Po raz pierwszy model ten został pokazany (jeszcze jako concept car), w czasie targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2004 roku i powstał z myślą o tamtejszym rynku. Wtedy nosił oznaczenie Concept Eight.
Concept Eight przykuwał uwagę ciekawymi detalami nadwozia i wnętrza jak: polerowane obręcze aluminiowe, „skrzela” wlotów powietrza na błotnikach, czy wnętrze z wykończone wysokiej jakości skórą z dodatkami z drewna orzechowego. Nowy model XJR Portfolio także jest skierowany głównie do odbiorców zza Oceanu, jednak 100 sztuk pozostanie w Anglii, by także nieliczni Brytyjczycy mogli cieszyć się z posiadania tego wyjątkowego modelu.
Design:
Jaguar XJR Portfolio, łączy w sobie klasyczną brytyjską elegancję, ze sportowymi akcentami. Pierwszym z nich są ogromne 20-calowe obręcze z polerowanego aluminium, model „Callista”, z pięcioma szprychami, oraz chromowane wloty powietrza na przednich błotnikach. Niepowtarzalny jest także lakier nadwozia, w kolorze „Midnight Black”, zarezerwowany wyłącznie dla tego modelu. Przednia atrapa chłodnicy, tak zwana J-gate, jest również wyjątkowa. Jej rama wykonana została z opalizowanego aluminium, a środkowa część wykończona aluminiową siatką. Z opalizowanego aluminium, wykonano również listwę, biegnącą w górnej części pokrywy bagażnika, na której wygrawerowano nazwę marki. W sportowym aucie z brytyjskim rodowodem, nie mogło zabraknąć chromowanych dodatków. W XJR Portfolio zastosowano je na elementach przedniego i tylnego zderzaka, na klamkach drzwi i oczywiście na dwóch końcówkach układu wydechowego. Poza tym klasycznej, lekko wydłużonej i niskiej linii nadwozia, nie zakłócają żadne, niepotrzebne dodatki. XJR, to „dzieło skończone”, po co więc szpecić je zbędnymi spojlerami, nakładkami czy dyfuzorami?
Wnętrze to także klasyka. Wykończono je podobnie jak sportową serię „R”. Fotele przednie, mimo że wyglądają jak w ekskluzywnej limuzynie, posiadają dodatkowo sportowe atrybuty w postaci mocniej wyprofilowanych poduszek na bokach siedziska i oparcia, których ustawienie można indywidualnie regulować. Fotel kierowcy wyposażono również w pamięć ustawień fotela. Całą tapicerka wnętrza została wykonana z wysokiej jakości skóry w kolorze kości słoniowej. Zarówno pasażerowie przednich foteli, jak i podróżujący na tylnej kanapie mają do dyspozycji niezależnie regulowany system podgrzewania foteli i kanapy. Dwukolorową deskę rozdzielczą zdobi wykończenie z włókien węglowych w kolorze grafitowym, które świetnie kontrastuje z obszytą jasną skórą konsolą środkową. We wnętrzu nie zabrakło także delikatnych chromowanych dodatków, zastosowano je na klamkach drzwi oraz dźwigni automatycznej skrzyni biegów. By umilić kierowcy i pasażerom czas podróżowania, zamontowano zaawansowany system audio firmy Alpine seria Premium, z 12 głośnikami i subwooferami o mocy 320 watt, który posiada także zmieniarkę płyt CD i jest przystosowany do pracy w technologii Bluetooth. W skład zestawu Alpine Premium,wchodzi także dotykowy ekran LCD, współpracujący z systemem nawigacji satelitarnej.
Radość z jazdy:
Jaguar XJR Portfolio, podobnie jak wszystkie modele serii XJ ostatniej generacji, posiada w pełni aluminiową konstrukcję, jednak w przypadku tego modelu, zastosowano technologię monocoque, aby jeszcze bardziej usztywnić nadwozie. Wiele części nadwozia oraz struktury nośnej, powstało poprzez wytłaczanie, bądź formowanie z płyty lub bloku aluminium, a niektóre z nich wykonano ze stopów magnezu, aby zredukować masę auta. Do łączenia poszczególnych elementów nadwozia i karoserii, korzystano z technik zapożyczonych z przemysłu lotniczego jak: klejenie elementów, nitowanie, stosowanie tak zwanych szwów spawalniczych, czy spawów punktowych. Efektem tego, jest obniżenie masy auta o około 200 kilogramów, w porównaniu z modelem XJR sprzed pięciu lat! W nowym XJR Portfolio wzrosła również odporność na korozję. Producent udziela bowiem aż 6-letniej gwarancji na perforację nadwozia.
Sercem każdego Jaguara jest silnik. W przypadku XJR Portfolio, zastosowano benzynową jednostkę V8 o pojemności 4.2 litra i mocy 400 KM. Dysponuje ona imponującym momentem obrotowym, wynoszący 555 Nm, osiąganym juz przy 3500 obr/min! Przyspieszenie do 100 km/h, trwa zaledwie 5 sekund, a prędkość maksymalna wynosi prawie 250 km/h. Z silnikiem współpracuje 6-biegowa skrzynia automatyczna ZF, wspomagana elektro-hydraulicznym systemem szybkiej zmiany biegów Bosch Mechatronic, który analizując prędkość obrotową silnika, dostosowuje jak najbardziej optymalny zakres przełączania poszczególnych biegów w taki sposób, by jak najlepiej wykorzystać moment obrotowy silnika i co za tym idzie lepsze przyspieszenia auta.
Tak jak wszystkie modele serii XJ, także XJR Portfolio, został wyposażony w pneumatyczne zawieszenie z systemem CATS (Computer Active Technology Suspension), który analizując prędkość auta, rodzaj nawierzchni i aktualny styl jazdy kierowcy, dostosowuje charakterystykę pracy zawieszenia. Aby kierowca lepiej „czuł” drogę, Jaguar ponownie skorzystał z doświadczenia firmy ZF i zastosował układ kierowniczy z aktywnym wspomaganiem ZF Servotronic. Aby bezpiecznie wyhamować tego nader „szybkiego kota”, XJR otrzymał wydajny 4- tłoczkowy układ hamulcowy z zaciskami, wykonanymi z jednego kawałka aluminium (monobloc) oraz wentylowanymi przednimi tarczami. Standardowo, kierowcę wspomaga 4-tłoczkowy ABS z systemem awaryjnego hamowania EBA, elektroniczna kontrola trakcji i system dynamicznej stabilizacji toru jazdy DSC. O bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, dba system A.R.T.S. (Adaptive Restraint Technology System), w skład którego wchodzą dwustrefowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, poduszki boczne, kurtyny powietrzne, a także system napinaczy pasów bezpieczeństwa, aktywne zagłówki czy system mocowania fotelików ISOFIX.
Sprzedaż 100 egzemplarzy Jaguara XJR Portfolio, rozpocznie się w Wielkiej Brytanii juz we wrześniu, a podstawowa cena modelu, jest szacowana na nieco ponad 62 000 Funtów. Należy przypuszczać, że lista wyposażenia dodatkowego jest na tyle skromna, że nie wpłynie znacznie na ewentualne podwyższenie ceny tego samochodu…
fot. Jaguar
