Od 1990 roku Honda S2000 definiuje pojęcie surowych , sportowych doznań i osiągów. Teraz przyszła kolej na kontynuację tej tradycji w roku modelowym 2007.
Definicja Hondy S2000 była bardzo prosta. Cztery cylindry, 16 zaworów, dwa wałki rozrządu w głowicy z systemem VTEC, 2.2 litra pojemności i 237 KM. Jeśli do tego dodamy 6-biegową manualną skrzynię o bardzo krótkim skoku i perfekcyjne wyważenie auta w proporcjach 50/50, więcej tłumaczyć nie trzeba…
Honda S2000 w roku 2007 zamierza kontynuować swą chlubną tradycję „szorstkiego” auta sportowego, które nie wybacza błędów i lubi tych kierowców, którzy naprawdę potrafią jeździć!
Silnik to nadal ta sama jednostka, poddana jedynie nieznacznym modyfikacjom. 4 cylindry, 16 zaworów, dwa wałki rozrządu w głowicy, wspomagane systemem VTEC, 2.2 litra pojemności i 237 KM uzyskiwanych przy 7800 obr/min. oraz moment obrotowy 220 Nm przy 6800 obr/min. Z silnikiem współpracuje ta sama szybka i precyzyjna, ręczna skrzynia o sześciu przełożeniach. Nowoścą w silniku Hondy S2000, jest elektroniczny system sterujący przepustnicą DBW Throttle System (Drive By Wire), obywający się bez klasycznej linki oraz układ kontroli diagnostyki podzespołów Maintenance Minder.
Dodatkowo dla tych, którzy chcą mieć S2000, a nie potrafią nią jeździć, zamontowano system aktywnej stabilizacji pojazdu VSA (Vehicle Stability Assist), który zapewni tylnonapędowemu pożeraczowi zakrętów stabilność, nie tylko w czasie manewrów, ale także w czasie szybkiej jazdy po autostradzie. System można dezaktywować za pomocą przycisku na desce rozdzielczej i rozkoszować się surowymi, sportowymi doznaniami w czystej formie. Honda S2000 otrzymała także nowy 4-kanałowy układ ABS, współpracujący z EBD i asystentem hamowania. Zmodyfikowano także układ kierowniczy ze wspomaganiem. By zawieszenie działało bardziej precyzyjnie, zastosowano podwójne wahacze na przedniej i tylnej osi.
Nadwozie Hondy nie uległo radykalnym zmianom stylizacyjnym, bo po co zmieniać to, co jest dobre i sprawdzone przez lata? Modyfikacje objęły natomiast jego konstrukcję. Aby sportowy roadster Hondy był jeszcze bardziej stabilny w każdej sytuacji, zastosowano ramę „high X-bone frame” i technologię monocoque.
Na wyposażeniu seryjnym Hondy S2000 2007 znajdą się: ręcznie składany, brezentowy dach, 17-calowe obręcze aluminiowe, nowe lampy przednie o podwyższonej mocy HID (High Intensity Discharge) z funkcja świateł do jazdy dziennej, głośniki montowane w zagłówkach, czujnik temperatury zewnętrznej i „nieśmiertelny” czerwony przycisk startera, uruchamiający silnik. Klienci będą mogli wybrać 6 nowych kolorów nadwozia: „Laguna Blue Pearl”, „Silverstone Metallic”, „New Formula Red”, „Rio Yellow Pearl”, „Berlina Black” i „Grand Prix White”.
Wśród opcji wyposażenia dodatkowego, znajdzie się aluminiowy hardtop, oraz radio z nawigacja satelitarną.
fot. Honda
