Nowy, sportowo-luksusowy sedan Hondy – popis technologicznych możliwości.
* Inteligentne zastosowanie lekkich materiałów pozwalające obniżyć wagę i zapewniające dużą sztywność nadwozia i niski poziom hałasu
* Mocny i czysty – 3,5-litrowy silnik SOHC VTEC V6 osiągający moc 295 KM (217 kW) przy 6200 obr/min i 351 Nm momentu obrotowego
* 5-stopniowa skrzynia automatyczna z dźwigienkami przy kierownicy do szybkiej zmiany biegów oraz elektronicznymi systemami Grade Logic
i utrzymania przełożenia (Shift Hold Control)
* Unikalny na skalę światową system indywidualnej kontroli wszystkich kół napędowych (SH-AWD) zapewniający sportowe emocje i bezpieczne wchodzenie w zakręty
* Zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak: tempomat adaptacyjny (ACC), układ hamowania minimalizujący ryzyko kolizji (CMBS), system utrzymania pojazdu na pasie ruchu (Lane Keeping Assist System) – tylko w modelach z kierownicą po prawej stronie – układ aktywnych reflektorów (AFS) czy odskakująca maska zapewniająca bezpieczeństwo pieszych
* System audio firmy Bose®, nawigacja satelitarna DVD sterowana głosem, tylna kamera i interfejs Bluetooth
Nowy model Hondy segmentu premium to unikalna kombinacja osiągów, technologii, komfortu, bezpieczeństwa i atletycznego designu
Łącząc najbardziej zaawansowaną technologię z innowacyjnymi systemami wspomagającymi kierowcę, nowa Honda Legend wkracza do wyższego segmentu aut luksusowych jako klasyczny, 4-drzwiowy sedan. Nowy model Hondy oferuje komfortowe wnętrze ze sportowymi akcentami, będącymi odzwierciedleniem dynamicznej stylistyki nadwozia. Przestronność kabiny pasażerskiej potęguje poczucie komfortu i ekskluzywności.
Większy, cięższy, droższy, z długą listą wyposażenia opcjonalnego – to typowe cechy nowych modeli samochodów segmentu wyższego średniego. „Nowa Honda Legend – zapewnia Yasuhisa Maekawa, prezydent Honda R&D Europe i wiceprezydent Honda Motor Europe – jest znakomitym przykładem tego, iż doskonałe osiągi, bezpieczeństwo i komfort w połączeniu z przestronnym wnętrzem niekoniecznie muszą oznaczać zwiększenie wagi pojazdu. Udowodniliśmy również, że możliwe jest stworzenie ekskluzywnego auta segmentu premium, wyposażonego we wszystkie możliwe opcje, którego cena jest bardzo atrakcyjna w porównaniu z większością standardowych modeli konkurencji.”
Na rynku samochodów luksusowych trwa zacięta rywalizacja. Mniej renomowane koncerny zdominowały światowy sektor aut segmentu wyższego średniego i luksusowego. W Europie ich dominacja nie jest już tak wyraźna, chociaż stale się zwiększa – nie tylko ze względu na porównywalnie wysoką jakość wykonania, ale również dzięki wprowadzaniu znaczących innowacji technologicznych. Prawdziwą przyczyną takiego stanu rzeczy są jednak klienci, którzy z wielu powodów porzucają tradycyjne marki.
Struktura nadwozia
Elegancka stylistyka Hondy Legend potwierdza prestiż marki, a dynamiczne linie nadwozia reprezentują sportowy temperament – dają również przedsmak możliwości drzemiących w unowocześnionym silniku. Charakterystyczną cechą przedniej części pojazdu jest pochylona maska. Z boku uwagę przykuwa kształtna kabina, rozciągnięta linia okien i krótka pokrywa bagażnika – wszystko to tworzy charakterystyczny, klinowaty kształt. Nowa Honda Legend jest o 20 mm wyższa i 25 mm szersza od poprzednika. Długość całkowita została jednak zmniejszona o 38 mm, a rozstaw osi o 110 mm; przekłada się to na dodatkowe 30 mm długości przedziału pasażerskiego i 40 mm wysokości wnętrza. Rezultatem jest znacznie bardziej przestronna kabina pasażerska, mimo zredukowanej długości nadwozia. W wyposażeniu standardowym dostępna będzie skórzana tapicerka i fotele elektrycznie regulowane w 8 płaszczyznach.
