Projektując nowy model, konstruktorzy Fiata uwzględnili wszystkie ważne dla klientów elementy i udoskonalili je pod każdym względem. Zadbano o większą przestrzeń, większą ekonomię, większy zasięg i bardziej wyrazisty styl. Krótko mówiąc, Nowy Fiat 600 czerpie to, co najlepsze ze świata B i B-SUV, oferując piękne, radosne i wyjątkowe wrażenia z jazdy. Zapraszam na test Fiata 600 hybrid.
Test Fiata 600 Hybrid- kultowy styl
Nowy Fiat 600 zawdzięcza swoją nazwę oryginalnemu 600 i łączy w sobie cały włoski charakter i pełen świeżości styl. Jego nadwozie i wnętrze doskonale ucieleśniają włoskie piękno i filozofię Dolce Vita, czyli słodkie życie..
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, to najtrudniej było zachować oryginalny związek między 500 a 600. Zachować odpowiednie proporcje między dwoma samochodami z lat 50-tych było bowiem sporym wyzwaniem.
W porównaniu z Nową 500, wygląd Nowego Fiata 600 wyróżnia ostrzejszy i bardziej stanowczy przód. W tym przypadku na pierwszy plan wysuwa się pokrywa silnika i wyraźniejszy pas przedni. Zachowano też mocniejsze zaokrąglenia z tyłu, mimo iż nie kryje się już tam silnik, jak to miało miejsce w latach 50-tych. Spoiler jest czarny, aby lepiej podkreślić okrągłe kształty rodziny 500 i wyrazić jej dynamikę.
Odświeżony napis 600 zarówno z przodu, jak i po bokach oraz nowe oświetlenie LED ewoluowały jeśli chodzi o design. Także reflektory nawiązują do modelu 500, dodając mu jednak odrobinę rodzimej stylistyki. Elegancki, a jednocześnie dynamiczny wygląd nadwozia zapewniają większe koła (do 18″ i średnicy 690 mm), czarne matowe listwy progowe i nadkola. Linie nadwozia podkreślają też eleganckie dodatki, jak błyszczące czarne elementy, chromowane detale i błyszczące akcenty na tylnych światłach.
Nowy Fiat 600 to idealne rozwiązanie dla wielu nabywców. To model zarówno dla miłośników jazdy miejskiej, jak i entuzjastów wycieczek za miasto, czy miłośników outdooru. Mając 4,17 metra długości i rozstaw osi 2557 mm oferuje wygodną przestrzeń dla 5 osób. Ponadto, posiada prześwit 205 mm i koła ze stopu lekkiego z diamentowym szlifem i ogumieniem P:215/55R18. Wszystko to sprawia, że model ma charakter zadziornego malca.
Zapraszamy do wnętrza, czyli Dolce Vita
Wnętrze Nowego Fiata 600 przypomina kultową 500. Dolny pas deski rozdzielczej i zestaw wskaźników to wręcz czyste Cinquecento. Mają zaokrąglone kształty i są w kolorze nadwozia, co jest typowe dla modelu 500. Z historii modelu wywodzi się również oryginalna 2-ramienna konstrukcja kierownicy, która stała się znakiem rozpoznawczym Fiata 500.
Nowością jest za to kilka funkcji zaprojektowanych, aby zapewnić wyjątkowe doznania z jazdy. Przede wszystkim, Nowy Fiat 600 to pierwszy kompaktowy samochód oferujący terapię kolorami. Klienci mogą wybrać do 8 różnych kolorów zarówno jeśli chodzi o oświetlenie ambientowe, jak i podświetlenie przycisków. Aby kierowca mógł poczuć się komfortowo, fotel kierowcy wyposażono w regulację głębokości siedziska i funkcję masażu pleców. Test Fiata 600 Hybrid przeprowadzono w wersji La Prima, stąd 3-stopniowa regulacja podgrzewania celem zapewnienia maksymalnego komfortu i wrażeń premium. Charakterystyczne są też w tej wersji fotele z ekologicznej skóry, w kolorze kości słoniowej z monogramem FIAT i turkusowymi akcentami.
Dodatkowo w aucie mamy welurowe dywaniki podłogowe i kanapę tylną skłądaną 60/40. Atutami, szczególnie poszukiwanych przez młodszych klientów są również USB typu A i typu C + typu C w drugim rzędzie. Model miał też bezkluczykowy zamek z czujnikiem zbliżeniowym. Dzięki temu klient nigdy nie zostawi otwartego auta.
Trzy filary inżynierii marki FIAT
Aby zaprojektować Nowego Fiata 600, inżynierowie wyszli od platformy wieloenergetycznej CMP Stellantis. Idealnie nadaje się ona dla aut elektrycznych i hybrydowych układów napędowych i dlatego model 600 jest oferowany w obu rodzajach. Inżynierowie FIAT-a zastosowali trzy „filary inżynierii FIAT-a”:
- zmaksymalizowanie ilości miejsca w kompaktowej przestrzeni;
- sprawienie, by Nowy Fiat 600e był fajnym samochodem miejskim;
- połączenie kultowości z wydajnością.
Inżynierowie FIAT-a skupili się też na maksymalizacji przestrzeni na nogi i przestronności tylnej części samochodu, Dużą uwagę poświęcono też nad dodatkowym miejscu w bagażniku i w schowkach. Z tyłu dodano 6 cm, aby zmaksymalizować wielkość bagażnika. Dodatkowo głębszy łuk z tyłu dosłownie rozciąga przestrzeń bagażnika, czego skutkiem jest najlepsza w tej klasie pojemność bagażnika wynosząca 385 litrów. Ponadto Nowy Fiat 600 oferuje wyjątkowo duże schowki z przodu.
