Dodge Caliber: ożywczy prąd w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów samochodowych świata
* Odważna stylizacja typu crossover dla wyjątkowej klienteli
* Niespotykana funkcjonalność dzięki dwubryłowej formie nadwozia
* Charakterystyczna stylizacja Dodge’a szansą na światowe powodzenie
* Caliber zwiastunem globalnej ekspansji marki Dodge
Łącząc odważną stylizację z funkcjonalnością wnętrza i rzetelną wartością dla klienta, Dodge Caliber to prawdziwie ożywczy prąd w segmencie pojazdów kompaktowych. Adresowany jest do nabywców na całym świecie, którzy poszukują natury charakterystycznej dla marki Dodge, wzbogaconej o potencjał
i funkcjonalność pojazdu typu SUV z naciskiem na niskie zużycie paliwa.
Dodge Caliber to interesujący wybór dla osób wchodzących w dorosłe życie zawodowe i chcących jeździć pojazdem, który wyróżni je z tłumu oraz będzie czymś więcej niż tylko środkiem transportu mogącym przewozić przyjaciół i niezbędny bagaż. Dzięki wszechstronności i funkcjonalności, Dodge Caliber może się stać częścią ich stylu życia.
„Dodge Caliber to nie kolejny samochód segmentu C” – twierdzi Thomas Hausch, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu światowego w Chrysler Group. – „Ma doskonale rozplanowane nadwozie typu crossover
i pomysłowe wyposażenie, daje swobodę aranżacji wnętrza i dobre osiągi, wart jest swojej ceny. Osobom aktywnym pozwala „chcieć i móc więcej”, być kimś wyjątkowym oraz używać pełni życia.
Mówiąc o konkurencji na rynkach Europy Zachodniej, Hausch stwierdził:
„W segmencie C pięciodrzwiowych kompaktów Caliber nie ma rywali z silnikami o podobnej lub wyższej mocy za taką cenę.” I rzeczywiście, na rynkach Europy Dodge Caliber jest około 10 procent tańszy niż pojazdy konkurencyjne o identycznym wyposażeniu.
Do sprzedaży na rynkach światowych Dodge Caliber wszedł w drugim kwartale 2006 roku.
Po prostu Dodge
Dodge Caliber to pojazd 5-drzwiowy o mocnej sylwetce oraz funkcjonalności typowej dla SUV-a, lecz
w sportowej stylizacji typu coupé. Uwagę zwraca linia nadwozia odwołująca się do atrybutów marki Dodge: śmiałości formy, drzemiącej siły, użyteczności oraz poręczności określanej mianem „street smart”’.
„Dzięki śmiałej formie i pomysłowej konstrukcji Caliber to prawdziwy Dodge” – twierdzi Trevor Creed, wiceprezes ds. projektowania w Chrysler Group. – „Ten samochód wnosi powiew świeżości w ogromnie konkurencyjnym segmencie samochodów kompaktowych.”
Dodge Caliber to samochód jedyny w swoim rodzaju. Ma wyraźne ślady Dodge’a w swym DNA – począwszy od kraty chłodnicy, a skończywszy na chromowanej końcówce wydechu. To właśnie dominujący w muskulaturze nadwozia charakterystyczny krzyżowy grill tworzy wyraziste oblicze pojazdu.
Imponujące szerokością, niczym wyrzeźbione nadkola i błotniki oraz przetłoczona maska silnika to oznaka pewności siebie. Dopełnieniem sportowej sylwetki pojazdu są wielkie, lecz precyzyjnie nakreślone klosze reflektorów i dodatkowe lampy przeciwmgielne po bokach chromowanej kraty chłodnicy.
Stylizację typu coupé podkreślają czarne listwy dachowe przechodzące w zintegrowany tylny spojler nadokienny. Dzięki unikalnym proporcjom powierzchni oszklonych do metalu Caliber wygląda opiekuńczo i bezpiecznie – a o sportowym zacięciu pojazdu świadczy spadzista tylna klapa nadwozia.
Od tyłu Caliber wygląda niemniej mocarnie. Uwagę zwraca czarny nadokienny spojler dachowy
z centralną lampą STOP oraz modularne światła tylne, które wieńczą tylne narożniki karoserii jako dominujące punkty „rufy” pojazdu. Pokaźna tylna klapa zapewniająca łatwy dostęp do obszernego wnętrza jest praktycznym zastosowaniem filozofii Dodge’a – „chcesz i możesz więcej”.
Wygoda, frajda i użyteczność
W projektowaniu Dodge’a Caliber ogromną rolę odegrało zapotrzebowanie klienteli na pojazd kompaktowy o wysokiej funkcjonalności i użyteczności wnętrza, które w tym pojeździe pozwala komfortowo przewozić nawet pięć osób – z odpowiednią ilością miejsca na ich bagaż.
„Obszerne wnętrze Dodge’a Caliber jest także bardzo funkcjonalne” – mówi Matt Liddane, główny inżynier projektu Caliber. – „Estetykę i komfort połączyliśmy z przemyślanym układem konstrukcyjnym
i wyposażeniem, tworząc pojazd nadający nowe znaczenie pojęciu funkcjonalności w segmencie samochodów kompaktowych.”
Dodge Caliber posiada bogate wyposażenie wnętrza, między innymi:
* MusicGate Power™ – opcjonalny system audio Boston Acoustic klasy premium z dziewięcioma głośnikami i subwooferem, w tym dwoma odchylanymi głośnikami w tylnej klapie nadwozia (idealne na piknik w plenerze)
* Dwufunkcyjna lampa oświetlenia bagażnika, którą można wyjąć z oprawy i używać jako akumulatorowej latarki
* Chill Zone® – schowek chłodzący na cztery butelki lub puszki z napojami (standard w wersjach z klimatyzacją wnętrza)
* Przesuwany o 76 mm podłokietnik środkowy – z zamykanym schowkiem na telefon komórkowy lub odtwarzacz MP3
* Błękitno-zielone podświetlenie przednich uchwytów na kubki, identyczne jak kolor podświetlenia konsoli centralnej
* Składane na płasko oparcie fotela przedniego pasażera – tworzy praktyczny podręczny stolik
* Tylne siedzenia dzielone w proporcji 60/40 i składane, z możliwością komfortowego pochylania oparcia
* Wyjmowana i łatwo zmywalna wykładzina winylowa bagażnika
* Pokrycie siedzeń z tkaniny YES Essentials® – łatwe w pielęgnacji, plamoodporne, niepłowiejące i antybakteryjne, niepochłaniające nieprzyjemnych zapachów (dostępne w terminie późniejszym).
Inżynieria klasy światowej
Jako pojazd przeznaczony rynki światowe Dodge Caliber wyposażony jest w nowoczesne silniki i układy przeniesienia napędu odznaczające się dobrymi osiągami, niskim zużyciem paliwa oraz wyrafinowaniem konstrukcyjnym klasy światowej.
„Poszukując najlepszych rozwiązań na świecie, stworzyliśmy w niezmiernie konkurencyjnym, globalnym segmencie samochodów kompaktowych całkowicie nową platformę przednionapędową” – powiedział Larry Lyons, wiceprezes ds. pojazdów przednionapędowych w Chrysler Group. – „Zebraliśmy preferencje klientów i tak powstał pojazd z nowym zespołem napędowym, oszczędny, prawdziwie niezawodny i mający doskonałe osiągi – czyli wszystko to, co jest najważniejsze dla nabywcy.”
Niektóre elementy silników i układów przeniesienia napędu Dodge’a Caliber zostały przez Chrysler Group zastosowane po raz pierwszy w samochodzie klasy kompaktowej. Jest to pierwszy pojazd Chrysler Group tej klasy wyposażony w pełną gamę Silnika Światowego, bezstopniową skrzynię przekładniową drugiej generacji CVT oraz program stabilizacji toru jazdy ESP, zintegrowany z systemem kontroli trakcji.
W Europie i na innych rynkach światowych Dodge Caliber będzie także dostępny z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.0 litrów. Ta nowoczesna, 16-zaworowa jednostka wysokoprężna, wyposażona w wysokociśnieniowy układ wtrysku bezpośredniego oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic plasuje Dogde’a Caliber w czołówce segmentu pod względem rozwijanej mocy, momentu obrotowego, a także przyspieszenia.
Podstawowymi jednostkami napędowymi Dodge’a Caliber są trzy wersje Silnika Światowego o pojemności 1.8, 2.0 oraz 2.4 litra, odznaczające się doskonałymi osiągami i niskim zużyciem paliwa – dzięki zaawansowanym technicznie rozwiązaniom portów głowicy cylindrów i kolektora dolotowego. Po raz pierwszy w silniku samochodu kompaktowego produkcji Chrysler Group zastosowano zdwojony układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT oraz system zaworów przepływowych w kolektorze dolotowym. Przy niższym zużyciu paliwa Silnik Światowy wytwarza więcej mocy, pracuje ciszej i płynniej niż inne silniki pozbawione tych rozwiązań.