Doskonała aerodynamika i niski poziom hałasu
Typowy dla sportowych coupe opływowy kształt nowej Hondy Legend osiągnięto dzięki niskiemu nadwoziu (1,45 m wysokości), które odznacza się doskonałym współczynnikiem oporu powietrza. Pozwoliło to na obniżenie zużycia paliwa przy dużych prędkościach, jak i na znaczne zredukowanie szumów powietrza opływającego karoserię. Testy wykazały, iż w nowej Hondzie Legend znacznie zredukowano poziom hałasu o wysokiej i średniej częstotliwości. Zamiast tradycyjnych, ciężkich materiałów tłumiących użyto równie efektywnych materiałów z lekkich tworzyw. Na przykład gumowa powłoka w błotnikach zapewnia doskonałą izolację od hałasu pochodzącego z nierównej bądź mokrej nawierzchni. Podłogę również wyścielono warstwą ochronną, która poza właściwościami antykorozyjnymi odznacza się wysokim poziomem tłumienia. Spód podłogi jest tak zaprojektowany, aby wibracje nadwozia były eliminowane przez materiały izolujące, tworzące barierę akustyczną pomiędzy kabiną pasażerską a jezdnią.
Ramy pomocnicze silnika i skrzyni biegów zmontowane zostały swobodnie w pozycji „pływającej”, tworząc akustyczną barierę pomiędzy głównym generatorem wibracji (silnikiem) a miejscami potencjalnie je przenoszącymi (nadwozie). Wszelkie hałasy o niskiej częstotliwości penetrujące kabinę pasażerską są eliminowane przez system aktywnego niwelowania hałasu (Active Noise Cancellation), który został specjalnie opracowany dla tego modelu. System wykorzystuje dwa mikrofony zlokalizowane w konsoli centralnej, które monitorują natężenie hałasu, jaki przedostaje się do kabiny z układu napędowego. W przypadku wykrycia niepożądanych częstotliwości, ANC wytwarza i wysyła precyzyjny sygnał dźwiękowy o odwrotnej fazie do głośników w drzwiach i subwoofera, eliminując drażniące częstotliwości. Pozwala to na stworzenie komfortowych akustycznie warunków wewnątrz kabiny pasażerskiej oraz na zastąpienie ciężkich materiałów izolujących lżejszym i bardziej wydajnym odpowiednikiem.
Inteligentna struktura o lekkiej konstrukcji
Auta, w których zastosowano szereg technologii zwiększających bezpieczeństwo i komfort zwykle ważą więcej niż ich gorzej wyposażone odpowiedniki. Dlatego większość koncernów oferuje podstawowe wersje swoich samochodów w „odchudzonej specyfikacji”. Honda ma inne, bardziej logiczne podejście i oferuje na prawie wszystkich rynkach w pełni wyposażony model Legend. Inżynierowie Hondy zadbali jednak o to, aby masa pojazdu nie była zbyt duża, stosując inteligentną strukturę o lekkiej konstrukcji. Nadwozie – komponent o największej masie – cechuje się odśrodkowo formowanymi żelaznymi walcami o cienkich ściankach zastosowanymi w miejscu ich ciężkich, metalowych odpowiedników. Dodatkowo maska, przednie błotniki i takie elementy silnika, jak ramy pomocnicze i wahacze zostały wykonane z aluminium, a wał napędowy z lekkiego i odpowiednio wzmocnionego materiału kompozytowego z włókien węglowych. Wykorzystanie tego rodzaju materiałów pozwala utrzymać masę 5-metrowego pojazdu poniżej 1885 kg, zapewniając jednocześnie doskonałą sztywność nadwozia.
