Od czasu wynalezienia samochodu postrzeganie marki Mercedes-Benz i jej poprzedników kształtują autentycznie wyjątkowe pojazdy. Poszczególne modele i serie stają się ikonami motoryzacji i w szczególny sposób reprezentują to, co definiuje markę – innowacyjną siłę Mercedes-Benz.
· Opatentowany trójkołowiec Benza, 1886: inżynier z Mannheim, Carl Benz, opracowuje rewolucyjny wynalazek. Jego trójkołowy pojazd jest pierwszym, który łączy silnik spalinowy (0,75 KM) z lekkim, nowoczesnym podwoziem w spójną, całościową koncepcję.
· Zmotoryzowana bryczka Daimlera, 1886: na początku lat 80. XIX wieku Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach opracowują wysokoobrotowy silnik spalinowy jako uniwersalną jednostkę napędową. Daimler marzy o wykorzystaniu go do poruszania się „na lądzie, wodzie i w powietrzu”. Jego wizja się spełnia: w 1886 roku powstaje zmotoryzowana bryczka – pierwszy w historii czterokołowy samochód. Silnik ten został również zastosowany w łodzi motorowej Daimlera w 1886 roku, a w 1888 roku – po raz pierwszy w napędzie sterowców.
· Mercedes 35 HP, 1900: ten luksusowy, sportowy i prestiżowy pojazd jest pierwszym nowoczesnym samochodem w historii. Powstaje na zlecenie partnera biznesowego DMG, Emila Jellinka. Wilhelm Maybach opracowuje Mercedes-Benz 35 HP z napędem o wysokich osiągach, dużym rozstawem osi i nisko położonym środkiem ciężkości. Ten pierwszy Mercedes dominuje w zawodach podczas wyścigowego tygodnia w Nicei w 1901 r. Modele Mercedes-Simplex, budowane na tej konstrukcji od 1902 roku, wyznaczają nowe standardy w zakresie komfortu obsługi i wysokich osiągów.
· Mercedes-Benz SSK, 1928 (W 06): aby zwiększyć moc i efektywność silnika, Paul Daimler, syn założyciela firmy Gottlieba Daimlera, a wówczas główny inżynier, wprowadza mechaniczne doładowanie. Pod koniec lat 20. XX wieku technologia ta staje się znakiem rozpoznawczym luksusowo-sportowych samochodów turystycznych Mercedes-Benz serii S dla wymagających klientów. Modele S, SS, SSK i SSKL, te ostatnie budowane wyłącznie jako samochody wyścigowe, świętują również wybitne sukcesy sportowe – od podwójnego zwycięstwa w inauguracyjnym wyścigu na torze Nürburgring w 1927 roku po zwycięstwo Rudolfa Caraccioli w Mille Miglia w 1931 roku.
· Mercedes-Benz 500 K, 1934 (W 29): ten samochód marzeń z lat 30. XX wieku stanowi ucieleśnienie idealnego połączenia osiągów, designu i kunsztu wykonania. Większość klientów zamawia swoje 500 K i 540 K z nadwoziem fabrycznie montowanym w Sindelfingen. To nadwozie, będące ukoronowaniem wzornictwa i technologii, jest wyrazem wysokiej jakości Mercedes-Benz.
· Mercedes-Benz 300 SL „Gullwing”, 1954 (W 198): „Samochód sportowy stulecia” bazuje na wyścigowej maszynie o tej samej nazwie (W 194), z którą Mercedes-Benz w 1952 roku z powodzeniem powrócił do wyścigów samochodowych. Ze swoimi wyścigowymi genami „Gullwing” charakteryzuje się pierwszym czterosuwowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem w samochodzie produkcyjnym, a jego lekka konstrukcja z innowacyjną rurową ramą przestrzenną również wywodzi się z samochodu wyścigowego.