Skrzynia biegów CVT jest bezstopniową przekładnią drugiej generacji, która pozwala wykorzystać w pełni potencjał silnika, także z użyciem funkcji AutoStick® umożliwiającej ręczną, sekwencyjną zmianę sześciu symulowanych przełożeń. W porównaniu z tradycyjną, automatyczną skrzynią biegów przekładnia CVT daje możliwość zaoszczędzenia około 6-8 procent zużywanego paliwa.
Wyjście na świat
Dodge Caliber będzie oferowany klientom w niemal 100 krajach świata poza Ameryką Północną i dlatego podczas prac konstrukcyjnych uwzględniono także wymagania, jakie za sobą niesie tak szerokie wyjście na świat.
Na Silniku Światowym nie kończy się „globalność” Dodge’a Caliber, ponieważ spełnia on także wymogi bezpieczeństwa, wyposażenia i komfortu obowiązujące na rynkach zagranicznych. Poza Ameryką Północną Caliber dostępny będzie także z silnikiem wysokoprężnym oraz w wersjach dla ruchu prawo-
i lewostronnego. Dźwignia zmiany biegów i selektora bezstopniowej przekładni automatycznej umieszczona została w konsoli centralnej, a nie w tunelu podłogowym – co bardziej odpowiada gustom japońskim i europejskim. Pod względem jakości pracy skrzynie przekładniowe Dodge’a Caliber nie ustępują w żadnym stopniu rozwiązaniom spotykanym we współczesnych samochodach segmentu C.
Produkcja
Produkcja samochodów Dodge Caliber 2007 rozpoczęła się na początku roku 2006 roku w odnowionym zakładzie Belvidere Assembly Plant (stan Illinois). Gama czterocylindrowego Silnika Światowego powstaje w zakładzie Global Engine Manufacturing Assembly (GEMA) w Dundee (stan Michigan).
Marka Dodge
W roku 2005 sprzedaż pojazdów Dodge przekroczyła 1,4 mln sztuk. Mając 7 procent udziału w rynku amerykańskim, Dodge jest piątą pod względem sprzedaży marką w USA i ósmą na świecie.
Wraz z międzynarodowym debiutem rynkowym samochodu Caliber Dodge zawita również do Europy.
Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA)
Silnik Światowy – czyli gama jednostek napędowych o najwyższej klasie światowej – produkowany jest przez zakład GEMA w Dundee. Silniki te reprezentują wyjątkowy poziom osiągów, jakości, ekonomii paliwowej oraz doskonałości technicznej. GEMA stanowi współwłasność DaimlerChrysler Corporation, Mitsubishi Motor Corporation oraz Hyundai Motor Company. Poprzez partnerską optymalizację zasobów, odpowiednie wykorzystanie ekonomiki w skali globalnej, elastyczności zespołów roboczych oraz oprzyrządowania GEMA ma szansę stać się nowym wzorcem w dziedzinie wytwarzania silników dla przemysłu motoryzacyjnego.
Dodge Caliber: dla każdego coś nowego
* Nowoczesne systemy audio wysokiej jakości
* Zestaw głośnomówiący UConnect® dla wygody i bezpieczeństwa
Odważna stylizacja, przestrzeń i funkcjonalność aranżacji wnętrza to walory wyróżniające Dodge’a Caliber wśród rywali w segmencie C. Również i pod względem wyposażenia ułatwiającego
i uprzyjemniającego użytkowanie samochodu trudno z nim rywalizować.
„Dodge Caliber ma być praktyczny i funkcjonalny, ale także sprawiać frajdę i przyjemność z użytkowania” – mówi Stephane Labous, dyrektor ds. światowego marketingu i komunikacji – „a takie wynalazki, jak MusicGate Power™ czy UConnect® to gratka dla fanów muzyki i nowych technologii.”
Systemy audio
Na rynkach światowych oferowane będą trzy typy radioodtwarzaczy i dwa systemy głośnikowe. Modelem bazowym jest radioodtwarzacz AM/FM/CD z możliwością programowania 12 stacji w zakresie AM i FM oraz przyciskiem wyciszenia dźwięku (mute).
Jako opcja dostępny będzie także radioodtwarzacz AM/FM/CD z integralnym zmieniaczem 6-płytowym
i przyciskiem ‘mute’ – zdolny także do odtwarzania CD zapisem MP3 oraz Windows Media Audio (WMA).
Kolejną opcją jest radioodtwarzacz ze wszystkim wymienionymi funkcjami oraz systemem nawigacji satelitarnej. Wyświetlacz LCD o przekątnej 5,8 cala (14,7 cm) znajduje się w konsoli centralnej i jest łatwo widoczny zarówno dla kierowcy, jak i przedniego pasażera. Do określania pozycji pojazdu i wytyczania tras przejazdu wykorzystywane są mapy zapisane na płytach DVD, antena GPS oraz żyrokompas.
Własności systemu nawigacji:
* wyświetlanie mapy okolic z położeniem pojazdu i wskazaniem trasy podróży
* pomiar odległości między skrętami na trasie w metrach lub stopach
* podawanie nazw ulic lub punktów skręcania na trasie przejazdu
* wskazywanie obiektów zainteresowania (POI) na trasie
* pamięć ulubionych tras i miejsc docelowych podróży.
W ramach akcesoriów posprzedażnych firmy Mopar® dostępny jest również adapter umożliwiający podłączenie przenośnego odtwarzacza MP3 do systemu audio w samochodzie.
Do wyboru nabywcy oferowane są dwa zestawy głośnikowe. Bazowy ma cztery głośniki, w tym dwa największe głośniki drzwiowe w swej klasie (150 x 230 mm). Opcjonalnie dostępny jest system audio klasy Premium Boston Acoustic o mocy 458 Watt z subwooferem i zestawem odchylanych głośników
w klapie tylnej pod nazwą MusicGate™ Power. Po otwarciu klapy panel głośnikowy odchyla się do dołu – pozwalając cieszyć się muzyką także i w plenerze.
Zestaw głośnomówiący UConnect
Dodge Caliber jest pierwszym pojazdem Chrysler Group segmentu C z możliwością wyposażenia
w zestaw głośnomówiący telefonu komórkowego UConnect. Zestaw ten, dostępny w ramach akcesoriów posprzedażnych Mopar, opiera się na technologii Bluetooth® umożliwiającej bezprzewodowe połączenie pomiędzy pokładowym odbiornikiem radiowym a odpowiednio przystosowanym telefonem komórkowym. Bluetooth jest metodą bezprzewodowej transmisji danych krótkiego zasięgu, z której korzystać może jednocześnie nawet kilka urządzeń.
„Ponieważ coraz więcej kierowców korzysta z telefonów komórkowych podczas jazdy, bezpieczniej jest używać zestawu głośnomówiącego z aktywacją głosową” – mówi Mike Kane, dyrektor ds. zaawansowanych technologii w Chrysler Group. – „To właśnie Chrysler Group jako pierwszy w Ameryce zaoferował swej klienteli systemy głośnomówiące w technologii Bluetooth.”
Rozmowy prowadzone przez telefon komórkowy mogą być słyszalne przez głośniki systemu audio,
a mikrofon i wyłączniki systemu umieszczone są obudowie wewnętrznego lusterka wstecznego.
Najważniejsze funkcje systemu:
* Wybieranie głosowe: umożliwia wybieranie numerów telefonicznych lub dostęp do zapamiętanych haseł za pomocą komend głosowych.
* Książka audiotelefoniczna: pozwala przechowywać do 32 nazw (haseł głosowych) z czterema numerami telefonicznymi każde, czyli łącznie 128 numerów telefonicznych.
* Wyciszenie systemu audio: umożliwia zachowanie dyskrecji rozmowy.
* Odbieranie rozmowy: rozmowa przychodząca sygnalizowana jest głosowo; za pomocą własnej komendy głosowej można odebrać lub odrzucić rozmowę bez odrywania rąk od kierownicy.
* Przeniesienie rozmowy: pozwala na przeniesienie prowadzonej rozmowy z odbioru przez samochodowy system audio na indywidualny telefon komórkowy.
* Multi-phone: możliwość jednoczesnej współpracy systemu z siedmioma telefonami komórkowymi.
* Opcje językowe: system może rozpoznawać komendy w języku angielskim, niemieckim, francuskim, włoskim, hiszpańskim i innych, zależnie od oprogramowania.