Komfort
Wnętrze Hondy Legend łączy w sobie luksus z lekką stylistyką, tworząc atmosferę, będącą uzupełnieniem atletycznego wyglądu auta. Zastosowano tu również liczne technologie, które umożliwiają szybkie i intuicyjne korzystanie z pokładowych urządzeń. Szczegółowo zaplanowana kabina pasażerska pozwala kierowcy poczuć się komfortowo, eliminując czynniki rozpraszające jego uwagę.
Szczególny nacisk położono na jakość materiałów wykończeniowych. Ergonomiczne fotele pokryte perforowaną skórą tworzą sportową i jednocześnie ekskluzywną atmosferę. Zestaw wskaźników ozdabiają wstawki z drewna klonowego, a centralną konsolę z panelami sterowania systemem audio, klimatyzacją i nawigacją wykończono satynowo-metalowymi elementami, które nadają wnętrzu futurystyczny wygląd. Główne instrumenty i duży wyświetlacz systemu nawigacji są łatwo czytelne. Wszystkie przyciski sterowania znajdują się w zasięgu rąk kierowcy.
Silnik/skrzynia biegów – doskonałe źródło mocy
Nowy, 3,5-litrowy silnik SOHC VTEC V6 to źródło najbardziej zaawansowanych technologii i ogromnej mocy. Nowoczesna, aluminiowa jednostka z 4 zaworami i systemem kontrolowanych elektronicznie zmiennych faz rozrządu produkuje 217 kW (295 KM) przy 6200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 353 Nm osiągany przy 5000 obr/min zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy i prędkość maksymalną 250 km/h.
Standardowa, 5-biegowa przekładnia automatyczna pozwala na manualną zmianę przełożeń – kierowca może zmieniać biegi za pośrednictwem dźwigni umieszczonej w konsoli centralnej lub poprzez dźwigienki przy kierownicy. Skrzynia biegów, włącznie z inteligentnym systemem sterowania zmianą biegów Grade Logic, zapewnia stałą siłę napędową, szczególnie podczas jazdy na wzniesieniach. System utrzymania przełożenia (Shift Hold Control) współpracuje z elektronicznym pedałem przyspieszenia i pozwala na sportową jazdę po krętych drogach. Obydwa systemy działają jednocześnie, redukując niepotrzebne zmiany przełożeń w trybie automatycznym podczas wjazdu na wzniesienia czy w zakrętach.
Podwozie
Innowacyjne podwozie Hondy Legend zawiera podwójne wahacze poprzeczne z przodu i system wielowahaczowego zawieszenia z tyłu. Układ ten pozwala na precyzyjne prowadzenie i bezpieczne pokonywanie zakrętów, nawet na nierównej nawierzchni.
Duże, wentylowane tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu oraz 4-tłoczkowe zaciski zapewniają doskonałą siłę hamowania. Elektroniczny układ ABS, rozdział siły hamowania (EBD), układ kontroli stabilności jazdy (VSA) oraz elektroniczny układ wspomagania hamowania (Brake Assist) pomagają kierowcy w sytuacjach, które mogłyby okazać się niebezpieczne.
System indywidualnej kontroli wszystkich kół napędowych (SH-AWD)
W Hondzie Legend standardowo montowany jest system indywidualnej kontroli wszystkich kół napędowych (SH-AWD), który polepsza trakcję auta w zakrętach. System SH-AWD zwiększa prędkość rotacyjną tylnego zewnętrznego koła podczas szybkiego wchodzenia w zakręt, przyczyniając się do łatwiejszego skręcania. Dzięki temu właściwości jezdne samochodu polepszają się przez wyważoną nadsterowność w ciasnych zakrętach.
