Aktualny Citroēn C4 – legendarny komfort w nowej stylistyce

Koncern Citroēn zawsze miał innowacyjne rozwiązania w zakresie komfortu. Wystarczy wspomnieć zawieszenie modelu 2CV, czy zawieszenia hydropneumatyczne i hydroaktywne. Miał też swój charakterystyczny styl nadwozia, pozwalający rozpoznać modele marki. W nowym Citroēnie C4, ponownie dopracowano te cechy.

Jak mówią szefowie marketingu, jeżeli obecnie nie masz samochodu SUV/Crossover nie istniejesz na rynku. Okazało się, że wraz z prezentacją modelu C4, projektanci firmy Citroēn rozszerzyli tę tezę.

Citroēn ma przecież w swej ofercie model C3 Aircross i C5 Aircross, ale prezentując nowego Citroēna C4 także pokuszono się o zaszczepienie w tego kompakta cech modelu SUV.

Z przodu wskazuje na to wysoko poprowadzona, wyrzeźbiona maska, która wzorem modeli SUV jest prawie pozioma. Warto też zwrócić uwagę, że jest to pierwszy model w którym zaprezentowano nową linię stylistyczną marki. Jest to identyfikacja świetlna w kształcie litery V, dwa rzędy świateł i chromowane szewrony przechodzące w listwy biegnące przez całą szerokość nadwozia,

Patrząc z boku, uwagę zwracają krótkie zwisy z przodu i z tyłu, koła o dużej średnicy i większy niż u konkurentów prześwit (156 mm). Zapewnia to nowemu modelowi unikalne, „podwyższone nadwozie”. Tym samym, samochód sprawia wrażenie, jakby by gotowy do skoku. Wewnątrz taka forma karoserii spowodowała zaś, że wygospodarowano sporo miejsca.

Także tył pojazdu zwraca uwagę oglądających. Pochylona tylna szyba, aerodynamiczny spojler i światła połączone czarnym, błyszczącym pasem sprawiają, że Nowy C4 wyróżnia się na tle innych unikalnym stylem. Dynamiczny i solidny wygląd to jedno. Nie mniej ważny jest obszerny bagażnik o pojemności 380 l.

Warto zwrócić uwagę, że także z tyłu zastosowano nową identyfikację świetlną w kształcie litery V.

Wnętrze – komfort made in Citroēn

Już w modelu Citroēn Cactus pokuszono się o fotele odmienne os większości pojazdów. Były to prawdziwe szerokie kanapy, dające wrażenie, jakbyśmy siedzieli u cioci na imieninach.

W przypadku testowango modelu zaoferowano coś więcej – siedzenia Advanced Comfort

Ich budowa, oprócz stabilnej konstrukcji ramowej, zakłada wykorzystanie dwóch pianek poliuretanowych, aby zapewnić duży komfort jazdy i równocześnie poczucie pełnej kontroli nad pojazdem. Dokładna budowa to:

Pianka o grubości 15 mm zapewnia odpowiednią miękkość i w każdej sytuacji optymalnie podpiera ciało
Pianka o dużej gęstości zapewnia doskonały komfort, lepsze tłumienie wibracji, stabilność i trwałość.

Jadący z przodu, z pewnością odczują atuty nie tylko foteli, ale także wysokiej i szerokiej konsoli centralnej. Kryje ona liczne schowki, które ułatwiają życie kierowcy i pasażerowi: Na uwagę zasługuje m.in.:

Mobilna ładowarka, na której z łatwością umieścisz smartfon i uzupełnisz energię w bateriach,
2 gniazda USB ,

Duża przestrzeń do przechowywania przedmiotów z przodu konsoli,

Miejsce do przechowywania małych przedmiotów przed dźwignią zmiany biegów,

Duży schowek centralny z czarną roletą, zawierający dwa miejsca na kubki,

Pojemny schowek pod przesuwnym podłokietnikiem centralnym.

Największe wrażenie robi jednak, dostępny tylko w tym Citroēnie, SMART PAD SUPPORT®

Citroën Smart Pad Support® to rozkładany, zintegrowany z deską rozdzielczą wspornik, schowany w szufladzie w desce rozdzielczej przed pasażerem.. Umożliwia on bezpieczne zamontowanie tabletów różnych marek, dzięki czemu pasażer może korzystać z nich w trakcie jazdy.

Na uwagę zasługuje także wspomniana szuflada, która doskonale nadaje się do przechowywania tabletu.

Zresztą atutem modelu jest całościowe zagospodarowanie przestrzeni pasażerskiej

Citroēn C4 ma rozstaw osi 2670 mm. Jest to zatem wielkość większa niż np. Toyota Corolla (2640 mm). Dodając do tego wyższe ułożenie siedzeń, okazuje się, że Citroēn C4 ma super komfortową przestrzeń, dla siedzących z tyłu.

Dodatkowo, umieszczono dla nich przydatne schowki, w tym przestrzeń do przechowywania przedmiotów w podłokietniku, uchwyty na kubki. Zgodnie z wymogami współczesnych pasażerów, na konsoli między fotelami przednimi umieszczono również 2 gniazda USB

Jak wspomniano wcześniej, Citroēn C4 ma bagażnik o pojemności 380 litrów. Dzięki dwupoziomowej podłodze przestrzeń bagażową można dodatkowo w łatwy sposób podzielić. Po złożeniu tylnych siedzeń uzyskuje się zaś płaską powierzchnię i przestrzeń 1250 litrów. Podłogę można zamontować w pozycji pochyłej, co ułatwia przewożenie przedmiotów w bagażniku.