„Właściciel Dodge’a Caliber z reguły chce indywidualizować swój pojazd, dlatego naszym zadaniem jest zapewnić bezpieczne środowisko kierowcy, umożliwiając przy tym najszerszy wybór pożądanych opcji wyposażenia” – wyjaśnia Mike Kane. – „Jednak najważniejsza jest prostota obsługi, bezpieczeństwo, poczucie swobody i funkcjonalności, a to wszystko daje właśnie Dodge Caliber”.
Dodge Caliber: śmiałość stylizacji i dogłębnie przemyślana koncepcja konstrukcji
* Ożywczy akcent wśród monotonii segmentu C
* Dwubryłowe nadwozie i doskonała funkcjonalność wnętrza
* Idealny dla aktywnych i „chcących więcej”
Zadziorny i oryginalny Dodge Caliber to pojazd 5-drzwiowy o mocnej sylwetce oraz funkcjonalności typowej dla SUV-a, lecz w sportowej stylizacji typu coupé. Uwagę zwraca linia nadwozia nawiązująca do charakterystycznych atrybutów marki Dodge: śmiałości formy, drzemiącej siły, funkcjonalności oraz poręczności określanej mianem „street smart”. Jest to komplet cech, które muszą się podobać klienteli poszukującej odmienności wśród dzisiejszej monotonii segmentu C.
„Caliber to prawdziwy Dodge, a śmiałość stylizacji wyróżnia go na tle segmentu pojazdów kompaktowych” – powiedział Trevor Creed, wiceprezes ds. projektowania w Chrysler Group. – „Za kierownicą Dodge’a Caliber można poczuć się jak ktoś wyjątkowy i wreszcie się wyrwać z tłumu na drodze.”
Prawdziwy Dodge
Samochodu Dodge Caliber z pewnościa nie można nazwać „grzecznym”. Ma wyraźne ślady Dodge’a
w swym DNA – począwszy od kraty chłodnicy, a skończywszy na chromowanej końcówce wydechu. Jego proporcje nadwozia są bardziej typowe dla SUV-a niż dla współczesnego auta przednionapędowego. Kierowca siedzi o 102 mm wyżej nad drogą niż w Dodge’u Neon, a koła odsunięto na krańce nadwozia tak, by zmniejszyć zwisy karoserii i maksymalnie poszerzyć strefy zgniotu, a także zoptymalizować układ tylnego siedzenia i bagażnika. Skorupowa maska silnika zachodzi na boki pojazdu i posiada widoczne przetłoczenie wzdłużne ciągnące się od pionowej listwy kraty chłodnicy. To właśnie dominujący
w muskulaturze pojazdu markowy krzyż tworzy unikalne „oblicze” Dodge’a. W wersji SE krzyż ten ma kolor nadwozia (czarne tło), a w wersjach SXT oraz R/T krzyż jest chromowany.
Wyposażone w standardowe żarówki halogenowe reflektory należą do największych wymiarowo wśród pojazdów Dodge’a. Są wkomponowane bezpośrednio między grillem a błotnikami, nadając dodatkowego szlifu wyrazistej sylwetce pojazdu. Podzderzakowe lampy przeciwmgielne (standard dla wersji SXT i R/T) stanowią trafny akcent „atletycznego” wyglądu oraz praktyczny element wyposażenia w złych warunkach pogodowych. Stylizację typu coupé podkreślają czarne listwy dachowe przechodzące w zintegrowany tylny spojler nadokienny. Dzięki unikalnym proporcjom powierzchni oszklonych do metalu Caliber wygląda opiekuńczo i bezpiecznie, a o sportowym zacięciu pojazdu świadczy spadzista tylna klapa nadwozia.
W dążeniu do podwyższenia stabilności, dynamiki oraz komfortu jazdy rozstaw osi Dodge’a Caliber wynosi 2635 mm przy rozstawie kół 1520 mm. Oparte na kolumnach McPherson z przodu oraz układzie wielowahaczowym z tyłu niezależne zawieszenie kół jezdnych należy do bardziej zaawansowanych rozwiązań w segmencie C. To właśnie dzięki 17- lub 18-calowej średnicy kół i konstrukcji zawieszenia Caliber pochwalić się może 195-milimetrowym prześwitem podwozia.
Elementy zewnętrzne karoserii podporządkowano zarówno estetyce, jak i funkcjonalności. Boczne listwy – w kolorze nadwozia dla wersji SXT i chromowane dla R/T – stanowią skuteczna ochronę przed zarysowaniami i wgnieceniami podczas parkowania. Obszerne, czarne lusterka boczne zapewniają szerokie pole widzenia – przy zmniejszonym hałasie opływającego powietrza. Wersje S, SE i SXT otrzymały czarne klamki drzwi, a wersja R/T – klamki w kolorze karoserii z chromowanymi wstawkami.
Czarne akcenty na słupkach środkowych – wchodzące w skład pakietu sportowego Sport Appearance Package – wraz z czarnymi listwami podokiennymi i dachowymi tworzą złudzenie pojedynczego okna bocznego wzdłuż kabiny pojazdu. Opływową linię dachu podkreślają także czarne profile listew dachowych.
Od tyłu Caliber wygląda niemniej wyraziście i mocarnie. Uwagę zwraca czarny aerodynamiczny spojler dachowy z centralną lampą STOP zawierającą sześć diod świetlnych LED oraz ze spryskiwaczem wycieraczki tylnej szyby.
Jako praktyczne zastosowanie filozofii Dodge’a „chcesz i możesz więcej” tylna klapa nadwozia zapewnia łatwy dostęp do obszernego bagażnika. Jej konstrukcję tworzy jednoczęściowy panel wewnętrzny
i zewnętrzny – a niezwykły kształt wynika z umieszczenia zagłębionego na całej szerokości elementu świetlnego tablicy rejestracyjnej. Jest to pierwsze zastosowanie tego typu tylnej klapy nadwozia
w samochodach produkcji Chrysler Group.
Pokaźne, modularne światła tylne – o największym rozmiarze ze stosowanych w pojazdach Chrysler Group – wieńczą tylne narożniki karoserii jako dominujące punkty „rufy” pojazdu. Sposób ich zabudowy nawiązuje do formy reflektorów przednich.
Dodge Caliber jest dostępny w następujących kolorach nadwozia: Red Crystal Pearl Coat, Sunburst Orange Pearl Coat, Marine Blue Pearl Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, Black Clear Coat, Stone White Clear Coat, Light Khaki Metallic Clear Coat (dostępny w terminie późniejszym) oraz Solar Yellow Clear Coat (na specjalne zamówienie).
Pomysłowe wyposażenie wnętrza
Wnętrze Dodge’a Caliber łączy estetykę, komfort i użyteczność z przemyślanym układem konstrukcyjnym i wyposażeniem, tworząc nowe znaczenie pojęcia funkcjonalności w segmencie samochodów kompaktowych. W środku wygodnie mieści się kierowca i czworo pasażerów wraz z niezbędnym sprzętem i bagażem. Niespotykane dotąd i funkcjonalne wyposażenie oraz nowa jakość wrażeń z jazdy to kolejny wyraz filozofii Dodge’a – „chcesz i możesz więcej”.
Rozkład wnętrza podyktowany został koniecznością zapewnienia wyższej niż dotąd funkcjonalności i użyteczności w samochodzie klasy kompaktowej. Klientela poszukuje praktycznego pojazdu, który może pomieścić przyjaciół wraz z bagażem – stąd też idea dwubryłowej, czterodrzwiowej karoserii.
Wszystkie odmiany Dodge’a Caliber posiadają dwubarwny wystrój wnętrza, praktyczne schowki na desce rozdzielczej i konsoli podłogowej oraz składane płasko tylne siedzenia.
Oparcie fotela przedniego pasażera składa się płasko do przodu, tworząc rodzaj podręcznego stolika, a tylna kanapa jest dzielona w proporcji 60/40 – z możliwością komfortowej regulacji pochylenia oparć oraz ich składania w celu utworzenia płaskiej powierzchni ładunkowej.