· Srebrne Strzały Mercedes-Benz lat 50.: ponad 70 lat temu Mercedes-Benz świętuje serię oszałamiających sukcesów z bolidem Formuły 1 W 196 R oraz wyścigową maszyną 300 SLR (W 196 S). Wraz z drugą generacją Srebrnych Strzał marka powraca do najwyższej klasy sportów motorowych. W 196 R jest produkowany w dwóch wersjach: z opływowym nadwoziem oraz odkrytymi kołami. W latach 1954 i 1955 Juan Manuel Fangio zdobywa tym legendarnym samochodem tytuł Mistrza Świata Formuły 1. Blisko spokrewniony z nim jest wyścigowy 300 SLR (W 196 S) z trzylitrowym silnikiem i dwumiejscowym nadwoziem. Dzięki niemu Mercedes-Benz zdobywa Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych w 1955 roku – w sezonie, który na zawsze pozostanie w pamięci
· Mercedes-Benz “Fintail” saloon, 1959 (W 111): w tych luksusowych limuzynach Mercedes-Benz po raz pierwszy wdraża pionierską zasadę bezpiecznego nadwozia z pochłaniającymi energię strefami zgniotu. Stanowi to zdecydowane odejście od klasycznej koncepcji nadwozia o „maksymalnej sztywności”. Jednocześnie wraz z premierą „skrzydlaków” Mercedes-Benz rozpoczyna naukowe badania nad wypadkami oraz systematyczne testy zderzeniowe.
· Mercedes-Benz 600 “Grand Mercedes”, 1963 (W 100): ten reprezentacyjny model z pierwszym silnikiem V8 w osobowym samochodzie marki spod znaku gwiazdy wyznaczał granice technicznych możliwości w inżynierii motoryzacyjnej swoich czasów i definiował standardy najwyższego komfortu. Jego rozwiązania obejmują między innymi zaawansowaną i precyzyjną instalację hydrauliczną, która steruje wieloma funkcjami komfortu. Podobnie jak inne prestiżowe modele Mercedes-Benz, 600 staje się samochodem pierwszego wyboru dla głów państw, dygnitarzy i gwiazd na całym świecie.
· Mercedes-Benz C 111, 1969: samochód sportowy z silnikiem Wankla i zaawansowaną technologicznie karoserią fascynuje ekspertów i publiczność już na premierze. Legendarne są opowieści o hojnych ofertach kupna składanych przez entuzjastów supersamochodów Mercedes-Benz. Jednak to „laboratorium na kołach” nie było na sprzedaż i nigdy nie trafiło do produkcji seryjnej. Zarówno C 111-I z 1969 roku, jak i C 111-II z 1970 roku zapoczątkowały erę pojazdów badawczych Mercedes-Benz. Później na ich podstawie opracowano serię znakomitych, bijących rekordy samochodów.
· Mercedes-Benz S-Class, 1972 (seria 116): ta pionierska pod względem technicznym generacja luksusowych samochodów Mercedes-Benz jest pierwszą, która nosi nazwę „Klasa S”. Flagowy wariant 450 SEL 6.9 został okrzyknięty „najlepszym samochodem na świecie”, na przykład przez magazyn „auto motor und sport”. Mercedes-Benz podejmuje to wyzwanie z każdą nową generacją Klasy S. Limuzyny kontynuują tradycję, która sięga 1903 roku oraz luksusowego samochodu turystycznego Mercedes-Simplex 60 HP. Technicznym kamieniem milowym serii 116 jest premiera systemu ABS w produkcji seryjnej, opracowanego wspólnie z firmą Bosch w 1978 roku.
· Mercedes-Benz G-Class, 1979 (seria 460): producent opracowuje model G wspólnie z firmą Steyr-Daimler-Puch, jako samochód o doskonałych właściwościach terenowych, który można komfortowo prowadzić również po utwardzonych drogach. Klasa G od samego początku urzeka wymagających profesjonalnych użytkowników, ale jej autentyczne DNA przemawia również do szerszej publiczności. Marka kontynuuje rozwój Klasy G, a jej topowe odmiany fascynują jako sportowe, luksusowe auta terenowe. Na uwagę zasługuje między innymi 500 GE V8 z serii 463, pierwszy model G z silnikiem V8. Klasa G zawsze pozostaje wierna swoim genom – zgodnie z mottem „silniejsza niż czas”.
· Mercedes-Benz S-Class, 1979 (seria 126): ta generacja luksusowych limuzyn Mercedes-Benz po raz kolejny stanowi kamień milowy w dziedzinie bezpieczeństwa biernego. Seria 126 została zaprojektowana zgodnie z najnowszymi wynikami ówczesnych badań nad bezpieczeństwem i zoptymalizowana pod kątem zderzeń z przesunięciem osi. W 1981 roku poduszka powietrzna kierowcy i napinacze pasów bezpieczeństwa świętują swoją przełomową globalną premierę w seryjnie produkowanej Klasie S. Po raz kolejny Mercedes-Benz wyznacza światowy standard w branży.
