Od lat Dacia systematycznie wdraża nową strategię rozwoju. Czasy gdy na drogi wyjechał pierwszy Logan o niezbyt nachalnej urodzie i wyposażeniu rodem z PGR dawno minęły. Teraz mamy dążenie do stworzenia solidnych i ładnych aut, bez utraty charakteru oszczędności i ekologiczności. Oto wrażenia z jazd Dacią Sandero Stepway 2026, który poddano liftingowi. Modelu który dodatkowi ma nowy układ napędowy LPG.
Sandero Stepway – model o efektownym wyglądzie
Obecnie oferowana Dacia Sandero jest na rynku od roku 2021. Jest ona świadectwem potężnych zmian jakich dokonano w tym typoszeregu. Dotyczą one zarówno bryły karoserii, jak i rozwiązań technologicznych wprowadzonych do modeli Dacia. Typowym przykładem są reflektory LED (standard) i automatyczna skrzynia biegów (opcja), czyli atrybuty, których trudno oszukiwać w wersjach budżetowych. Dacia Sandero jest zatem atrakcyjnym i tanim modelem dla szukających stonowanych linii nadwozia. Dla indywidualisty przygotowano jednak specjalny model Sandero, wersję Stepway. Właśnie Dacię Sandero Stepway po liftingu mam okazję zaprezentować.
Model Stepway ma typowe cechy crossovera. W stosunku do klasycznego modelu Sandero, ma większy prześwit, który wynosi 201 mm zamiast 162 mm. Posiada też relingi dachowe z logo modelu, szerokie nakładki na nadkola i wzmocnienia w dolnej części drzwi wyróżniające się „surową fakturą”. Do tego dochodzą wyraziste listwy nad światłami przeciwmgłowymi, a przedni i tylny zderzak mają charakterystyczne osłony.
Dacia Sandero Stepway po liftingu – widoczne zmiany
Od roku 2026 Dacia Sandero i Sandero Stepway oferowane są w wersji po liftingu. Przednią część nadwozia całkowicie przeprojektowano i obecnie szersza, pozioma osłona chłodnicy nadaje autu bardziej stabilnej postawy. Światła LED, z ostrą sygnaturą w kształcie odwróconego „T” wprowadzają obecnie wyrazistą geometrię, a zderzaki z elementami ochronnymi podkreślają solidność konstrukcji.
Tył nadwozia również przeszedł zauważalną modernizację. Lampy otrzymały nową, przestrzenną grafikę świetlną, przetłoczenia pokrywy bagażnika i błotników zostały wyraźniej zarysowane. Dzięki tym zmianom tylna część zyskała bardziej dynamiczną, uporządkowaną formę.
Warto zauważyć, że Sandero Stepway wyposażono w relingi dachowe nowej generacji, które miały premierę w modelu Jogger. Po odkręceniu śrub mocujących, ukrytych pod maskownicami na początku i końcu relingu, demontujemy jego środkową część. Następnie montujemy środkową część poprzecznie. Oznacza to mocowanie tylnej części lewego relingu w przednim punkcie mocowania relingu prawego i analogicznie z drugiej strony. W efekcie otrzymamy belki poprzeczne bagażnika dachowego, na który możemy założyć bagażnik na rowery, bagażnik na narty, czy kufer dachowy.
Dacia Sandero Stepway Extreme – nawiązanie do przygody
Prezentowany model Dacia Sandero Stepway po liftingu to wersja Extreme. Ta wersja wyposażenia wyróżnia się charakterystycznymi dodatkami, nawiązującymi do aktywności na świeżym powietrzu. Najważniejsze charakterystyczne cechy Extreme to: aluminiowe felgi w czarnym kolorze i elementy wykończone w kolorze miedzianobrązowym. Dodatkowo Extreme posiada ozdobne motywy „topograficzne”, widoczne na czarnych bocznych listwach ochronnych i przednich drzwiach.
Wnętrze – wygodnie, szeroko i na bogato
Dzięki nowa płycie podłogowej, w Sandero obecnej generacji zwiększono rozstaw osi, rozstaw kół i szerokość karoserii. Wszystko to sprawiło, że zarówno Sandero, jak i Stepway dysponują trzema pełnowymiarowymi miejscami z tyłu.
Wielkość wnętrza jest zatem godna aut z wyższego segmentu i charakteryzuje się dużą ilością miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. Dodatkowo, łączna pojemność schowków może sięgać 21 litrów, a bagażnik ma pojemność 328 litrów. Wszystko to sprawia, że samochód – mimo przynależności do segmentu B – jest atrakcyjnym kompanem podróży.
