Odkąd Carl Benz w 1886 roku zarejestrował patent na trójkołowy pojazd spalinowy (Motorwagen), a Gottlieb Daimler wkrótce potem zbudował zmotoryzowany powóz (Motorkutsche), historia Mercedes-Benz podąża tylko w jednym kierunku: naprzód. Od legendarnej, pionierskiej podróży Berthy Benz po rekordy prędkości, pierwsze kamienie milowe w autonomicznej jeździe, wizjonerskie samochody i zaawansowane technologicznie układy napędowe: marka nieprzerwanie demonstruje swoją niezachwianą determinację w dążeniu do zwycięstwa i to, jak nieustannie na nowo definiuje motoryzację.
W 2026 roku to DNA stanie się szczególnie widoczne: jubileuszowy rok 140-lecia wynalezienia samochodu zbiega się z największym w historii marki programem premier produktowych. Rozpocznie się on światową premierą nowej Klasy S 29 stycznia 2026 roku. W ciągu najbliższych dwóch lat Mercedes-Benz wprowadzi na rynek ponad 40 nowych modeli, które łączą tradycję z innowacją i wyznaczają nowe standardy we wszystkich segmentach. Każdy z nich ucieleśnia obietnicę marki: budowanie najbardziej pożądanych samochodów na świecie. Dzisiejsze innowacje Mercedes-Benz przenoszą dziedzictwo marki w przyszłość – marki, która rozumie postęp programowo, koncentruje się na potrzebach ludzi i społeczeństwa oraz nieustannie na nowo definiuje indywidualną mobilność.
Dwóch wynalazców, jeden cel – samochód: 29 stycznia 1886 roku Carl Benz złożył wniosek o wydanie patentu na swój spalinowy trójkołowiec. Wkrótce potem Gottlieb Daimler zbudował własny pojazd. Wspólnie obie te konstrukcje stanowiły pierwsze ogniwo nieprzerwanego łańcucha innowacji: od tamtej pory Mercedes-Benz nieustannie unowocześnia samochód.
Influencerka z przypinką do kapelusza: Bertha Benz wykazała się nie lada odwagą, wyruszając w pierwszą na świecie długodystansową podróż samochodem w 1888 roku. Przejechała z Mannheim do Pforzheim, demonstrując potencjał automobilu. Dziś prawdopodobnie byłaby influencerką w dziedzinie mobilności. W trakcie swojej przygody Bertha Benz musiała pokonać wiele przeszkód, na przykład zatkany gaźnik przeczyściła przy pomocy przypinki do kapelusza.
Nowe spojrzenie na samochód: w 1900 roku Wilhelm Maybach zaprojektował Mercedes-Benz 35 HP. Pojazd ten tak bardzo różnił się technicznie od koncepcji powozu konnego, że zapoczątkował nową erę. Znalazło to odzwierciedlenie w jego nazwie: 35 HP był pierwszym Mercedesem. Dziś odwagę w przyjmowaniu nowych koncepcji symbolizują samochody takie jak Mercedes-Benz VISION EQXX i CONCEPT AMG GT XX. Najnowszy przykład z produkcji seryjnej: nowy CLA – najbardziej inteligentny model Mercedes-Benz wszech czasów, który niedawno głosami jury ekspertów zdobył europejski tytuł Samochodu Roku 2026.
Znak firmowy od 100 lat: kultowe logo Mercedes-Benz z gwiazdą otoczoną wieńcem laurowym jest rozpoznawalne na całym świecie. Symbolizuje innowacyjną siłę i najwyższą jakość. Znak firmowy powstał w 1926 roku, kiedy firma Benz & Cie. z Mannheim połączyła się z przedsiębiorstwem Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ze Stuttgartu. Pierwsza wspólna gama produktów miała premierę na salonie samochodowym w Berlinie pod koniec 1926 roku.
