Europejski rynek naczep charakteryzuje się bogatą ofertą oraz wysoką konkurencyjnością. Każdy z kilkudziesięciu producentów stara się określić potrzeby klientów i zaproponować produkty, które najlepiej spełnią ich oczekiwania. W Polsce w 2011 roku sprzedaż naczep osiągnęła pułap 11 tys. sztuk. Wśród szerokiej gamy oferowanych modeli od lat dużą popularnością wśród klientów cieszą się produkty polskiej firmy Feber.
Połączenie bardzo wysokiej jakości, funkcjonalności oraz atrakcyjnych cen okazało się receptą producenta z Sieradza na prężny rozwój. Wywrotki, przyczepy samowyładowcze, naczepy burtowe, niskopodwoziowe lub naczepy z ruchomą podłogą to tylko część asortymentu dostępnego u producenta należącego do grupy Inter Cars S.A.
Standardy europejskie widoczne są już w hali produkcyjnej. Gniazdowy system produkcyjny z kontrolą jakości w każdym następnym etapie montażu. Blachy i kształtowniki aluminiowe sprowadzane są na zamówienie z hut szwedzkich, a używane w cyklu produkcyjnym maszyny to najwyższy europejski poziom. Ramy podwozia wykonywane są z niezwykłą starannością i dokładnością. Dotyczy to zarówno sposobów spawania poszczególnych elementów jak i przygotowania ich do lakierowania. Każdy element nowej naczepy jest dokładnie opisany i na każdym etapie produkcji wiadomo jaki będzie produkt finalny.
Feber jako pierwszy polski producent naczep samowyładowczych stosuje w nich standardowo osie MERCEDES DCA produkowane przez koncern Daimler. Wszystkie naczepy posiadają hamulce tarczowe z zaciskami Knorr, system stabilizacji toru jazdy RSS oraz instalację elektryczną Hella Easy Conn z diodowymi lampami tylnymi LED. Produkty z Sieradza od 2005 roku wyposażane są w opony Continental.
Podczas czerwcowej prezentacji mieliśmy okazję zapoznać się z trzema naczepami, które bez kompleksów mogą konkurować z europejskimi oraz krajowymi produktami.
Naczepa do przewozu złomu HP 50 ST-D– o objętości 50 m3 i wewnętrznej długości skrzyni ładunkowej 9625 mm charakteryzuje się masą własną poniżej 8 ton. Ściany boczne wykonane z wytrzymałej blachy Raex 450 o grubości 4 mm oraz podłoga o grubości 5 mm idealnie sprawdzają się w skrzyni, która została stworzona do przewozu ładunków o nieregularnych kształtach. Zastosowanie głębokich przegięć wzdłużnych wpływa na sztywność konstrukcji ,natomiast skośna ściana przednia ułatwia rozładowanie. Brak poprzeczki górnej części ościeżnicy umożliwia łatwiejsze wyładowanie dużych wymiarowo ładunków, a drzwi ryglowane na 2 haki otwierane są poprzez zabezpieczenie z boku naczepy.
 |
 |
 |
Dane techniczne: pojemność całkowita ok. 50 m³, długość skrzyni ładunkowej wewnątrz ok. 9 625 mm, wysokość ładunkowa wewnątrz ok. 2 100 mm, szerokość skrzyni ładunkowej ok. 2 420 mm, wysokość siodła ciągnika 1 200 mm, wysokość załadunku ok. 3 630 mm, masa własna ok. 8 000 kg, dopuszczalna ładowność do. 28 000 kg, dopuszczalny ciężar całkowity do. 36 000 kg, nacisk na siodło ciągnika do. 12 000 kg
Podwozie: rama – konstrukcja stalowa wykonana ze stali Domex, płyta sprzęgu z 2 calowym sworzniem królewskim Jost, nogi podporowe mechaniczne Jost, 3-osie Mercedes z hamulcem tarczowym Ø 430 mm (dopuszczalne obciążenie konstrukcyjne do 9.000 kg/na oś, dopuszczalne obciążenie administracyjne do 8.000 kg/na oś), zawieszenie pneumatyczne, pierwsza oś podnoszona automatycznie, instalacja elektryczna Hella 24 V zgodna z przepisami ECE i ADR, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła obrysowe diodowe, oświetlenie boczne diodowe, tablice odblaskowe, oraz trójkąty odblaskowe, 2 gniazda przyłączeniowe oraz gniazda EBS na ścianie przedniej bez przewodów łączących, instalacja pneumatyczna Knorr, układ hamulcowy wyposażony w system antyblokujący EBS 2S/2M oraz RSS zgodny z ECE, automatyczny hamulec postojowy, zawór automatycznego opróżniania poduszek podczas rozładunku, zawór rampowy H-S, manometr do pomiaru ciśnienia w poduszkach, koła – felgi 10-cio otworowe stalowe (ET 120), ogumienie Continental 385/65 R 22,5 – 6 sztuk
Skrzynia ładunkowa: stalowa wykonana z blachy Raex 450, ściany boczne wykonane z blachy o grubości 4 mm, podłoga z blachy o grubości 5 mm, podest roboczy mocowany z przodu do skrzyni, tylne zamknięcie: typ drzwi, ryglowane na 2 haki – otwierane bezpiecznie z boku naczepy, przednia ściana skośna ,siłownik hydrauliczny bez zaworu zwrotnego mocowany z przodu naczepy, marki Hyva, plandeka zwijana na bok (prawa strona), zapinana na pasy, belka spinająca burty – 2szt., lakierowanie standardowo w komorach lakierniczych, wszystkie elementy stalowe przed lakierowaniem śrutowane.