W przypadku modelu Exteme uwagę we wnętrzu zwraca dodatkowo nowy rodzaj szarej tapicerki MicroCloud. Tą tkaniną, wyglądem przypominającą welur, obito płaty drzwi, siedzenia oraz deskę rozdzielczą. Jak zapewnia producent jest to tkanina bardzo odporna i łatwa do czyszczenia. Przeprowadzając jazdy modelem Dacia Sandero Stepway po liftingu wylał się sok podczas przewożenia zakupów i faktycznie jego usuniecie było banalnie proste. Jest to zatem idealna tkanina dla przewożących małe dzieci i czasto narzekających na kłopotliwe pranie tapicerki.
Dodatkowo wyróżnikiem wnętrza modelu Extreme są ozdobne motywy „topograficzne”, podobne do tych na karoserii. Zastosowano je na progach drzwi i gumowych dywanikach podłogowych. Zgodnie ze stylem karoserii, także wewnątrz zastosowano również miedzianobrązowe elementy ozdobne. Umieszczono je na płatach drzwi i obramowaniach nawiewów.
Dacia Sandero Stepway po liftingu – zmiany we wnętrzu
Od roku modelowego 2026 kompletnie zmodernizowano jednak architekturę wnętrza. Przeprojektowana konsola centralna posiada teraz jeszcze bardziej harmonijny układ elementów sterujących. Każdy element został zaprojektowany z myślą o jeszcze lepszej ergonomii, co ułatwia obsługę w czasie jazdy i ogranicza liczbę ruchów ręką. W modelu Sandero obecnie jest np. bezprzewodowa ładowarka smartfonów. Zastosowano nowe tworzywa oraz wzory tapicerek, trwalsze, odporniejsze na codzienne zużycie i łatwiejsze w czyszczeniu.
Kierownicę zaczerpnięto z najnowszych modeli marki (Duster i Bigster) i oferuje ona lepszą ergonomię oraz szerszy zakres regulacji. Pozwala to kierowcy jeszcze precyzyjniej dopasować pozycję za kierownicą i pewność zjednoczenia kierowca-pojazd. Ulepszono także konstrukcję kratek nawiewów. Ich ruch jest obecnie bardziej płynny, a strumień powietrza łatwiej skierować dokładnie tam, gdzie jest potrzebny.
W wyższych wersjach wyposażenia znalazł się obecnie centralny ekran multimedialny o przekątnej 10 cali. oraz cyfrowy zestaw wskaźników 7-calowy. Ponieważ jazdy Sandero Stepway po liftingu odbywałem najbogatszą wersją Extreme, model wyposażono w te układy. Te systemy multimedialne oferują też rozszerzone funkcje łączności oraz możliwość personalizacji, umożliwiając dopasowanie kokpitu do potrzeb kierowcy. Jednocześnie zachowano podejście marki do technologii, projektując wszystkie funkcje tak, aby były intuicyjne, ergonomiczne i faktycznie użyteczne, bez niepotrzebnych opcji czy nadmiernego komplikowania menu.
Jazda Dacią Sandero Stepway po liftingu – czy to jeszcze Dacia?
W koncernie Dacia nie mamy wyścigu w stronę zbędnego wyposażenia. Nowe elementy wyposażenia są zawsze zgodne ze zmieniającymi się oczekiwaniami klientów co do niezbędnych, coraz lepszych funkcji. To staranie o budowę samochodu o skromnym, ale niezbędnym wyposażeniu, podążając jedynie wg wymagań klientów. W efekcie niezależnie od wersji najważniejsze elementy wyposażenia montowane są w standardzie. Zawsze mamy zatem obejmują uchwyt na smartfona, ekran komputera pokładowego, czy przełączniki sterowania regulatora i ogranicznika prędkości w kierownicy. Kierowca może dzięki temu stale trzymać ręce na kierownicy i nie odrywać wzroku od drogi.
W modelu Extreme uwagę zwraca też automatyczna klimatyzacja z cyfrowym wyświetlaczem, karta hands-free, automatyczny hamulec postojowy, czy kamera cofania.
Ponad tysiąc kilometrów użytkowania Dacii Sandero Stepway po liftingu pozwolił docenić system multimedialny MEDIA NAV. W systemie tym, dzięki nieodpłatnej aplikacji Dacia Media Control i złączu Bluetooth rolę zdalnego systemu multimedialnego pełni smartfon. Mocuje się go w specjalnym, pomysłowo zaprojektowanym uchwycie umieszczonym na wprost kierowcy. System zapewnia bezproblemowy dostęp do stacji radiowych, ulubionej muzyki, łączności telefonicznej, czy komunikatów. W trosce o jeszcze bezpieczniejszą jazdę radio można obsługiwać za pomocą przycisków w kierownicy lub przełącznika zespolonego pod kierownicą. W modelu jest też, wspomniana wcześmoej, indukcyjna ładowarka smartfona.