Wyposażenie funkcjonalne Dodge’a Caliber obejmuje ponadto:
* Standardowe boczne kurtynowe poduszki powietrzne
* MusicGate Power® – opcjonalny system audio Boston Acoustic klasy Premium z dziewięcioma głośnikami i subwooferem, w tym dwoma odchylanymi głośnikami w tylnej klapie nadwozia (idealne na piknik w plenerze)
* Dwufunkcyjna lampa oświetlenia bagażnika, którą można wyjąć z oprawy i używać jako akumulatorowej latarki
* Chill Zone® –schowek chłodzący na cztery butelki lub puszki z napojami (standard w wersjach z klimatyzacją wnętrza)
* Przesuwany o 76 mm podłokietnik środkowy z zamykanym schowkiem na telefon komórkowy lub odtwarzacz MP3
* Błękitno-zielone podświetlenie przednich uchwytów na kubki, identyczne jak podświetlenie konsoli centralnej
* Wyjmowana i łatwo zmywalna wykładzina winylowa bagażnika
* Opcjonalne pokrycie siedzeń z tkaniny YES Essentials® – łatwe w pielęgnacji, plamoodporne, niepłowiejące i antybakteryjne, niepochłaniające nieprzyjemnych zapachów (będzie dostępne w terminie późniejszym).
Innymi elementami wystroju wnętrza są cztery prostokątne, w pełni regulowane wyloty nadmuchu powietrza na tablicy przyrządów. Zestaw wskaźników o pokaźnej jak na klasę kompaktową wielkości składa się z trzech segmentów. Elektroluminescencyjnie podświetlane „zegary” mają białe tło z czarnymi napisami i czerwonymi wskazówkami – a w wersjach Caliber SXT i R/T otoczone są chromowanymi pierścieniami.
Wszystkie odmiany posiadają dwutonową kolorystykę wnętrza: w ciemniejszym i jaśniejszym odcieniu szarości Pastel Slate Gray lub beżu Pastel Pebble Beige. Nakładkę deski rozdzielczej i pokrywę poduszki powietrznej pasażera zdobi tworzywo o fakturze Puccini, a pozostałe powierzchnie – tradycyjny wzór Franklin. Okładziny słupków wykonano z tworzywa Aura nawiązującego do tkaninowego materiału podsufitki o tej samej nazwie. Tkanina Aura jest odporna na mechacenie i wygląda świeżo nawet po długim okresie eksploatacji. Wyposażeniem standardowym wersji samochodu Dodge Caliber SE i SXT są tkaninowe pokrycia siedzeń Fusion/Albi II. Pokrycia tkaninowe klasy Premium Alias/Albi II dostępne są opcjonalnie w odmianie SXT i seryjnie w odmianie R/T (w terminie późniejszym). W obu tych wersjach oferowana jest opcjonalnie tapicerka winylowo-skórzana.
Pakiet sportowy Sport Appearance Package – występujący w opcji dla wersji SXT oraz seryjnie dla R/T – obejmuje lakierowane na czarno słupki nadwozia B i C oraz tkaninową tapicerkę siedzeń klasy Premium Alias/Albi II w barwie Pastel Slate Gray ze zgranymi kolorystycznie wstawkami siedzeń i konsoli centralnej oraz oprawy selektora automatycznej skrzyni przekładniowej (czerwone, żółte, pomarańczowe lub niebieskie, zależnie od lakieru karoserii).
Dodge Caliber: najwyższa jakość od samego początku
* Program Rozwojowy Chryslera CDS to metoda na jakość, szybsze wdrożenie do produkcji i obniżenie kosztów
* Nowoczesny tunel aero-akustyczny źródłem istotnych danych
* Warunki rzeczywiste ostatecznym testem całości
Do segmentu samochodów kompaktowych Dodge Caliber wnosi świeży powiew swego charakteru.
A ponieważ celem konstruktorów był produkt o możliwie najwyższej jakości – każdy nabywca Dodge’a Caliber odczuje powiew satysfakcji z wyboru tego pojazdu. Nie bez kozery można już stwierdzić, iż Dodge Caliber przeszedł sam siebie na polu jakości wykonania.
„Innowacyjność, doskonałe osiągi i śmiałość stylizacji to naturalne znamiona marki Dodge” – mówi Stephen Walukas, prezes ds. zapewnienia jakości. – „I dlatego poprzeczkę ustawiliśmy wysoko, a nasza klientela jeszcze wyżej. Byliśmy jednak pewni naszych możliwości i uważamy, że osiągnęliśmy więcej, niż oczekiwano.”
Zintegrowany proces zapewnienia jakości
Dodge Caliber został zaprojektowany i skonstruowany w ramach Systemu Rozwojowego Chryslera CDS, który jest kompletnym i skoordynowanym procesem powstawania produktu, umożliwiającym podnoszenie jakości i tempa wdrażania produkcji rynkowej przy jednoczesnym obniżaniu kosztów oraz wspieraniu nowych rozwiązań. CDS przywiązuje podstawowe znaczenie do inżynierii systemowej oraz precyzji planowania i projektowania celem eliminacji czasochłonnych i kosztownych „prób i błędów” oraz zmian podczas kolejnych faz rozwoju produktu. Zgodnie z zasadami CDS wszystkie procesy planowania
i przygotowania produktu muszą być zakończone i odpowiednio zintegrowane przed przystąpieniem do oprzyrządowania nowej produkcji. Efektem zastosowania CDS był 40-procentowy spadek kosztów jednostkowych sprzedanego produktu (EPUS) w ramach Chrysler Group na przestrzeni lat 2001 – 2004. Począwszy od roku 2002 notuje się polepszenie wyników ekonomicznych, również na rynkach światowych.
Ważną rolę odegrał również proces zwany „Wrotami Jakości” przejęty jako element synergii w ramach fuzji DaimlerChrysler. Poprzednio system CDS służył do zapewnienia jakości na etapie szkicowym, koncepcyjnym, prototypowym i testowym aż do uruchomienia produkcji. Obecnie doszedł także proces „Wrót Jakości” polegający na dokonywanej przez kierownictwo koncernu 12-punktowej weryfikacji celowości projektu w krytycznych fazach rozwojowych.
Testy aero-akustyczne
Ten fragment prac rozwojowych prowadzony był w supernowoczesnym tunelu aero-akustycznym (Aero-Acoustic Wind Tunnel), znajdującym się na terenie Centrum Techniki DaimlerChryslera (DCTC) w Auburn Hills (stan Michigan). Próby odbywały się na pełnoskalowym modelu w glinie z doczepionymi elementami podwozia, które następnie zdjęto, by powtórzyć test na „gołym” eksponacie. Cały cykl zajął zaledwie pół dnia, lecz dostarczył niezwykle ważnych informacji, niezbędnych dla polepszenia własności aerodynamicznych samochodu.
Dodge Caliber spędził ponadto niezliczoną liczbę godzin w laboratoriach badawczych DCTC. Wykonano jazdy doświadczalne na dystansie niemal 8 milionów tzw. kilometrów ekwiwalentnych, tj. w warunkach typowych dla eksploatacji pojazdu przez przeciętnego właściciela.
W pracach badawczo-rozwojowych nad aerodynamiką Dodge’a Caliber wykorzystywano cztery podstawowe narzędzia:
* Symulacje komputerowe: użycie metod obliczeniowej dynamiki strumieniowej (CFD) już we wczesnych stadiach rozwojowych pozwoliło na obniżenie oporów aerodynamicznych pojazdu.
* Modele w glinie w skali 3/8: dawały pierwszy pogląd na własności aerodynamiczne i posłużyły do odpowiedniego kształtowania górnej części nadwozia i elementów podwozia pod kątem swobody opływu powietrza. I tak na przykład przetłoczenie na krawędzi maski silnika ogranicza hałas powietrza opływającego wycieraczki szyby czołowej; z kolei za pomocą tylnego spojlera usprawniono aerodynamikę tylnej części pojazdu, zwiększając „przy okazji” także siłę docisku do podłoża.
* Statywy aero-akustyczne: pomocne w ocenie hałasu powietrza, wykorzystywane były m.in.
w projektowaniu lusterek zewnętrznych, powierzchni oszklonych i ramion wycieraczek.
* Pojazdy naturalnej wielkości: to właśnie przy użyciu pojazdów przedprodukcyjnych weryfikowano i korygowano informacje zebrane w trakcie prac projektowo-rozwojowych.
„Najwyższą jakość i szansę na usuwanie błędów zawczasu, przy utrzymaniu tempa wdrożenia do produkcji zawdzięczamy nowoczesnej technice” – powiedział prezes Walukas. – „Jednak samo przekonanie, że jesteśmy najlepsi nie wystarcza. Potrzebne są dowody, a jest nim Dodge Caliber.”
Ekstremalne warunki testowe
Aby „przymierzyć się” do rzeczywistych warunków eksploatacji pojazdu prowadzono testy w prawdziwie ekstremalnych okolicznościach, m.in. podczas długotrwałych przejazdów w wysokich i niskich temperaturach otoczenia, przy znacznej wilgotności powietrza oraz na różnych wysokościach nad poziomem morza. Były to duszne upały późnego lata w Meksyku, arktycznie niemal mrozy północnej Minnesoty i najbardziej strome wzgórza austriackich Alp. Na dystansie 100000 kilometrów wykonano także symulację trwałości zabezpieczeń antykorozyjnych podczas 10 lat eksploatacji samochodu.