Podczas jazdy po prostej linii i przy łagodnym wchodzeniu w zakręty 70 procent momentu obrotowego przekazywane jest na przednie koła. Dynamiczne przyspieszanie i gwałtowne wchodzenie w zakręty oznacza przekazanie 70 procent momentu obrotowego na tylne koła. Rezultatem jest lepsze prowadzenie w zakrętach i zwiększona przyjemność z jazdy.
Opracowany przez Hondę inteligentny system indywidualnej kontroli wszystkich kół napędowych (SH-AWD) zwiększa również bezpieczeństwo podczas pokonywania zakrętów. System SH-AWD jest aktywowany, gdy kierowca zbyt mocno naciśnie hamulec w zakręcie. Wówczas system rozdzieli moc pomiędzy poszczególne koła, zapewniając odpowiednią stabilność jazdy.
Układ kontroli stabilności jazdy (VSA)
Honda Legend wyposażona jest w elektroniczny układ kontroli stabilności jazdy (VSA). Działa on podobnie jak popularne ESP, jednak w Hondzie VSA ściśle współpracuje z systemem indywidualnej kontroli wszystkich kół napędowych (SH-AWD). VSA zapewnia kontrolę nad pojazdem podczas gwałtownych manewrów.
Jeżeli zachodzi taka potrzeba, mikroprocesor przewiduje zakres zachowań auta i koordynuje idealny rozdział siły hamowania na poszczególne koła, aktywuje przepustnicę i kontroluje zapłon. Kontrolując przyspieszenie poszczególnych kół i aplikując częściowe hamowanie, VSA pomaga autu zachować obrany wcześniej tor jazdy.
Bezpieczeństwo
Wyjątkowo sztywna struktura nadwozia nowej Hondy Legend w połączeniu z dwustopniowymi przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi oraz bocznymi kurtynami powietrznymi gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów w razie wypadku. Struktura nadwozia kompatybilna z techniką zaawansowanej zgodności (ACE) pomaga przenieść siły uderzenia z dala od kabiny pasażerskiej, na inne części nadwozia. Dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu ram i elementów pochłaniających energię, w razie czołowego zderzenia, energia uderzenia rozpraszana jest po całej przedniej i bocznej części nadwozia. Struktura nadwozia kompatybilna z ACE chroni również pasażerów innych pojazdów, szczególnie tych o mniejszych rozmiarach.
Dając dobry przykład
Specjalnie zaprojektowana przednia rama Hondy Legend zapewnia odpowiednią ochronę mniejszych pojazdów w razie zderzenia; przednia część została tak zaprojektowana, aby stosunkowo łatwo się odkształcić. W przypadku czołowego zderzenia z innym pojazdem, komponent ten poprzez odkształcenie absorbuje dużą część energii uderzeniowej i dostosowuje się do struktury bezpieczeństwa pojazdu, z którym nastąpiło zderzenie. Dzieje się tak, ponieważ energia, która nie może zostać przyjęta przez sztywniejszą strukturę nadwozia mniejszego pojazdu i tym samym może zagrozić jego pasażerom, zostaje zredukowana przez specjalną strukturę przednią dużej Hondy Legend.
Zwiększone bezpieczeństwo pieszych
„Odskakująca” maska zwiększa bezpieczeństwo pieszych. Podczas wypadku czujnik dotykowy umieszczony w przednim zderzaku wykrywa niebezpieczeństwo i aktywuje pirotechniczny siłownik. W ułamku sekundy tylna krawędź maski unosi się o 15 cm. Zapewnia to wystarczająco dużo miejsca pomiędzy maską a ostrymi częściami silnika. Jeśli głowa, ramię lub noga przechodnia, rowerzysty czy motocyklisty uderzy w maskę, ta miękko się odkształci. „Odskakująca” maska jest więc elementem znacznie redukującym ryzyko odniesienia poważnych obrażeń przez pieszych.