Wyposażenie standardowe: kliny z mocowaniem, szt. 2, aluminiowe rynny lamp i konsole, skrzynka narzędziowa, zbiornik na wodę, szczotka + łopata, chlapacze za błotnikami, logo Inter Cars S.A. na skrzyni i ramie
Naczepa wywrotka do przewozu materiałów lekkich i nieagresywnych NW 52 KD – o objętości 52 m3, wewnętrznej długości skrzyni ładunkowej 9650 mm oraz masie 5720 kg. Produkt stworzony z myślą o transporcie zbóż, suszów, owoców, warzyw, trocin itp. Ściany skrzyni ładunkowej zostały wykonane z aluminiowej blachy o grubości 3 mm, natomiast podłoga jest 2 mm grubsza. Istnieje możliwość zamówienia naczepy o pojemności 45 lub 50 m3. W odmianie export wyposażenie obejmuje aluminiową ramę z agregatem Mercedes oraz osie Airmaster.
Dane techniczne: pojemność całkowita ok. 52 m³, długość skrzyni ładunkowej wewnątrz ok. 9 650 mm, wysokość ładunkowa wewnątrz ok., 2 100 mm, szerokość skrzyni ładunkowej ok. 2 410 mm, wysokość siodła ciągnika 1 200 mm, wysokość załadunku ok. 3 660 mm, masa własna ok. 5720 kg, dopuszczalna ładowność do. 30 280 kg, dopuszczalny ciężar całkowity do. 36 000 kg, nacisk na siodło ciągnika do.12 000 kg.
Podwozie: rama – konstrukcja aluminiowa, płyta sprzęgu z 2 calowym sworzniem królewskim Jost, nogi podporowe aluminiowe zrzutowe LT, tylny zderzak aluminiowy, 3-osie Mercedes z hamulcem tarczowym Ø 430 mm (dopuszczalne obciążenie konstrukcyjne do 9.000 kg/na oś / dopuszczalne obciążenie administracyjne do 8.000 kg/na oś), zawieszenie pneumatyczne, pierwsza oś podnoszona automatycznie, instalacja elektryczna Hella 24 V zgodna z przepisami ECE i ADR, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła obrysowe diodowe, oświetlenie boczne diodowe, tablice odblaskowe, oraz trójkąty odblaskowe, 2 gniazda przyłączeniowe oraz gniazda EBS na ścianie przedniej bez przewodów łączących, instalacja pneumatyczna Knorr, układ hamulcowy system antyblokującym EBS 2S/2M oraz RSS zgodny z ECE, automatyczny hamulec postojowy, zawór automatycznego opróżniania poduszek podczas rozładunku, zawór rampowy H-S, manometr do pomiaru ciśnienia w poduszkach, koła – felgi 10-cio otworowe aluminiowe ALCOA polerowane (ET 120), ogumienie Continental HTR2 385/65 R 22,5 – 6 sztuk, rama kolor: paleta RAL
Skrzynia ładunkowa: aluminiowa typu Box – Szpanty, ściany boczne wykonane z blachy 3mm – H32, podłoga z blachy 5mm – H32, podest roboczy mocowany z przodu do skrzyni z wejściem z prawej i lewej strony, tylne zamknięcie: typ klapo-drzwi (50/50), dodatkowy pneumatyczny system zwalniania haków do klapy, przednia ściana skośna, siłownik hydrauliczny bez zaworu zwrotnego mocowany z przodu naczepy, marki Hyva FE 7030, plandeka zwijana na bok (prawa strona), zapinana na pasy – 3szt., belka spinająca burty – 2 szt., lakierowanie standardowo w komorach lakierniczych. Wyposażenie standardowe: kliny z mocowaniem, szt. 2, skrzynka narzędziowa, zbiornik na wodę, szczotka + łopata, chlapacze za błotnikami, logo Inter Cars S.A. na skrzyni i ramie, chlapacz na zderzaku
Naczepa do przewozu piasku, kruszywa Half-Pipe Hydro Board HP 28 KZ: czyli wywrotka z klapą o długich ramionach sterowanych hydraulicznie. Klapa otwierana przy pomocy siłowników podwyższa bezpieczeństwo podczas załadunku i wyładunku , pozwala na jazdę z dłuższymi przedmiotami lub częściowo uchylaną klapą. Dedykowana do transportu materiałów które podczas wyładunku potrafią uszkodzić lub wyrwać tylna klapę takich jak: kruszywa, skały lub gruz.