W ramach partnerstwa DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company i Mitsubishi Motors Corporation wszystkie wersje Silnika Światowego poddane zostały dodatkowym próbom niezawodności i trwałości,
a ich łączny przebieg osiągnął 24 miliony kilometrów ekwiwalentnych, tj. trzykrotnie więcej, niż jest to zazwyczaj praktykowane.
Jako nowość w pojazdach produkcji Chrysler Group także i bezstopniowa skrzynia przekładniowa CVT była przedmiotem intensywnych badań trwałości. Program testowy został rozszerzony do 1400 cykli bezusterkowej pracy, stale monitorowanych przez zestaw ośmiu dynamometrów; wszystkie przekładnie działały przez cały czas należycie. Aż tak rygorystycznych prób trwałości nie przeszła jeszcze w historii koncernu żadna z nowo wprowadzanych skrzyń przekładniowych.
Dodge Caliber: bezpieczeństwo najważniejsze
* Pierwszy pojazd Chrysler Group segmentu C wyposażony standardowo w boczne poduszki kurtynowe
* Pierwszy pojazd Chrysler Group segmentu C z systemem ESP
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klienteli segmentu C ceniącej sobie rzetelną wartość produktu, samochód Dodge Caliber posiada bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Jest to także wyraz znaczenia, jakie dla Chrysler Group ma problematyka bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dodge Caliber wyposażony jest w ponad 20 zaawansowanych systemów i rozwiązań w tym zakresie, m.in. seryjnie montowane boczne kurtynowe poduszki powietrzne, opcjonalne boczne poduszki fotelowe (dostępne w terminie późniejszym), standardowe czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP oraz system kontroli ciśnienia w ogumieniu.
Immobilizer silnika Sentry Key® oraz dostępny opcjonalnie system auto alarmu zapewnia dobre zabezpieczenie przed nieautoryzowanym użytkowaniem pojazdu.
Bezpieczeństwo
W czasie prac konstrukcyjno-rozwojowych samochodu Caliber przyjęto dwojakie założenie: potrzebę bezpieczeństwa biernego i ochrony przed nieautoryzowanym użytkowaniem oraz zapewnienie bezpieczeństwa czynnego, czyli zdolności unikania krytycznych sytuacji drogowych. I to właśnie dzięki elektronicznemu programowi stabilizacji toru ESP – jako jednego z istotnych systemów bezpieczeństwa czynnego – można mówić o doskonałości charakterystyki jezdnej i skuteczności hamowania pojazdu. ESP oferowany jest po raz pierwszy w samochodach segmentu C produkowanych przez Chrysler Group jako wyposażenie standardowe wersji z silnikiem Diesla i benzynowej R/T oraz opcjonalne dla wersji SXT z silnikiem benzynowym (dostępne w terminie późniejszym).
System ESP zwiększa panowanie kierowcy nad pojazdem i pomaga mu utrzymać stabilność kierunkową toru jazdy. Jest najbardziej przydatny w krytycznych sytuacjach drogowych, szczególnie na zakrętach oraz w czasie jazdy na śliskich i luźnych nawierzchniach, m.in. na śniegu, lodzie czy szutrze.
Wykorzystując czujniki prędkości obrotowej kół jezdnych, ESP (którego częścią jest także system kontroli trakcji) wykrywa różnice pomiędzy zamierzonym przez kierowcę a rzeczywistym torem ruchu i steruje w sposób selektywny działaniem hamulców i przepustnicy silnika tak, aby przywrócić pożądany kierunek jazdy.
Zadaniem zintegrowanego z ESP systemu Brake Assist jest podwyższenie siły hamowania w sytuacjach krytycznych i skrócenie drogi hamowania. System BAS (zwany także wspomaganiem hamowania awaryjnego) określa zamiar hamowania awaryjnego przez pomiar wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym w momencie, gdy kierowca wciska pedał hamulca. Usiłowanie tzw. „ostrego” hamowania powoduje maksymalne podwyższenie ciśnienia w układzie, co pozwala zapobiegać skłonności przeciętnie doświadczonych kierowców do zbyt powolnego i słabego naciskania na pedał hamulca.
Zabezpieczenia
Jednym z ważnych elementów w tym zakresie jest uniemożliwienie zamknięcia kluczyków w środku samochodu przez zastosowanie zamków drzwiowych typu „dead-lock”. Dodge Caliber jest pierwszym pojazdem Chrysler Group, w którym kierowca może ryglować zamki wyłącznie przy użyciu zintegrowanego z kluczykiem zapłonu pilota zdalnego sterowania. Naciśnięcie wewnętrznego trzpienia lub przycisku elektrycznej blokady przy drzwiach otwartych nie powoduje ryglowania zamka po zatrzaśnięciu drzwi.
Nowością w samochodzie Dodge Caliber jest także wyjmowana, zasilana akumulatorkami litowymi lampa oświetlenia bagażnika, w której wykorzystano dwie diody LED. Po wyjęciu z oprawy sufitowej lampa ta może pełnić funkcję latarki w rozmaitych sytuacjach awaryjnych lub plenerowych.
Wyposażenie bezpieczeństwa i zabezpieczenia dostępne w samochodzie Dodge Caliber obejmują:
* System przeciwblokujący kół ABS: system zapobiegania blokowaniu kół i utrzymywania sterowności pojazdu podczas nagłego hamowania lub hamowania na śliskiej nawierzchni.
* Wielostopniowe poduszki powietrzne: system poduszek powietrznych napełniających się stopniowo, zależnie od siły zderzenia. Zawsze należy poprawnie zapinać pasy bezpieczeństwa. Dzieci do lat 12 powinny być przewożone w specjalnych fotelikach albo w zapiętych pasach bezpieczeństwa, dopasowanych do wagi i wzrostu.
* Okno dachowe z zabezpieczeniem przycięcia palców: samoczynnie zatrzymuje się i cofa podczas zamykania w razie wykrycia przeszkody (np. palców lub dłoni).
* BeltAlert: system ostrzegający o niezapiętych pasach bezpieczeństwa kierowcy za pomocą okresowego sygnału świetlno-dźwiękowego w zestawie wskaźników.
* Wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist: w razie wykrycia „ostrego” hamowania przez kierowcę następuje wzmocnienie ciśnienia w układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi hamowania (układ zintegrowany z ESP).
* Blokada automatycznej skrzyni przekładniowej: zapobiega przełączeniu selektora z położenia Park bez wciśnięcia pedału hamulca.
* System kotwiczenia fotelików dziecięcych (ISOFIX): umożliwia bezpieczne mocowanie typowych fotelików dziecięcych na tylnym siedzeniu pojazdu.
* Ogranicznik napięcia pasów bezpieczeństwa (CFR): służy do rozprowadzenia siły działającej na taśmę pasa. Zadaniem ogranicznika jest stopniowe i kontrolowane zwolnienie naciągu pasa w trakcie poważniejszego zderzenia.
* Strefy kontrolowanego zgniotu: ich zadaniem jest pochłonięcie energii zderzenia zanim energia ta dotrze do kabiny i pasażerów pojazdu.
* Program stabilizacji toru jazdy ESP: system wspomagający utrzymanie zamierzonego przez kierowcę kierunku jazdy na większości rodzajów nawierzchni. Szczególnie przydatny w krytycznych sytuacjach drogowych, na zakrętach oraz w czasie jazdy na śliskich i luźnych nawierzchniach, m.in. na śniegu, lodzie czy szutrze.
* Bezpieczna kolumna kierownicy: w jej skład wchodzą dwie hydroformowane, współosiowo ruchome rury umożliwiające pochłonięcie energii zderzenia poprzez złożenie się całej kolumny do przodu. W kolumnie z regulacją elektryczną stosuje się element konstrukcyjny o specjalnie dobranej wytrzymałości na zgięcie, który deformuje się w razie wypadku, wspomagając pochłanianie energii udarowej.
* System reakcji powypadkowej EARS: w wyniku zadziałania systemu poduszek powietrznych następuje odblokowanie zamków drzwi oraz zapalenie świateł wewnętrznych, aby ułatwić niesienie pomocy pasażerom pojazdu po wypadku. EARS powoduje także samoczynne odcięcie dopływu paliwa do silnika.
* Regulacja wysokości górnego punktu kotwiczenia pasów bezpieczeństwa: lepsze dopasowanie położenia pasów do wzrostu kierowcy/pasażera.
* Zabezpieczenie przeciw urazom głowy: specjalna, amortyzująca konstrukcja osłon wewnętrznych słupków nadwozia, tablicy przyrządów, oprawy szyby przedniej i tylnej, struktury dachu oraz punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa.
