Pasy dwupunktowe -znane także jako biodrowe- stosowane były w samochodach oferowanych po wojnie, ale nie cieszyły się dużą popularnością. Wprowadzający tę nowość FORD odniósł nawet stratę wizerunkową. Jak pisano w jednej z gazet „niewygodnie było na nich siedzieć”.
Pasy trzypunktowe zawdzięczamy inżynierowi Nilsowi Bohlin. Ten szwedzki konstruktor, zatrudniony w zakładach lotniczych SAAB, zajmował się projektem katapultowanych foteli pilotów. Gdy w roku 1958 rozpoczął pracę w VOLVO zajął się projektem najlepszej ochrony jadących podczas zderzenia. Jak mówił w jednym z wywiadów:
„Uświadomiłem sobie, że górną i dolną część ciała trzeba bezpiecznie sztywno utwierdzić za
pomocą dwóch pasów: jednego przebiegającego przez klatkę piersiową i jednego przez biodra”
Projekt wprowadzono w życie w roku 1959 w modelu PV544, a od 1967 wszystkie VOLVO miały seryjnie pasy trójpunktowe.
Co ważne, koncern Volvo zrzekło się praw do patentu i zezwolono na powszechne wykorzystanie projektu/
Zachodnioniemiecki urząd patentowy uznał w roku 1985 patent Bohlina za jeden z ośmiu najważniejszych patentów w swojej 100-letniej historii. Szacuje się, że ta bezinteresowna decyzja Volvo o uwolnieniu patentu uratowała do dzisiaj ponad milion istnień ludzkich na całym świecie/
Bogusław Korzeniowski