Zapobieganie wypadkom dzięki zaawansowanemu systemowi wspomagającemu jazdę (Advanced Driving Assist System)
Honda Legend wyposażona jest w tempomat adaptacyjny (ACC) oraz układ hamowania minimalizujący ryzyko kolizji (CMBS). Urządzenia te automatycznie utrzymują bezpieczny dystans do poprzedzającego pojazdu, na przykład na autostradzie. Czyni to jazdę na długich dystansach bardziej relaksującą i mniej męczącą.
Jeśli dystans do poprzedzającego Hondę pojazdu niebezpiecznie się zmniejszy, system zaalarmuje kierowcę serią dźwięków i świateł ostrzegawczych oraz krótkim napięciem pasów bezpieczeństwa. Gdy kolizja jest nieunikniona, system pomoże zminimalizować jej skutki, uruchamiając hamulce, zanim zrobi to kierowca. Dodatkowo system napina przednie pasy bezpieczeństwa. Jeśli układ CMBS wykryje dalszy brak reakcji ze strony kierowcy, hamulce zadziałają jeszcze silniej.
Modele z kierownicą po prawej stronie mogą być również wyposażone w opcjonalny system utrzymania pojazdu na pasie ruchu (Lane Keeping Assist System). System utrzymuje pozycję samochodu na obranym pasie ruchu, wspomagając w razie konieczności kierowanie – zmniejsza to konieczność stałej kontroli koła kierownicy i zapobiega zbaczaniu pojazdu z obranego toru jazdy.
Zwiększone bezpieczeństwo w nocy
Nową Hondę Legend standardowo wyposażono w układ aktywnych reflektorów (AFS). Główne reflektory emitują białe, ultrajasne światło ksenonowe. Skrót AFS oznacza zaawansowaną kombinację skrętnych świateł kierunkowych, które efektywnie oświetlają drogę. Lewy reflektor obraca się w lewo, a prawy w prawo, w pełni doświetlając zakręty i skrzyżowania, nawet w nocy. Pomaga to kierowcy uniknąć niespodziewanych sytuacji, zapewniając wcześniejsze ostrzeżenie przed zbliżającymi się pieszymi lub innymi obiektami.
Nawigacja i komunikacja
Nowa Honda Legend wyposażona jest standardowo w system nawigacji satelitarnej sterowany głosem. Cyfrowe mapy dostępne są na płytach DVD. Wydajny procesor pozwala na szybki wybór trasy i powiększanie wybranych fragmentów mapy w czasie rzeczywistym.
Dobre wieści dla użytkowników telefonów komórkowych – wszystkie wersje Hondy Legend wyposażone zostały w zestaw głośnomówiący. Zastosowanie technologii Bluetooth gwarantuje kompatybilność wszystkich dostępnych na rynku modeli telefonów komórkowych. Po rozpoznaniu telefonu przez system w samochodzie, zostaje on aktywowany po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Telefon można schować do kieszeni, a nawet umieścić w bagażniku. Kierowca wybiera numery i odbiera rozmowy za pomocą przycisków umieszczonych na kole kierownicy lub poprzez polecenia głosowe.
Muzyczna uczta high-end
Nową Hondę wyposażono w nowoczesny system audio firmy Bose®. Dzięki dziesięciu głośnikom, zaprojektowanym specjalnie dla modelu Legend przez firmę American Bose®, kabina pasażerska przekształca się w salę koncertową. Przestrzenny dźwięk dostarczany jest do wszystkich pięciu miejsc siedzących. Zintegrowany odtwarzacz CD na 6 płyt odtwarza płyty DVD audio, CD i MP3. Wybrane funkcje systemu audio mogą być sterowane głosem – można na przykład zmieniać płyty lub utwory muzyczne.
fot.: Honda
