Zacny „staruszek” Land Rover Defender, jeden z najdłużej produkowanych samochodów otrzymał kolejny face-lifting, a przy okazji także nowy silnik diesla.
Nowa czterocylindrowa jednostka o pojemności 2,4 litra spełniająca normy emisji Euro4, wyposażono w system wtrysku common rail firmy Denso i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Rover zapewnia, że nowy motor jest znacznie cichszy od montowanego poprzednio, nowa jednostka zapewnia też wyższy maksymalny moment obrotowy, wynoszący 360 Nm i dostępny przy 2000 obr./min. Moment obrotowy, wynosi 315 Nm i jest dostępny w zakresie 1500 – 2700 obrotów Nowy 2.4-litrowy silnik ma zastąpić, pamiętający jeszcze czasy Margaret Thatcher, benzynowy, pięciocylindrowy motor o pojemności 2.5 litra i mocy 122 KM.
W kultowym Defenderze, zastosowano także nową 6-biegowa skrzynię biegów o oznaczeniu (GFT MT 82) z najniższym przełożeniem, które umożliwi sprawniejsze wydostawanie się z grzązkiego terenu oraz bardziej efektywny rozdział momentu obrotowego przy holowaniu przyczepy, czy innego auta. W środku znajdziemy zmienioną deskę rozdzielczą z konsolą środkową, przypominającą swoim kształtem tę z modelu Discovery 3.
Istotne zmiany poczyniono w systemie wentylacji i ogrzewania kabiny, montując duże dysze nawiewów i poprawiając jego wydajność. Nowy Defender będzie dostępny w trzech długościach nadwozia: 90/110/130 jako: Pick-Up, Crew Cab, Station Wagon i Soft Top ze zdejmowanym brezentowym dachem. Wersja 130, będzie dostępna w późniejszym terminie.
Dane Techniczne:
Liczba miejsc: wersja 90 (2 do 4), wersja 110 (2 do 7), wersja 130 (5).
Wymiary:
długość Pick-up 90 (3736 mm), 110 (4453 mm), Station Wagon 90 (3922 mm), 110 (4639 mm), Double Cab 110 (4453 mm), 130 (5144 mm),
rozstaw osi 90/110/130(mm): 2360/2794/3255,
szerokość z bocznymi lusterkami 90/110/130 (mm): 1992/1992/1992,
wysokość z oponami 205 (mm): 90 (1980),
wysokość z oponami 235 (mm): 90 (2018), 110 (2030),
wysokość z oponami 235/7.50 (mm): 90 (2018), 110 (2030), 130 (2010),
prześwit nadwozia z oponami 205 (mm): 90 (219.5),
prześwit nadwozia z oponami 235/7.50 (mm): 90, 110 i 130 (245),
maksymalny kąt najazdu 90/110/130 (stopnie): 45,
maksymalny kąt przechyłu bocznego 90/110/130 (stopnie): 30,
kąt natarcia z oponami 205 (stopnie): 90 (45.4),
kąt natarcia z oponami 235/7.50 (stopnie): 90, 110 i 130 (50),
kąt rampowy z oponami 205 (stopnie): 90 (149),
kąt rampowy z oponami 235/7.50 (stopnie): 90 (145.3), 110 (152.8), 130 (156),
kąt zejścia z oponami 205 (stopnie): 90 (49.5),
kąt zejścia z oponami 235/7.50 (stopnie): 90 (47), 110 i 130 (34),
maksymalna waga przyczepy bez hamulców/z hamulcami (kg): wszystkie wersje 750/3500,
pojemność zbiornika paliwa 90/110/130 (litry): 60/75/75,
maksymalna prędkość (km/h): wszystkie wersje 132.
Jak już wcześniej informowaliśmy, zgodnie z decyzją władz Rovera, model Defender pozostanie w produkcji do 2010 roku, kiedy zostanie zaprezentowany jego następca. Premiera odświeżonej wersji Defendera 2007 nastąpi we wrześniu w Paryżu.
fot. Land Rover
