Chevrolet Aveo/Kalos w wersji 5-drzwiowej, został poddany testom zderzeniowym w ośrodku badawczym Euro NCAP.
Chevrolet Aveo w wersji sedan, nie spisał się najlepiej w czasie testów. Jego miękkie nadwozie zgięło się jak plastikowy kubek w czasie symulacji zderzenia czołowego, w efekcie model ten otrzymał zaledwie 2 gwiazdki. Teraz przyszła kolej na mniejszą wersję Aveo/Kalos z nadwoziem 5-drzwiowym, zaliczaną do klasy supermini.
Chevrolet Aveo/Kalos otrzymał 3 gwiazdki i 17 punktów za ochronę pasażerów w czasie kolizji, w tym 6 punktów (38% maksymalnej liczby punktów) za symulację zderzenia czołowego i 11 punktów (61% maksymalnej liczby punktów) za symulację zderzenia bocznego. Za ochronę przewożonych dzieci, Chevrolet otrzymał 3 gwiazdki i 26 punktów (53% maksymalnej liczby punktów), a za ochronę pieszego w przypadku kolizji, 2 gwiazdki i 11 punktów (31% maksymalnej liczby punktów).
Nadwozie Aveo/Kalos w momencie zderzenia czołowego znacznie lepiej zniosło energię uderzenia niż wersja sedan, nie ulegając tak znacznym deformacjom, jednak przemieszczenia elementów deski rozdzielczej i kierownicy wewnątrz kabiny pasażerskiej sprawiają, że zarówno klatka piersiowa kierowcy, która uderzając we wnikające do wnętrza kabiny koło kierownicy zdeformowała je, jak i nogi narażone na urazy, powstałe od elementów deski rozdzielczej i konsoli środkowej, są bardzo słabo chronione. Także klatka piersiowa i ramiona, mogą ulec poważnym urazom w przypadku uderzenia w bok pojazdu. Małe dzieci mogą być przewożone jedynie na tylnej kanapie, gdyż poduszka powietrzna dla pasażera, nie może zostać wyłączona. Oznaczenie mocowania fotelików ISOFIX, nie jest wystarczające. Ponadto w czasie zderzenia czołowego, istnieje możliwość kontaktu zapiętego w foteliku dziecka, z elementami tapicerki wnętrza (przemieszczające się fotele kierowcy i pasażera).
fot. Chevrolet/Euro NCAP