* Profile kolanowe: pozwalają na utrzymanie kierowcy i pasażera w możliwie optymalnej pozycji wobec działających poduszek powietrznych.
* Zdalne sterowanie zamkiem centralnym w kluczyku zapłonu: pozwala zdalnie ryglować zamki drzwi, zapalać oświetlenie wnętrza, a także uzbrajać i rozbrajać alarm przeciwkradzieżowy (jeśli jest).
* Wyjmowana lampa oświetlenia bagażnika/latarka: pełni funkcję ręcznej latarki.
* Napinacze wstępne: służą do zebrania luzów pasa bezpieczeństwa na ciele kierowcy/pasażera w momencie kolizji, a tym samym ograniczenia inercji ruchu głowy i ciała.
* Immobilizer silnika Sentry Key®: nadajnik odpowiednio kodowanego sygnału w kluczyku zapłonu zabezpiecza pojazd przed nieautoryzowanym użytkowaniem; użycie niewłaściwego kluczyka powoduje zatrzymanie biegu silnika po upływie kilku sekund.
* Boczne kurtynowe poduszki powietrzne: zapewniają zwiększona ochronę pasażerów na skrajnych miejscach obu rzędów siedzeń; system oddzielnych czujników powoduje, iż poduszki te działają tylko po stronie uderzenia bocznego.
* Boczne poduszki fotelowe: zapewniają dodatkowa ochronę kierowcy i przedniego pasażera w określonych przypadkach kolizji; system oddzielnych czujników powoduje, iż poduszki te działają tylko po stronie uderzenia bocznego (dostępne będą w terminie późniejszym).
* System kontroli ciśnienia w ogumieniu TPM: bezprzewodowy układ czujników ciśnienia w każdym z kół jezdnych nadających odpowiednie sygnały do centralnego modułu sterującego, który z kolei sygnalizuje spadek ciśnienia w danej oponie (SXT).
* System kontroli trakcji TCS: integralna część elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy ESP.
Dodge Caliber. Wszystko prócz pokory.
* Odważna stylizacja kontrastem na tle konkurencji
* Funkcjonalność i pomysłowe rozwiązania, niskie zużycie paliwa i rzetelna wartość dla nabywcy
* Dodge Caliber zwiastunem światowej ekspansji marki Dodge
* Nowe sposoby docierania do grup docelowych klientów
Dodge Caliber wchodzi na rynek we właściwym czasie, kiedy to wielu kierowców pragnie wymienić obecnie posiadane auta na mniejsze, lecz tak samo obszerne i funkcjonalne w środku jak samochody typu SUV i za niewygórowaną cenę. Dodge Caliber spełnia doskonale te oczekiwania, mając jeszcze interesującą stylizację.
„Obecnie klienci oczekują doskonałej jakości za wydawane pieniądze” – mówi Stephane Labous, dyrektor ds. światowego marketingu i komunikacji. – „Ma być to atrakcyjny pojazd za przystępną cenę, trwały
i oszczędny w eksploatacji oraz odpowiedni dla aktywnego stylu życia. Dzięki śmiałej stylizacji, funkcjonalności wnętrza, różnym pomysłowym rozwiązaniom i przystępnej cenie Dodge Caliber pasuje do tego wzorca bezbłędnie.”
Poziom cen Dodge’a Caliber na głównych rynkach Europy jest o około 10 procent niższy od rywali o identycznym wyposażeniu i tym samym jest on zdecydowanie najtańszy wśród pięciodrzwiowych hatchbacków o tej samej lub nawet wyższej mocy w segmencie C. Największa moc „pod maską”, czym szczyci się Caliber, zważywszy na swoją cenę, jest kolejnym ważnym argumentem, który przemawia do klienta na ogromnie konkurencyjnym rynku samochodów z napędem dieslowskim w Europie.
Kontrast na tle konkurencji
Dodge Caliber spodoba się nabywcom poszukującym pojazdu bazowego, który wyróżni ich
z natłoku pojazdów i będzie czymś więcej niż tylko środkiem transportu mogącym przewozić przyjaciół i cały niezbędny bagaż. Europejska grupa docelowa klientów to głównie kobiety i mężczyźni w wieku około 35 lat, wyraźnie identyfikujący się z wartościami podstawowymi marki Dodge, preferujący pojazdy nietuzinkowe lub produkcji amerykańskiej oraz osiągający średni dochód roczny w granicach 34000 €.
Do takich klientów Chrysler Group dociera innymi niż zazwyczaj stosowanymi środkami komunikacji. Większość informacji trafia do nich raczej za pośrednictwem internetu, magazynów motoryzacyjnych
i wystaw niż mediów tradycyjnych. Tak więc, aby dotrzeć do tej grupy potencjalnych nabywców Dodge wykorzystuje przede wszystkim media alternatywne, m.in. reklamę typu guerrilla i wirusową oraz „podłączeniową”, a dopiero w drugiej kolejności metody tradycyjne.
Ekspansja światowa
To właśnie Caliber – jako nowy, odważnie wystylizowany i atrakcyjny cenowo uczestnik konkurencyjnego segmentu samochodów kompaktowych – zwiastuje planowaną na najbliższe lata światową ekspansję marki Dodge.
„Ekspansja marki Dodge poza obszar Ameryki Północnej pozwoli nam zwiększyć obroty przy wykorzystaniu już istniejącej organizacji dystrybucji i sprzedaży” – powiedział Thomas Hausch, dyrektor ds. światowej sprzedaży i marketingu. – „Dodge ma zresztą inną klientelę niż Chrysler i Jeep®, a więc ta ekspansja będzie wpływać na konsekwentny rozwój całej firmy.”
Przez wprowadzenie marki Dodge do swego międzynarodowego portfolio Chrysler Group zamierza do 2009 roku osiągnąć 1-procentowy udział na rynkach rynku Europy Zachodniej. Niewątpliwą pomocą będą kluczowe atrybuty tej marki w postaci śmiałości formy, drzemiącej siły, funkcjonalności oraz poręczności określanej mianem „street smart”. Prowadzone w Europie badania rynkowe pozwoliły określić grupę potencjalnych nabywców, dla której cechy te mają istotniejsze znaczenie. Badania pokazały również, że w segmencie C nie ma zdecydowanych faworytów, co marce Dodge stwarza szansę wsparcia tendencji wzrostowych Chrysler Group w skali światowej – bez utraty własnej tożsamości.
High Caliber – gama modelowa wysokiego kalibru
Na rynkach Europy i świata Dodge Caliber będzie oferowany w pięciu wersjach wyposażenia: Caliber S
(będzie dostępny w 2007 roku) z silnikiem benzynowym o pojemności 1.8 litra lub turbodieslem 2.0; Caliber SE oraz SXT z silnikami benzynowymi 1.8 i 2.0 litra lub turbodieslem 2.0; Caliber R/T z mocniejszym, wolnossącym silnikiem benzynowym 2.4 litra (będzie dostępny w 2007 roku) oraz Caliber SRT4, który pojawi się w roku 2007.
Dodge Caliber S, SE, SXT i R/T dostępny będzie w dziewięciu kolorach nadwozia: Red Crystal Pearl Coat, Sunburst Orange Pearl Coat, Marine Blue Pearl Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, Black Clear Coat, Stone White Clear Coat, Light Khaki Metallic Clear Coat
(w terminie późniejszym) oraz Solar Yellow Clear Coat (na specjalne zamówienie). Wszystkie wersje mają dwutonowy wystrój wnętrza: ciemniejszy i jaśniejszy odcień szarości Pastel Slate Gray albo beżu Pastel Pebble Beige.
Podstawowe wyposażenie samochodu Dodge Caliber obejmuje: przednie i boczne kurtynowe poduszki powietrzne, podświetlenie przednich uchwytów na kubki, gniazdko zasilania 12V oraz przesuwany o 76 mm podłokietnik środkowy z zamykanym schowkiem na telefon komórkowy lub odtwarzacz MP3, dwufunkcyjną lampę bagażnika/wyjmowaną latarkę, winylową wykładzinę bagażnika, jednoprzyciskowe opuszczanie okien kierowcy i pasażera, zamek centralny ze zdalnym sterowaniem, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne oraz immobilizer silnika Sentry Key®.
Dodge Caliber SE
Dodatkowo do wersji S: tylna kanapa dzielona/rozkładana 60/40 wraz z komfortowo pochylanym oparciem (do 120), składane płasko oparcie fotela przedniego pasażera, ręczna regulacja wysokości fotela kierowcy, roleta bagażnika oraz radioodtwarzacz AM/FM/CD, klimatyzacja manualna, chłodziarka napojów.