W skład systemu MEDIA NAV wchodzi sześć głośników i duży, 10-calowy ekran dotykowy umieszczony wysoko na środkowej konsoli. Ekran skierowano w stronę kierowcy dla zapewnienia lepszej czytelności i ergonomii. Intuicyjny i przyjazny dla użytkownika interfejs, ze złączem Bluetooth, jest kompatybilny ze stosowanymi w smartfonach systemami operacyjnymi Android i CarPlay. Specjalna zakładka „Samochód” zapewnia dostęp do regulacji ustawień niektórych systemów wspomagania prowadzenia. Dodatkowo system multimedialny wzbogacono o pokładową nawigację.
Dacia Sandero Stepway po liftingu – silnik 1,2 LPG
W modelu którym przeprowadzano test Dacii Sandero Stepway Extreme zamontowano silnik 1,2 LPG. Silnik Eco-G 120 to turbodoładowana jednostka 1,2 l benzyna + LPG. Jak podają dane WLTP całkowity zasięg na obu paliwach może sięgnąć nawet 1 590 km. Także w przypadku zasilania LPG zaszły zmiany. Dotychczas model z gazem wyposażony był w 3-cylindrową, turbodoładowaną jednostkę 1,0 l, generującą moc 91KM przy 4500 obr/min i moment obrotowy 142 Nm w zakresie 1750-3750 obr/min. Obecnie stosowany jest trzycylindrowy silnik 1,2 l. Uzyskuje on moc 122 KM przy zasilaniu gazem LPG i 114 KM przy zasilaniu benzyną. Zwiększył się także moment obrotowy do 197 Nm (LPG) i 190 Nm (benzyna).
Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to wg WLTP średnie zużycie wynosi 5,4 l/100 km (benzyna) i 6,8 l/100 km (LPG) . Podczas testu, sprawdzając rzeczywiste zużycie paliwa, w różnych warunkach zanotowaliśmy:
• W mieście testowy model zużywał 7,2-7,7 l/100 km gazu LPG (jechała jedna osoba)
• Na trasie Kraków-Rabka-Mszana Dolna-Kraków – średnie zużycie wyniosło 6,2 l/100 km gazu LPG (podróżowały cztery osoby).
• Trasa szybkiego ruchu Kraków – Warszawa – średnie zużycia paliwa wyniosło 7,5 l/100 km gazu LPG (w aucie były trzy osoby).
Średnie zużycie gazu LPG w czasie całego testu to 7,3 l/100 km. Zważywszy, że zbiornik LPG (umieszczony we wnęce koła zapasowego) ma 40 litrów, pozwoliło to na przejazd 600 km.
W przypadku benzyny zużycie jest ok 15-20 % niższe, gdyż jej wartość opałowa jest wyższa i trzeba spalić mniejszą dawkę, by uzyskać analogiczne ciepło. Jak sprawdzałem podczas jazd Dacią Sandero Stepway po liftingi, średnie spalanie wyniosło 5,9 l/100 km. Ponieważ bak palowa ma pojemność 50 litrów, zasięg wynosił oj 850 km. Tym samym całkowity zasię to ok 1450 km.
Dacia Sandero Stepway wrażenia
Sandero Stepway w generacji 2021 wyposażono w nowe przednie zawieszenie, zapewniające skuteczniejsze filtrowanie drgań i większą precyzję toru jazdy. Poprawiono też skuteczność tłumienia przechyłów bocznych, a zwiększony rozstaw osi zapewnia lepszą stabilność w zakrętach. Nie oznacza to jednak, że samochodem możemy pokonywać zakręty z piskiem opon. To nadal klasyczny model do spokojnej jazdy, a nie model do szaleństw.
Na uwagę zasługuje też 6 przeliczeniowa skrzynia biegów. Jest ona dobrze zestopniowana, a wybór przełożenia następuje lekko i płynnie. Uwagę zwraca też lepiej wytłumione wnętrze niż w wielu poprzednich modelach Dacii. Przykładowo w drugiej generacji Sandero było głośno już przy prędkości 110 km/h. Obecnie zaś jazda z prędkością 130 km/h jest jeszcze możliwa bez znacznego dyskomfortu. To efekt nie tylko bardziej opływowej karoserii i lepszych materiałów tłumiących. Atutem jest też zastosowanie nowej ramy podsilnikowej, która skuteczniej zapobiega przenoszeniu drgań silnika do kabiny. Tym samym w modelu segmentu B mamy komfort podobny do Dacii Duster.
Dla kogo?
Z całą pewnością to fantastyczny model dla osób szukających samochodu dla rodziny i kupujących z rozsądku, a nie dla szpanu. Oczywiście nie mam zamiaru namawiać do zakupu osób patrzących w kierunku Peugeot 208, Renault Clio, czy VW Polo. To inna klasa, gdyż Dacia to jednak samochody tańsze i mniej komfortowe.
Jednakże obecna Dacia Sandero Stepway wyrasta ponad klasyczne auta budżetowe. O przynależności do wersji budżetowych świadczy jedynie cena. Wersja Stepway Expression kosztuje od 68 000 zł. Prezentowana wersja Extreme to koszt od 82 000 zł.
Bogusław Korzeniowski
