rozkładanie trwa około 30 sekund i jest możliwe wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu. Pininfarina odpowiada nie tylko za konstrukcję dachu, ale także, w 60%, za całe nadwozie. Vkład Volvo wynosi 40%. C70 powstaje bowiem w szwedzkim oddziale Pininfariny w Uddevalla.
Volvo jak zwykle przywiązało szczególną uwagę do bezpieczeństwa. Zastosowano specjalnie wzmocniona konstrukcję nadwozia o podwyższonej odporności na siły skręcające, wzmocniono i usztywniono układ zawieszenia, a także zastosowano nowy układ kurtyn bocznych, które zamontowano w drzwiach. Dzięki temu kierowca i pasażer są chronieni nawet gdy dach auta jest rozłożony. Oczywiście standardem jest układ ABS z EBD, ESP czy układ stabilizacji toru jazdy DSTC (ciekawe czy także na polskim rynku).
Według analityków Volvo C70 powinno rocznie znaleźć około 16 000 nabywców, z czego większość za oceanem. Nowe C70 coupe-cabrio ma też za zadanie podbić serca Płci Pięknej, bowiem co drugie volvo C70 pierwszej generacji, było kupowane właśnie przez kobietę…
Źródło: Volvo