Dodge Caliber SXT
Dodatkowo do wersji SE: tempomat, metalizowane obramowania zegarów i wyłączników, listwy boczne
w kolorze nadwozia, chromowany krzyż grilla, przednie lampy przeciwmgielne oraz 17-calowe, pięcioramienne obręcze aluminiowe. Pakiet Komfortowy Driver Convenience Group zawiera lusterko wewnętrzne z automatycznym ściemnianiem i monitorowanie ciśnienia w ogumieniu.
Lista wyposażenia opcjonalnego wersji SXT obejmuje: podgrzewane siedzenia, elektrycznie sterowane okno dachowe i 18-calowe obręcze ze stopu lekkiego. Dostępne są również dodatkowe pakiety wyposażenia, m.in. Pakiet Muzyczny MusicGate Power™ Group na który składa się obszyte skórą koło kierownicy z przyciskami systemu audio oraz 9-głośnikowy system audio Boston Acoustic (w tym dwa odchylane głośniki w klapie tylnej nadwozia) do słuchania muzyki w plenerze.
Pakiet Skórzany Leather Interior Group obejmuje obszyte skórą koło kierownicy z przyciskami systemu audio, pokrycia skórzane siedzeń, podgrzewanie przednich foteli oraz ręczną regulację podparcia lędźwiowego.
W opcjonalnym Pakiecie Sportowym Sport Appearance Package klient otrzymuje barwione na czarno słupki nadwozia, a wewnątrz – tekstylną tapicerkę Pastel Slate Gray ze zgranymi kolorystycznie wstawkami siedzeń i konsoli centralnej oraz oprawy selektora automatycznej skrzyni przekładniowej (czerwone, żółte, pomarańczowe lub niebieskie, zależnie od lakieru karoserii).
Dodge Caliber R/T (dostępny w terminie późniejszym)
Jeszcze lepiej wyposażony jest Caliber R/T. Oprócz elementów standardowych dla odmian S, SE i SXT wersja ta obejmuje: obszyte skórą koło kierownicy z przyciskami audio, seryjny Pakiet Sportowy oraz chromowane wewnętrzne klamki i trzpienie blokady zamków. Do wyposażenia ponadto należą: przedni i tylny zderzak oraz nakładki progowe w kolorze nadwozia, chromowane boczne listwy ochronne, klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia z chromowanymi wstawkami oraz 18-calowe polerowane obręcze ze stopu lekkiego.
Dodge Caliber SRT4
Dodge Caliber SRT4 jest dziełem działu sportowego Chrysler Group – Street and Racing Technology (SRT), doskonale znanego z ambitnych konstrukcji o charakterystyce wyczynowej.
Caliber SRT4 to pojazd dla entuzjasty tuningu i rzeczywiście imponujących osiągów. Jest napędzany rasowanym w SRT turbodoładowanym Silnikiem Światowym o pojemności 2.4 litra, rozwijającym moc 224 kW (304 KM DIN) i moment obrotowy 353 Nm. Napęd przekazywany jest na koła przednie poprzez manualną, sześciostopniową skrzynię biegów Getrag DMT-6 o szybkich przełożeniach typu sportowego.
Dodge Caliber SRT4 jest już 13 konstrukcją powstałą zgodnie z dewizą „Race inspired, street legal” (Inspirowany sportem, lecz wciąż legalny w ruchu drogowym) i kolejną propozycją samochodu wyczynowego za przystępną cenę. Na rynkach światowych oferowany będzie w połowie 2007 roku.
Akcesoria Mopar®
Mopar jest czwartą z wielkich marek w ramach Chrysler Group i wyłącznym dostawcą komponentów, części i akcesoriów do pojazdów Chrysler, Dodge i Jeep, a więc także i do samochodu Dodge Caliber.
Oferta Mopar® obejmuje akcesoria stosowane do personalizacji pojazdu, m.in. 17-calowe obręcze ze stopu lekkiego, elementy wystroju wnętrza z włókien węglowych, stalowe nakładki progowe, wykładziny
i maty podłogowe klasy Premium i wiele innych. Filozofię Dodge – „chcesz i możesz więcej” – ilustruje z kolei lista zestawów holowniczych, chlapaczy czy też bagażników dachowych o różnym przeznaczeniu.
W gamie akcesoriów Mopar® dostępne są także zestawy głośnomówiące do telefonów komórkowych UConnect®, wykorzystujące bezprzewodowy system transmisji danych Bluetooth® oraz adaptery umożliwiające podłączenie odtwarzacza iPod® do samochodowego systemu audio. (iPod jest zastrzeżonym w USA i w innych krajach znakiem towarowym firmy Apple Computer Inc.).
„Wszystko prócz pokory”
To ważny slogan kampanii marketingowej samochodu Dodge Caliber. Ma ona zasięg światowy, a jej celem jest przekazywanie haseł w sposób żartobliwy, zabawny i na luzie – trafiający do specyficznej grupy odbiorców.
Ekspansję marki Dodge na rynkach świata wspierać będą działania i akcje marketingowe o tak szczególnym charakterze, jak sama marka. Używając skojarzeń ściśle powiązanych z wartościami podstawowymi Dodge – czyli śmiałością formy, drzemiącą siłą, funkcjonalnością oraz poręcznością określaną mianem „street smart” – stosowane będą metody niekonwencjonalne, kładące nacisk na emocje i zaskoczenie, akcentujące niezwykłość Dodge’a wobec z góry określonej grupy potencjalnych klientów.
Do metod tych zalicza się internetowa reklama wirusowa, reklama on-line czy guerilla marketing, a także odpowiednio wykorzystane media tradycyjne. Będzie to sprzyjać podkreślaniu wyjątkowego charakteru marki Dodge i akcentowaniu unikalności samochodu Dodge Caliber na rynkach całego świata.
Dodge Caliber: osiągi i ekonomia paliwowa klasy światowej
* Doskonały silnik Diesla o pojemności 2.0 litrów i bezpośrednim wtrysku wysokociśnieniowym z przeznaczeniem na rynki światowe
* Gama Silnika Światowego o 5 procent oszczędniejsza w zużyciu paliwa
* Bezstopniowa przekładnia CVT drugiej generacji.
Zespoły napędowe samochodu Dodge Caliber powstawały z myślą o zaspokojeniu oczekiwań klienteli międzynarodowej. Są to nowoczesne silniki i przekładnie o zaawansowanej konstrukcji oraz osiągach
i zużyciu paliwa klasy światowej.
„Wybierając silniki i skrzynie przekładniowe dla samochodu Dodge Caliber, koncentrowaliśmy się na głównych preferencjach klienteli pojazdów klasy kompaktowej, czyli oszczędności w zużyciu paliwa, niezawodności, osiągach oraz rzetelnej wartości dla nabywcy” – powiedział Larry Lyons, wiceprezes ds. pojazdów przednionapędowych w Chrysler Group.
Dodge Caliber to pierwszy pojazd Chrysler Group dostępny z bezstopniową skrzynią przekładniową CVT oraz nowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.0 litrów.
Turbo Diesel o pojemności 2.0 litrów
„Nowoczesne silniki Diesla pozwalają znacznie zmniejszyć zużycie ropy naftowej na świecie” – mówi dalej prezes Lyons. – „Ze względu na oszczędność paliwa i wysokie osiągi są one szczególnie popularne w Europie i dlatego dla Dodge’a Caliber przewidywaliśmy od samego początku także silnik wysokoprężny.”
Dwulitrowa, 16-zaworowa jednostka wysokoprężna zalicza się do najnowocześniejszych konstrukcji światowych i jest wyposażona w układ wtrysku bezpośredniego o ciśnieniu roboczym 2000 bar oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic spalin. Elektroniczne sterowanie wtryskiwaczy zapewnia wysoką moc i moment obrotowy oraz optymalne zużycie paliwa. Napędzany tym silnikiem Dodge Caliber należy do czołówki swej klasy pod względem mocy, siły pociągowej i przyspieszenia. Rozwija moc 103 kW (140 KM DIN) i maksymalny moment obrotowy 310 Nm. Opcjonalnie – w gamie akcesoriów posprzedażnych Mopar® – dostępny jest filtr cząsteczek stałych (PDF).
Światowej klasy silniki benzynowe
Niskie zużycie paliwa jest czynnikiem kluczowym dla powodzenia pojazdów napędzanych silnikiem
4-cylindrowym. Rodzina Silników Światowych Chrysler Group – wywodząca się z joint venture DaimlerChryslera, Hyundai Motor Company i Mitsubishi Motors Corporation zużywać będzie o pięć procent mniej paliwa niż jej rywale – aspirując do miana najlepszych silników czterocylindrowych świata.