Oprócz prac nad zmaksymalizowaniem przestrzeni wewnętrznej, inżynierowie pracowali również nad zwinnością Fiata 600. Przy 4,17 metra długości całkowitej i 2,56 metra rozstawu osi, model jest idealny do przemieszczania przez ciasne ulice. Dodatkowo średnica zawracania wynosi 10,5 metra, co jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie.
Jazda autonomiczna
Model którym przeprowadzano test Fiata 600 Hybrid wyposażono w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Oferował on jazdę autonomiczną na poziomie drugim, zapewniając wszystkie związane z tym korzyści podczas podróży.
- Adaptacyjny tempomat (ACC) przyspiesza, zwalnia, hamuje w zależności od przestrzeni przed pojazdem;
- Inteligentny asystent prędkości to system wspomagania kierowcy, którego zadaniem jest reagowanie na ograniczenia prędkości na drodze,
- System wykrywania pojazdów w martwym polu wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe do monitorowania martwych punktów i ostrzega o wszelkich przeszkodach,
- Innowacyjne technologie obejmują również funkcję Stop&Go, elektryczny hamulec postojowy, funkcję awaryjnego hamowana z systemem rozpoznawania pieszych i rowerzystów oraz system wykrywania zmęczenia kierowcy w celu monitorowania jego poziomu skupienia na drodze.
- Ponadto, czujniki 360° i kamera cofania 180° z dynamicznymi liniami siatki pomagają omijać wszelkie przeszkody podczas parkowania lub wykonywania skomplikowanych manewrów.
Jeśli chodzi o komfort i łączność, to model którym przeprowadzano test Fiata 600 Hybrid, miał wyposażenie La Prima. Posiadał więc elektryczne otwieranie klapy bagażnika bez użycia rąk, elektryczne sterowanie wszystkimi szybami, automatyczną klimatyzację, czujniki zmierzchu i deszczu.
Dodatkowo posiadał też 6-głośnikowy system audio i system radio z wyświetlaczem o przekątnej 10,25 cala z Navi, CarPlay i Android Auto,
Test Fiata 600 Hybrid – Technologia dla klienta
Napęd hybrydowy w Fiacie 600 Hybrid jest przykładem najnowocześniejszych osiągnięć technologii. Zapewnia on komfort oraz osiągi i oferuje hybrydowe doznania.
Samochód zapewnia płynną jazdę dzięki rozrusznikowi z napędem paskowym, który umożliwia ciche i płynne przechodzenie między silnikiem spalinowym a silnikiem elektrycznym.
Tajemnica osiągów tkwi w idealnej synergii między:
- 3-cylindrowym silnikiem spalinowym o pojemności 1,2 litra generującym moc do 100 KM,
- 48-woltowym akumulatorem litowo-jonowym,
- nową 6-stopniową dwusprzęgłową elektryczną skrzynią biegów, która obejmuje 21-kW silnik elektryczny, falownik i elektroniczny moduł sterowania,
Ten układ zapewnia najlepszą optymalizację pod względem gabarytów i masy całego zespołu napędowego. „Dodatkowa” moc elektryczna poprawia elastyczność przy niskich obrotach i podczas startu, zapewniając kierowcy cichy start i szybką reakcję. Ponadto, technologia ta umożliwia odzyskiwanie energii, gdy samochód zwalnia. W normalnych warunkach jazdy silnik zaprojektowano tak, aby optymalizować zużycie paliwa i zaoszczędzić do 15% paliwa.
Sprawdzam, czyli odczucia kierowcy
Jak wykazał test Fiata 600 Hybrid przyspieszenie do 100 km/h wynosi ok 11 sekund i zapewnia praktycznie natychmiastowe dostarczenie momentu obrotowego z silnika elektrycznego. Silnik spalinowy jest też wspomagany przy ponownym rozruchu „Start-and-Stop” i optymalizowane są jego osiągi. Wszystko to łagodzi efekt ospałości i poprawia reakcję pedału przyspieszenia.
Analogicznie, w przypadku ruszania w trybie czysto elektrycznym, silnik spalinowy jest uruchamiany, aby wspomóc silnik elektryczny przy zwiększonym zapotrzebowaniu na moc.
Test Fiata 600 Hybrid – jazda z napędem elektrycznym
Korzyści płynące z zastosowania napędu hybrydowego są wielorakie i nie dotyczą tylko rozruchu w trybie w 100% elektrycznym. Silnik elektryczny poprawia wydajność i dynamikę pojazdu, umożliwiając również jazdę przy wyłączonym silniku spalinowym. Tryb ten jest aktywowany podczas jazdy po mieście z prędkością poniżej 30 km/h. Teoretycznie na silniku elektrycznym można przejechać 1 km, ale test Fiata 600 Hybrid pozwolił na przejazd maksymalnie 400 metrów. Nie zmienia to faktu, że po przejeździe 65 km, komputer wykazał, że przez 14 km jechałem bez używania silnika spalinowego. Było to na drogach miejskich i wiejskich, przy płynnej jeździe. W mieście natomiast komputer pokładowy wskazał, że przejeżdżając trasę 12 km, silnik benzynowy nie pracował przez 5 km. W efekcie średnie zużycie paliwa wynosiło w mieście 4,9 l/100 km, a na trasie 5,4 l/100 km.
Dla kogo?
Nowy Fiat 600 czerpie z tego, co najlepsze w segmentach B i B-SUV. W założeniu miał zaoferować piękne, radosne i wyjątkowe wrażenia z jazdy, w szatach adekwatnych do współczesnych czasach. Pierwszy kontakt z modelem robi dobre wrażenie i chyba spełniono wszystkie te wymagania. Czy także Ciebie urzeknie ten model możesz sprawdzić przeprowadzając jazdy testowe DANE TUTAJ.
Bogusław Korzeniowski