Osiągi i efektywność: od lat 20. XX wieku wyższą moc z silników samochodów Mercedes-Benz wydobywała mechaniczna sprężarka, dzięki czemu modele takie jak seria S (W 06) od 1927 roku zaczęły zyskiwać światową sławę. W długiej historii innowacji Mercedes-Benz było wiele pojazdów, które na nowo zdefiniowały technikę napędu – pod kątem osiągów i efektywności. Rewolucyjna koncepcja napędu z trzema silnikami o przepływie osiowym zadebiutuje seryjnie w 2026 roku w nowym elektrycznym Mercedesie-AMG GT 4-drzwiowym Coupé, opartym na wysokowydajnej architekturze AMG.EA.
Komfort na miarę kanclerza: w początkach Republiki Federalnej Niemiec istniał Mercedes-Benz z przydomkiem „Adenauer”. Nadano go limuzynie 300 (W 186), z której korzystał kanclerz Konrad Adenauer – i był jej wiernym wielbicielem. Następcą modelu został „Grand Mercedes” 600 (W 100). Dziś standardy na całym świecie wyznaczają reprezentacyjne samochody Klasy S marek Mercedes-Benz i Mercedes-Maybach.
Samochód marzeń z wyścigową techniką: jedną z ikon spod znaku gwiazdy jest model 300 SL (W 198) z 1954 roku, z rurową ramą przestrzenną i unoszonymi drzwiami, które były niezbędne ze względów konstrukcyjnych. Okazał się tak fascynujący, że w 1999 roku międzynarodowe jury ekspertów przyznało mu tytuł „Samochodu sportowego stulecia”. To niezwykle pożądane coupé wywodzi się z wyścigowego modelu o tej samej nazwie (typoszereg W 194 z 1952 roku). Oba pojazdy mają zresztą ten sam rozstaw osi, wynoszący dokładnie 2400 milimetrów. Ten złoty standard został również przyjęty przez roadstera 190 SL (W 121, 1955-1963), SL-a „Pagodę” (W 113, 1963-1971) oraz SLK (R 170, 1996-2004).
Bezpieczeństwo w razie zderzenia: pochłaniające energię strefy zgniotu z przodu i z tyłu, ze sztywną kabiną pasażerską pomiędzy nimi, definiują bezpieczne nadwozie wynalezione przez Bélę Barényiego. Ten kamień milowy w dziedzinie bezpieczeństwa biernego zadebiutował w 1959 r. w limuzynach „Fintail” (W 111). W tym samym roku producent ze Stuttgartu rozpoczął systematyczne testy zderzeniowe. Bezpieczeństwo jest podstawową wartością Mercedes-Benz. Dziś aktywne systemy wspomagania kierowcy, takie jak MB.DRIVE ASSIST, mogą pomóc zapobiec wielu wypadkom.
Poleć ze mną na Księżyc: gwiazda Mercedes-Benz dotarła nawet na Księżyc. W 1971 roku astronauci z Apollo 14 zabrali ją ze sobą na satelitę Ziemi. Dziś to część archiwalnej kolekcji Mercedes-Benz Group. Gwiazda jest najpopularniejszą częścią zamienną do klasycznych samochodów marki – Mercedes-Benz Classic ma w ofercie ponad 40 różnych jej wersji i sprzedaje około 20 000 egzemplarzy rocznie.
Bezpieczeństwo – z poważaniem: od 1978 roku za skrótowcem ABS kryje się innowacyjny system czynnego bezpieczeństwa, zapobiegający blokowaniu kół. Zadebiutował on w Klasie S. Mercedes-Benz stale rozwija systemy i rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, które kształtują całą branżę. Kolejny przykład to ESP® – elektroniczny system kontroli stabilności z 1995 r. Technologie wspomagające kierowcę MB.DRIVE przenoszą tę tradycję w przyszłość. Z serdecznymi pozdrowieniami z Sindelfingen i Stuttgartu.
