Już wiadomo, że nowy siedmiomiejscowy minivan Citroena otrzyma nazwę Picasso, podobnie jak poprzednik, który odniósł ogromny sukces.
I podobnie jak on, wyróżnia się zdecydowanie na tle konkurencji. Jego niepowtarzalna sylwetka umiejętnie łączy zalety praktyczne z miłą dla oka linią nadwozia, zawierającą elementy znane z Citroena C4.
W samochodzie zastosowano dużą panoramiczną szybę przednią, zapewniającą także pionowy kat widzenia. Citroen dużą wagę przyłożył do zapewnienia widoczności z wnętrza auta. Picasso posiada największy w tym segmencie szklany dach o powierzchni 1.04 metra.
Zrezygnowano z tradycyjnej konsoli centralnej oraz dźwigni zmiany biegów. Sterowanie skrzynią biegów znajduje się w kierownicy, razem z dźwignią zmiany trybu pracy i manetkami połączonymi z kolumną kierownicy.
Układ regulacji klimatyzacji rozmieszczono po obu końcach deski rozdzielczej. Zastosowano także elektryczny, automatyczny hamulec postojowy. C4 Picasso suto wyposażono we wszelkiego rodzaju schowki: cztery duże zamykane na desce rozdzielczej, w tym środkowy schowek z funkcją chłodzenia (na butelkę o pojemności 1.5 litra i dwie butelki o pojemności 0.5 litra).
Za sprawą licznych dodatkowych źródeł światła, umieszczonych pod deską rozdzielczą, w bokach drzwi i w dachu, wnętrze Citroena po zmroku prezentuje się imponująco. Paleta kolorów zestawu wskaźników pozwala na wybór ulubionego oświetlenia, zarówno w dzień, jak i w nocy, a ekrany klimatyzacji, po obu końcach deski rozdzielczej, są oświetlone światłem w kolorze żółtym.
Dla wygody pasażerów zastosowano lampki w oparciu przednich foteli, natomiast schowki w bokach przednich drzwi, oświetlają się automatycznie po przybliżeniu ręki. Ponadto, pasażerowie mają do swojej dyspozycji lampkę przenośną umieszczoną w bagażniku i doładowującą się podczas jazdy.
Większe wymiary pojazdu (długość 4.59 m, szerokość 1.83 m, wysokość 1.66 m), pozwoliły na montaż trzech rzędów siedzeń. Trzeci rząd siedzeń, pozwala na przewóz dwóch dodatkowych osób dorosłych, mających do swej dyspozycji specjalne wnęki na nogi. Płaska podłoga jest dodatkowym atutem Picasso.
W zależności od konfiguracji, użytkownik ma możliwość regulowania pojemności bagażnika. W najczęściej stosowanym układzie, w którym fotele trzeciego rzędu są składane, a fotele z drugiego rzędu maksymalnie przesunięte do tyłu, pojemność bagażnika wynosi 576 litrów! To wynik najlepszy w tej klasie. Picasso ma również największą szerokość przestrzeni pomiędzy nadkolami (1.17 metra).
W konfiguracji siedmiomiejscowej, bagażnik wyposażony jest w głębokie zamykane schowki pod fotelami trzeciego rzędu. W układzie ze złożonymi siedzeniami, maksymalna pojemność przestrzeni ładunkowej wynosi aż 1 951 litrów!
Siedzenia w drugim rzędzie składają się jednym ruchem ręki, bez potrzeby wyciągania zagłówków. Fotele trzeciego rzędzie można łatwo schować pod podłogę, również bez potrzeby wyciągania zagłówków. Przy złożonych siedzeniach, podłoga bagażnika tworzy idealnie płaską i odsłoniętą powierzchnię, aż do oparć przedniego rzędu siedzeń.
Za komfort podróżowania odpowiada pneumatyczne zawieszenie tylnej osi, oferujące między innymi podnoszenie i obniżanie progu załadunku za pomocą przycisku umieszczonego w bagażniku. Do innych komfortowych elementów wyposażenia zaliczyć należy czterostrefową, automatyczną klimatyzację, nawiew powietrza w drugim i trzecim rzędzie oraz w bagażniku, akustyczne boczne szyby wielowarstwowe, czujnik jakości powietrza i znany z C4 rozpylacz zapachów.
Do nowego Picasso będzie można zamówić zestaw multimedialny, w którego skład wchodzą: ekrany LCD wbudowane w oparcia foteli, słuchawki na podczerwień, odtwarzacz DVD i zestaw audio z ośmioma głośnikami i odtwarzaczem plików MP3.
Na początku oferta silnikowa składać się będzie z dwóch silników wysokopręznych wyposażonych w filtr cząstek stałych FAP: 1.6 HDi/110KM i 2.0 HDi/138KM, a także z benzynowej jednostki o pojemności dwóch litrów i mocy 143 KM. Citroen C4 Picasso otrzyma również nową mechaniczną skrzynię biegów z sześcioma przełożeniami.
Najnowszy minivan Citroena, będzie jedną z gwiazd salonu samochodowego w Paryżu.
fot. Citroen
