Kia prezentuje nowy flagowy model Opirus 2007
Od pewnego czasu koncern Kia wyraźnie poprawia swój wizerunek wprowadzając na rynek odmienione wersje swoich modeli. Są one lepiej wykonane od poprzedników i prezentują się znacznie atrakcyjniej. Kontynuację tego trendu stanowić będzie nowy Opirus. Kolejna generacja najbardziej luksusowego samochodu z gamy Kia będzie miała swoją premierę podczas wrześniowych targów motoryzacyjnych w Paryżu.
Dłuższy, bardziej elegancki i lżejszy luksusowy sedan o długości pięciu metrów odznacza się wyważonymi proporcjami nadwozia, unowocześnionym wnętrzem oraz większym, mocniejszym i oszczędniejszym silnikiem benzynowym V6. Znacząco zwiększono komfort jazdy i poziom bezpieczeństwa oraz ulepszono właściwości trakcyjne nowego Opirusa.
W nowym Opirusie w miejscu jednostki 3.5-litrowej pod maską znajdzie się 3.8-litrowy silnik V6. W pełni aluminiowy silnik generuje 266 KM (196 kW) – o 66% więcej – przy 6000 obr./min. oraz 353 Nm (36.0 kg.m) – o 18% więcej – momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Pozwala to lżejszemu o 122 kg Opirusowi na sprint do 100 km/h w 7.5 sekundy (poprzednio 9.2 s.) oraz na osiągnięcie prędkości 230 km/h.
Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, którą przeniesiono z poprzedniego modelu, oferuje tryb pracy automatycznej, jak i manualnej z sekwencyjną zmianą przełożeń. Nowy silnik jest oszczędniejszy – średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 10.9 litra na 100 km, co jest wynikiem o 4.4% lepszym od poprzednika. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 70 litrów, a do bagażnika zapakujemy bagaże o łącznej pojemności 450 litrów.
We wnętrzu modelu Opirus 2007 odnaleźć można całkiem nową deskę rozdzielczą, tablicę przyrządów, konsolę centralną i podłogową, nowy zintegrowany system audio, nowy panel sterujący wentylacją i ogrzewaniem oraz nowe tarcze zegarów. Nowością są podgrzewane i wentylowane przednie fotele, elektrycznie ustawiane pedały, ustawiane w czterech kierunkach podparcie lędźwiowe na fotelu kierowcy oraz bardziej przejrzysty wyświetlacz komputera pokładowego. W nowym Opirusie klienci będą mieli do wyboru trzy kolory wnętrza i 8 kolorów nadwozia.
Topowy model koncernu Kia zdecydowanie zyskał na zakrojonym na szeroką skalę programie przeprojektowania szkieletu i zawieszenia, który nie był tylko zwykłym ‘liftingiem . Bezpieczeństwo pasażerów zostało zwiększone dzięki szkieletowi, który zawiera wzmocnienia dolnego pasa przedniego, belki poprzecznej, progów drzwi oraz słupków B. Bezpieczeństwo w przypadku bocznego zderzenia zapewniają nowe, większe poduszki powietrzne montowane w siedzeniach, które chronią miednicę i klatkę piersiową pasażera.
Lepsze właściwości jezdne przednionapędowego Opirusa to zasługa nowego zawieszenia z przodu i z tyłu, większego rozstawu kół (o 15 mm z przodu i o 30 mm z tyłu) oraz szerszych opon 235/55 R17. Zamocowane do ramy pomocniczej podwójne wahacze poprzeczne z przodu to układ przeniesiony z poprzedniego modelu, jednak dolny wahacz w kształcie litery L to ulepszona konstrukcja z szerszą podstawą. Dodatkowo, obniżono zębatkę kierowniczą (redukcja wibracji) oraz zwiększono kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Z tyłu, poprzecznie ustawiona rama pomocnicza wspiera osobno zamontowane amortyzatory i sprężyny śrubowe, podczas gdy górne wahacze mieszczą się ‘w kole (‘in-wheel ) – jest to kompaktowy system koncernu Kia, w którym poszczególne komponenty zawieszenia mieszczą się we wnęce kół, co zapewnia minimalne ograniczenia przestrzeni w bagażniku. Nowy system zawieszenia jest o 34 kg lżejszy niż u poprzednika.
Opirus 2007 nie stracił nic na komforcie jazdy. Układ elektronicznej kontroli zawieszenia (ECS) został przeniesiony z poprzedniego modelu po wprowadzeniu poprawek do oprogramowania. Wydajny komputer monitoruje prędkość pojazdu oraz nierówności na jezdni, a następnie dostosowuje sztywność poszczególnych amortyzatorów w celu redukcji przechyłów nadwozia podczas pokonywania zakrętów oraz zredukowania efektu ‘nurkowania przodu auta podczas hamowania i ‘dociskania tyłu auta podczas przyspieszania.