Prestiż w każdej klasie: wymarzone samochody Mercedes-Benz są dostępne w wielu segmentach cenowych. Przykładem niech będzie seria 124, produkowana w latach 1984-1997, dostępna jako limuzyna, kombi, coupé i kabriolet – uzupełniona o limuzynę z długim rozstawem osi oraz podwozie do nadwozi specjalnych. Łącznie wyprodukowano około 2,7 miliona egzemplarzy. Dzięki tak ogromnej liczbie „124” są nadal powszechnym widokiem na drogach – jako pojazdy codziennego użytku lub cenione młode klasyki (youngtimery). Dziewięćdziesiąt lat przed serią 124 produkcję na dużą skalę zapoczątkował Benz Velo. To pierwszy motoryzacyjny bestseller – od 1894 roku wyprodukowano 1200 sztuk.
Motoryzacyjna estetyka: design Mercedes-Benz fascynuje od dekad. Lista kultowych modeli jest długa – i wciąż się wydłuża. Jednym z przykładów najwyższego poziomu doskonałości wzornictwa Mercedes-Benz z tego stulecia jest czterodrzwiowe coupé CLS z 2004 r. (C 219). Niezależnie od tego, czy chodzi o 500 K/540 K „Autobahnkurier” (W 29, lata 30. XX wieku), 300 SL „Gullwinga” (W 198, 1954), C 111 (1969), Klasę G (1979) czy Klasę S serii 126 (1979) – i wiele innych pojazdów, wszystkie są dowodem na to, że perfekcyjne wzornictwo lśni wiecznie.
DNA przełożone na architekturę: całą historię marki można poznać w Muzeum Mercedes-Benz. Obiekt otwarto 20 lat temu, 19 maja 2006 roku. To jedno z najpopularniejszych muzeów w świecie motoryzacji – do dziś odwiedziło je ponad 14 milionów osób. I podobnie jak samochody z gwiazdą, jest po prostu arcydziełem: architektura nawiązuje do podwójnej helisy, formy ludzkiego DNA – bo muzeum opowiada fascynującą historię DNA Mercedes-Benz. I w ten sposób przenosi ją w przyszłość.
Srebrne Strzały na czele: w sportach motorowych doskonałość mierzy się stoperem. Warunkami zwycięstwa są najlepsze samochody wyścigowe, najlepsi kierowcy i najlepsza praca zespołowa. Podobnie jak w najwyższej klasie sportów motorowych, Formule 1. Mercedes-AMG rywalizuje tu z fabrycznym zespołem od 2010 roku. Nigdy wcześniej żadna ekipa nie zdobyła tylu tytułów w tak krótkim czasie: siedem mistrzostw świata kierowców i osiem mistrzostw świata konstruktorów od 2014 roku. W 2026 roku George Russell i Kimi Antonelli będą rywalizować nowym bolidem Mercedes-AMG F1 W17 E. Od początku motorsportu w 1894 roku samochody Mercedes-Benz wielokrotnie zdobywały podium w szerokiej gamie dyscyplin. Legendarne Srebrne Strzały świętowały swoją premierę w 1934 roku, powróciły w latach 50. XX wieku, a od 2010 roku znów z sukcesami rywalizują na torach.
Autonomicznie w przyszłość: rozwój motoryzacji polega na patrzeniu w daleką przyszłość. Mercedes-Benz dostrzegł znaczenie autonomicznej jazdy już w latach 80. XX wieku i wprowadził wtedy na drogi swoje pierwsze pojazdy badawcze. W 2013 roku ważnego przełomu dokonał model S 500 Intelligent Drive, który podążył śladami historycznej trasy Berthy Benz. Dziś autonomiczna jazda na określonych poziomach w samochodach produkowanych seryjnie jest już rzeczywistością. Nowy Mercedes-Benz CLA wyznaczy nowe standardy dzięki systemowi MB.DRIVE ASSIST PRO, zapewniającemu wsparcie na 2. poziomie SAE nawet w ruchu miejskim.