· Mercedes-Benz 190/190 E, 1982 (W 201): kompaktowy Mercedes-Benz daje początek trzeciej rodzinie modeli, poniżej klas średniej wyższej i luksusowej. Model zachwyca nowoczesnym designem, bezpieczeństwem i efektywnością na poziomie godnym Mercedes-Benz, ale w mniejszym formacie. Rodzina modeli w technice czterozaworowej demonstruje sportowy potencjał „Baby Benza”, a odmiany 190 E 2.5-16 EVO (1989) i EVO II (1990) przekształcają się w cenione wyścigowe samochody turystyczne DTM.
· Mercedes-Benz SL, 1989 (R 129): roadster SL z serii 129 trafia na rynek w 1989 roku, wyposażony w liczne innowacje. Kamieniem milowym w dziedzinie bezpieczeństwa biernego jest pałąk bezpieczeństwa, który automatycznie wysuwa się w przypadku dachowania – w ciągu zaledwie 0,3 sekundy. W połączeniu ze słupkami A wykonanymi z wysokowytrzymałej stali, dwuwarstwową przednią ramą dachu i wklejoną w nadwozie przednią szybą tworzy to niezwykle stabilną konstrukcję. Z uwagi na swój harmonijny, elegancki design oraz połączenie komfortu ze sportowym charakterem R 129 nadal cieszy się popularnością jako ceniony klasyk.
· Mercedes-Benz S-Class, 1991 (seria 140): limuzyny i coupé serii 140 po raz kolejny wyznaczają szczyt klasy luksusowej. Po raz pierwszy oferują seryjnie produkowany dwunastocylindrowy silnik Mercedes-Benz, który znalazł zastosowanie w topowych wariantach 600 SE, 600 SEL i 600 SEC. Dzięki limuzynom Pullman (od 1996 roku) i wersjom opancerzonym marka kontynuuje swoją wspaniałą tradycję w segmencie pojazdów reprezentacyjnych. Technicznym hitem w 1995 roku jest światowa premiera elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy ESP® w S 600 Coupé.
· Mercedes-Benz A-Class, 1997 (seria 168): innowacyjna kanapkowa konstrukcja pierwszej Klasy A łączy kompaktowe wymiary z przestronnym, funkcjonalnym wnętrzem oraz doskonałą odpornością w razie zderzenia. To zasługa umieszczenia układu napędowego częściowo pod kabiną pasażerską. Od listopada 1997 roku Mercedes-Benz standardowo wyposaża Klasę A w pionierski system wspomagający kierowcy ESP®, który zaledwie dwa lata wcześniej jako opcja zadebiutował w Klasie S. Wyznacza on nowe standardy bezpieczeństwa jazdy w segmencie aut kompaktowych, a kilka lat później staje się standardem w większości samochodów wszystkich producentów.
· Mercedes-Benz CLS, 2004 (C 219): czterodrzwiowy CLS coupé z serii 219, o pełnym pasji designie, w 2004 roku wprowadza do oferty marki nowy rodzaj nadwozia. Dynamiczna elegancja łączy się tu z funkcjonalnością i komfortem kojarzonymi zazwyczaj z limuzynami. Projektanci kontynuują fascynujący design nadwozia w luksusowym wnętrzu. CLS stanowi istotny impuls dla rozwoju czterodrzwiowych coupé w całej branży.
· Mercedes-Benz SLS AMG, 2010 (C 197): SLS AMG to samochód supersportowy wyposażony w zaawansowane rozwiązania techniczne oraz technologie zaczerpnięte ze sportów motorowych i sektora sportów wyczynowych. Po raz pierwszy AMG opracowuje pojazd całkowicie samodzielnie. Coupé i roadster serii 197 wyróżniają się aluminiową ramą przestrzenną i mocarnym silnikiem. W 2012 roku dołącza do nich elektryczny SLS AMG Coupé Electric Drive z czterema silnikami synchronicznymi z magnesami trwałymi, które łącznie generują moc 552 kW (751 KM) i moment obrotowy 1000 Nm.
· CONCEPT AMG GT XX, 2025: studium technologiczne z myślą o przyszłości osiągów stanowi zapowiedź czterodrzwiowego samochodu sportowego Mercedes-AMG. CONCEPT AMG GT XX, o emocjonującym designie, wyróżnia się innowacyjnym zespołem napędowym z silnikami o strumieniu osiowym, które łącznie generują moc ponad 1000 kW (1360 KM). Ten elektryczny pojazd osiąga prędkość maksymalną ponad 360 km/h. Swoje osiągi udowodnił w 2025 roku, bijąc rekordy świata na torze wyścigowym w Nardò we Włoszech. Już wcześniej marka ustanowiła tam wiele rekordów.