Dane techniczne: pojemność całkowita ok. 28 m³, długość skrzyni ładunkowej wewnątrz ok. 8 000 mm, wysokość ładunkowa wewnątrz ok.1 600 mm, szerokość skrzyni ładunkowej ok. 2 320 mm, wysokość siodła ciągnika 1 200 mm, wysokość załadunku ok. 3 350 mm, masa własna ok. 5 400 kg, dopuszczalna ładowność 29 600 kg, dopuszczalny ciężar całkowity 35 000 kg, nacisk na siodło ciągnika 11 000 kg
Podwozie: rama – konstrukcja stalowa wykonana ze stali Domex, płyta sprzęgu z 2 calowym sworzniem królewskim Jost, nogi podporowe stalowe zrzutowe Feber, 3-osie Mercedes Airmaster z hamulcem tarczowym Ø 430 mm, dopuszczalne obciążenie konstrukcyjne do 9.000 kg/na oś, dopuszczalne obciążenie administracyjne do 8.000 kg/na oś, zawieszenie pneumatyczne, pierwsza oś podnoszona automatycznie, instalacja elektryczna Hella 24 V zgodna z przepisami ECE i ADR, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła obrysowe diodowe, oświetlenie boczne diodowe, tablice odblaskowe, oraz trójkąty odblaskowe, 2 gniazda przyłączeniowe oraz gniazda EBS na ścianie przedniej bez przewodów łączących, instalacja pneumatyczna Knorr, układ hamulcowy system antyblokującym EBS 2S/2M oraz RSS zgodny z ECE, automatyczny hamulec postojowy, zawór automatycznego opróżniania poduszek podczas rozładunku, zawór rampowy H-S, manometr do pomiaru ciśnienia w poduszkach, koła – felgi 10-cio otworowe aluminiowe ALCOA matowe (ET 120), ogumienie Continental HTR2 385/65 R 22,5 – 6 sztuk.
Skrzynia ładunkowa: aluminiowa o przekroju rynnowym, ściany boczne wykonane z blachy 5 mm, podłoga z blachy 10 mm, podest roboczy mocowany z przodu do skrzyni, tylne zamknięcie: typ klapa zewnętrzna, przednia ściana skośna, siłownik hydrauliczny bez zaworu zwrotnego mocowany z przodu naczepy, marki Hyva FE 6180, plandeka zwijana na bok (prawa strona), zapinana na ekspander, belka spinająca burty – 1 szt., lakierowanie standardowo w komorach lakierniczych, wszystkie elementy stalowe przed lakierowaniem śrutowane.
Wyposażenie standardowe: kliny z mocowaniem, szt. 2, skrzynka narzędziowa, zbiornik na wodę, szczotka + łopata, chlapacze za błotnikami, logo Inter Cars S.A. na skrzyni i ramie
Wyposażenie dodatkowe: tylne zamknięcie klapy za pomocą siłowników hydraulicznych, jednostajnie działających sterowanych z pilota, nakładki na śruby kół – 60szt.
Trzy zaprezentowane naczepy to tylko niewielka część oferty Febera, która co roku jest uatrakcyjniana nowymi modelami. Każda naczepa objęta jest dwuletnią gwarancją z możliwością odpłatnego przedłużenia do 3 lat. Klienci mogą serwisować swoje naczepy w 31 warsztatach Q-Service Truck oraz zaopatrzyć się w części zamienne w jednym z 60 sklepów Inter Cars w całej Polsce. Konkurencyjna oferta oraz niezawodność produktów pozwalają z optymizmem patrzeć na zbliżające się 10-lecie obecności Febera na polskim rynku.
Tekst: Dariusz Wołoszka – Info-Ekspert
Zdjęcia: Feber