Technologiczna innowacja – komfort made in Citroēn

Citroēn zawsze był prekursorem technologii komfortu i doskonałej przyczepności. Nie inaczej jest w tym modelu.

Nowy C4 wyposażony jest, w opracowane przez Citroëna, zawieszenie z Progressive Hydraulic Cushions®, które wywołuje wrażenie podróżowania latającym dywanem. Rozwiązanie to zapewnia niezrównany komfort, doskonałe samopoczucie, dynamiczne właściwości jezdne i wyjątkową przyjemność z prowadzenia.

Zasady jego działania są proste. Citroën opracowując technologię Progressive Hydraulic Cushions® dodał do każdej kolumny po dwa hydrauliczne ograniczniki: jeden odpowiedzialny za fazę rozprężania, drugi – sprężania. Dzięki temu zawieszenie działa na dwa sposoby, w zależności od obciążenia:

W przypadku lekkich nierówności i niewielkich wybojów sprężyna i amortyzator wspólnie kontrolują skok zawieszenia bez angażowania hydraulicznych ograniczników. Rezultat ich pracy wywołuje wrażenie unoszenia się nad nierównościami drogi: to właśnie efekt „latającego dywanu”.
W przypadku większych nierówności czy wybojów sprężyna i amortyzator współpracują z hydraulicznymi ogranicznikami, które spowalniają skok zawieszenia zapobiegając nagłemu zatrzymaniu amortyzatora w jego skrajnym położeniu. Hydrauliczny ogranicznik absorbuje i rozprasza energię uderzenia. Eliminuje efekt dobicia zawieszenia, doskonale izolując pasażerów od niedoskonałości drogi.

Zasadę działania tego rozwiązania prezentujemy na filmie poniżej.

Układ napędowy

Citroēn C4 może zostać wyposażony w silnik benzynowy 1,2 Puretech i 1,2 Hybrid o mocy 102 KM, 1,2 PureTech o mocy 131 KM, 1,2 Hybrid o mocy 136 KM oraz silnik HDI o mocy 130 KM. Jest także oferowana wersja z układem elektrycznym o mocy 136 KM lub 156 KM.

Prezentowana wersja to 1,2 130 KM ze skrzynią automatyczną o ośmiu przełożeniach.

W trasę czyli sprawdzam…

Ten niepozornie wyglądający model okazał się fantastycznym pojazdem zarówno na trasie, jak i w mieście.

Na trasie może pochwalić się fantastyczną dynamiką (prędkość 200 km/h, przyspieszenie 9,4 sek) i elastycznością. Moment obrotowy 230 Nm uzyskany już przy prędkości 1750 obr/min sprawia, że każde dodanie gazu to skok do przodu.

Samochód nie jest też bardziej czuły niż poprzednie wersje C4, na działanie bocznych podmuchów wiatru. Także zjazd ślimakiem z autostrady nie powodował nadmiernego znoszenia. Oczywiście nie ma co liczyć, że samochodem tym pojedziemy jak Golfem GTI, niemniej jako rodziny model jest bardzo przewidywalny.

Przy wolniejszej jeździe, faktycznie mamy zaś odczucie „latającego dywanu”. Bez względu na nierówności drogi gruntowej, kostkę brukową na gorszych drogach, pęknięciu jezdni, przejazd przez torowisko, czy też jazdę po nowej drodze, samochód prowadzi się perfekcyjnie.

Jeżeli chodzi o zużycie paliwa to po przejeździe trasy ponad 2700 km, średnia wartość wyniosła 6,5 l/100 km. W mieście jazda przez ponad 300 km zaowocowała zużyciem wynoszącym 7,4 l/100km

Dla kogo?

Jest to idealny samochód dla osób szukających nowoczesnego, wygodnego modelu rodzinnego. Jego zaletami są zarówno doskonały silnik, nowoczesna forma karoserii, jak i wyposażenie. Jeżeli chodzi o poziomy wyposażenie to oferta cennikowa tego modelu przewiduje dwie wersje. Każda przyciąga wzrok kołami 18’’ oraz przednimi reflektorami i światłami przeciwmgłowymi z diodami LED. Obydwie oferują też wyższy poziom komfortu dzięki zawieszeniu z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi^®, czy automatycznej dwustrefowej klimatyzacji.

. Poniżej opisujemy wyróżniki dostępnych opcji, aby ułatwić Państwu wybór:

Feel Pack – zapewnia słynny komfort Citroëna z siedzeniami Advanced Comfort, kolorowym wyświetlaczem head-up i kamerą cofania. We wnętrzu znajdziemy też nawigacją online Citroën Connect Navi, a luminiowe obręcze kół 18’’ zapewniają atrakcyjny wygląd wersji. Ceny tego modelu zaczynają się od 123 650 zł.
Shine – ro wersja z wyższej półki z imponującą ofertą zaawansowanych technologii. Mamy zatem system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu hands free. Ta wersja kosztuje od 133 600 zł.

Bogusław Korzeniowski