W samochodzie Dodge Caliber będą oferowane silniki 1.8 litra oraz 2.0 litry, o mocy i momencie – odpowiednio – 110 kW (150 KM DIN) i 168 Nm oraz 115 kW (156 KM DIN) i 190 Nm, a także 2.4 litra, który na rynkach światowych dostępny będzie w późniejszym terminie. Pod względem osiągów wszystkie stanowić będą poważne wyzwanie dla obecnej konkurencji w swej klasie.
„W swej zasadzie program Silnika Światowego to najlepsze rozwiązania techniczne w rozsądnej cenie” – wyjaśnia Eric Ridenour, wiceprezes ds. rozwoju produktu w Chrysler Group. – „Silniki benzynowe spełniają ostre wymogi, satysfakcjonujące klienta, które sami sobie postawiliśmy: niskie zużycie paliwa, nowoczesna konstrukcja, najwyższa jakość, trwałość i doskonałe osiągi.”
W programie Silnika Światowego wkład inżynieryjny Chrysler Group dotyczył konstrukcji portów głowicy cylindrów oraz kolektora dolotowego (ssącego) – z wykorzystaniem instrumentów obliczeniowych dynamiki strumieniowej CFD, zastosowania techniki zmiennych faz rozrządu (VVT) oraz zintegrowanego zespołu pompy olejowej i wałka wyrównoważającego. Dodatkowym efektem tych prac jest wyjątkowa płynność pracy tych silników i miłe brzmienie dla ucha.
Przekładnie manualne – ekonomia paliwowa i nieco sportu
Silnik o pojemności 1.8 litra współpracuje z pięciostopniową skrzynią biegów Magna Driveline T355 z nadbiegiem, zsynchronizowaną na wszystkich przełożeniach do przodu. Dla silnika wysokoprężnego przeznaczona jest sześciostopniowa przekładnia Aisin BG6 o trzech wałkach wewnętrznych.
Obie skrzynie charakteryzują się wysokimi osiągami, znaczną trwałością, niskim poziomem hałasów mechanicznych oraz płynnością zmiany przełożeń. Ma to bezpośredni wpływ na oszczędność w zużyciu paliwa. Dźwignia zmiany biegów umieszczona jest w konsoli środkowej.
Bezstopniowa skrzynia przekładniowa CVT – ekonomiczna alternatywa
Silnik benzynowy o pojemności 2.0 litrów współpracuje z bezstopniową skrzynią przekładniową najnowszej generacji, funkcjonalnie przewyższającą poprzednio stosowane rozwiązania przekładni CVT.
Przekładnia CVT w samochodzie Dodge Caliber pracuje w sposób ciągły i bezstopniowy, a nieskończona liczba przełożeń pozwala na utrzymanie optymalnych obrotów silnika. Zamiast tradycyjnego zespołu kół zębatych i sprzęgieł kłowych – do zmian stosunku przełożenia „na wejściu i na wyjściu” – wykorzystywane są dwa koła pasowe o zmiennej średnicy, połączone stalowym pasem transmisyjnym.
Dzięki systemowi elektronicznego sterowania, przekładnia pracuje w sposób podobny do klasycznej skrzyni biegów, lecz przy mniejszym zużyciu paliwa. Przykładowo, podczas przyspieszania nastąpi odpowiedni do prędkości wzrost obrotów silnika, zamiast „rozkręcenia” obrotów do maksymalnej prędkości obrotowej.
„Skrzynia CVT Dodge’a Caliber została skalibrowana z myślą o zapewnieniu naturalnych reakcji silnika w odczuciu kierowcy” – mówi prezes Lyons – „można także korzystać z systemu AutoStick®, który pozwala na ręczną zmianę przełożeń w symulacji sześciu kolejnych biegów”.
W porównaniu z tradycyjną skrzynią automatyczną, przekładnia CVT konstrukcji Chrysler Group powoduje zmniejszenie zużycia paliwa o 6 do 8 procent. Eliminacja zmiany poszczególnych biegów
„do góry” pozwala prawie natychmiast blokować przekładnię hydrokinetyczną podczas przyspieszania, utrzymując ten stan przy zmianach prędkości obrotowej. Efektem jest brak poślizgów występujących w przekładniach stopniowanych oraz wyższa sprawność kinetyczna, szczególnie w warunkach ruchu miejskiego. Lepsze są także ogólne osiągi pojazdu – w tym także i ekonomia paliwowa – oraz elastyczność napędu w trakcie wyprzedzania, szczególnie w zakresie prędkości 50 – 100 km/h.
Dodge Caliber: zaawansowane technologie, doskonałe własności jezdne, wysoka sztywność nadwozia i ograniczenie NVH
* Zwiększona wytrzymałość zderzeniowa przy niskiej masie własnej
* Zgodność z zaostrzonymi normami bezpieczeństwa
* Skuteczne wyciszenie wnętrza
Aby spełnić coraz ostrzejsze kryteria odporności na zderzenia czołowe, boczne i tylne, w konstrukcji nadwozia samochodu Dodge Caliber zastosowano najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania.
„Do budowy Dodge’a Caliber zastosowaliśmy materiały lekkie, o najwyższej wytrzymałości
i dźwiękochłonności, pochodzące z różnych stron świata” – mówi Matt Liddane, główny konstruktor projektu Caliber. – „Efektem jest wyjątkowa odporność zderzeniowa i sztywność nadwozia, a więc także wysoki komfort jazdy.”
Zwiększona wytrzymałość zderzeniowa przy niskiej masie własnej
Elementy nadwozia Dodge’a Caliber tworzą strukturalną klatkę, chroniącą pasażerów w razie wypadku. Udział stali o podwyższonej wytrzymałości i stali tłoczonej na gorąco w konstrukcji karoserii wynosi 40 procent, dzięki czemu Caliber należy do nielicznych pojazdów produkcji seryjnej o tak wysokim zastosowaniu zaawansowanych technologii metalurgicznych.
„Korzystniejszy stosunek stali o podwyższonej wytrzymałości pozwolił nam zbudować klatkę bezpieczeństwa spełniającą coraz ostrzejsze normy odporności na zderzenia czołowe, boczne i tylne, a mimo to lżejszą niż wykonana z normalnej stali” – mówi dalej Liddane. – „Słupki A i B oraz wzmocnienia dachowe ze stali tłoczonej na gorąco to oszczędność rzędu 20 kilogramów na masie samochodu.”
Po raz pierwszy w pojeździe produkcji Chrysler Group zastosowano słupki środkowe „B” ze stali walcowanej o określonych własnościach i tłoczonej na gorąco. Na konstrukcję słupka składa się wykonana ze stali miękkiej część dolna, pochłaniająca energię udaru oraz część górna ze stali o najwyższej wytrzymałości niezbędna dla zwiększonej ochrony pasażerów.
Nowością w pojeździe produkcji wielkoseryjnej jest także wykonana ze stopu magnezowego poprzecznica, chroniąca pasażerów drugiego rzędu siedzeń przed uderzeniem z boku. Jest ona tłoczona na gorąco i śrubowana do nadwozia pod kanapą tylną.
Także po raz pierwszy w samochodzie segmentu C występują hydroformowane profile przednie i górne wsporniki poprzeczne. Do niedawna elementy tego typu używane były tylko w pojazdach dostawczych
i sportowo-użytkowych (SUV). Dzięki postępowi technicznemu możliwe jest dzisiaj wytwarzanie przekrojów zamkniętych o mniejszej średnicy i cieńszych ściankach, nadających się do stosowania w pojazdach skromniejszych wymiarowo – jak Dodge Caliber. Można było więc znów zaoszczędzić na masie pojazdu, bez ograniczania możliwości montażu różnego rodzaju części i komponentów.
Stal dwufazowa, z której wykonano przednie i tylne podłużnice nadwozia, wzmocnienia tunelu centralnego oraz poprzecznice podłogowe należy do produktów najnowocześniejszej metalurgii. W razie zderzenia czołowego, pochłanianie energii w sposób kontrolowany odbywa się we współdziałaniu struktury karoserii i właściwości materiału. Dzięki wzmocnieniom tunelu i poprzecznicom podłogowym ze stali dwufazowej podwyższa się również – w porównaniu ze stalą konwencjonalną – odporność obciążeniowa podłużnic nadwozia. Wzrasta także jego sztywność, a w efekcie i komfort jazdy oraz stopień wyciszenia wnętrza.
Aby wzmocnić odporność udarową połączeń elementów nadwozia zastosowano elastyczne kleje nowej generacji, które w porównaniu z połączeniami zgrzewanymi punktowo i laserowo