Perfekcja „szlifowana” w testach wytrzymałościowych: nim nowe pojazdy jako samochody seryjne trafią do klientów, muszą przejść szereg wymagających testów. Od 2015 roku Mercedes-Benz testuje przyszłe modele na dystansie milionów kilometrów w centrum testowo-technicznym w Immendingen. Odbywa się tam około 80% wszystkich jazd testowych. W 1928 roku młoda marka Mercedes-Benz udała się na testy na Nürburgringu, wówczas również młodym, wystawiając nowy luksusowy model 460 (W 08) z ośmiocylindrowym silnikiem na najwyższe obciążenia. Automobil jeździł po torze przez 13 dni, pokonując ostatecznie 20 000 kilometrów – i zdając test wytrzymałościowy. Jako znak rozpoznawczy otrzymał dodatkową nazwę „Nürburg”.
Fascynująca wartość: marka, która buduje prestiżowe samochody od tak dawna jak Mercedes-Benz, z pewnością od czasu do czasu będzie produkowała prawdziwie sensacyjne maszyny. Do najnowszych należy Mercedes-AMG ONE z techniką Formuły 1, którego produkcja wystartowała w 2022 roku w zaledwie 275 egzemplarzach, każdy w cenie około 3,3 miliona euro. W 1997 roku podobnym statusem cieszył się Mercedes-Benz CLK GTR: 25 wyprodukowanych egzemplarzy było dostępnych za niecałe 2,7 miliona marek niemieckich za sztukę. Dzięki wyścigowej wersji Mercedes-Benz wygrał mistrzostwa FIA GT. Dziś ceny CLK GTR przekraczają barierę dziesięciu milionów euro.
Dzieła sztuki na kołach: na międzynarodowych aukcjach najcenniejsze dzieła sztuki osiągają ceny sięgające wielu milionów euro. Najcenniejszym samochodem świata jest Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé”, którego w 2022 roku zlicytowano za 135 milionów euro. Koncern Mercedes-Benz Group przeznaczył dochód z licytacji na finansowanie programu stypendialnego beVisioneers, który wspiera tysiące młodych ludzi, zapewniając im wiedzę, wsparcie i stypendia. Najcenniejszym samochodem wyścigowym, jaki kiedykolwiek sprzedano na aukcji – za ponad 51 milionów euro – i drugim najcenniejszym samochodem na świecie również jest Mercedes-Benz: to Srebrna Strzała W 196 R z opływowym nadwoziem.
Rekordowe osiągnięcia: Mercedes-Benz wielokrotnie ustanawiał nowe punkty odniesienia w rekordowych przejazdach. Ostatnio, w sierpniu 2025 roku, elektryczny CONCEPT AMG GT XX w 24 godziny pokonał 5479 kilometrów na włoskim torze wyścigowym w Nardò – to światowy rekord dla pojazdów z napędem elektrycznym. Z kolei w 2022 roku Mercedes-AMG One z techniką Formuły 1 okazał się najszybszym samochodem produkcyjnym na 20,8-kilometrowej północnej pętli toru Nürburgring. W 1938 roku Rudolf Caracciola ustanowił absolutny rekord prędkości na drogach publicznych, wynoszący 432,7 km/h – nikt nie pobił go przez niemal niewiarygodne 80 lat.
Pasja w działaniu: obecnie na całym świecie działa 80 klubów marki Mercedes-Benz oficjalnie uznanych przez firmę, zrzeszających łącznie 120 000 członków. Wspiera je zarząd Mercedes-Benz Classic Club. Już w 1952 roku entuzjaści marki w Wielkiej Brytanii założyli pierwszy oficjalny klub Mercedes-Benz. Był to sygnał do rozpoczęcia działalności dla społeczności fanów i użytkowników klasycznych samochodów Mercedes-Benz.
Doskonała sieć: partnerzy Mercedes-Benz Classic zapewniają długie i bezpieczne życie klasycznym modelom z gwiazdą, nawet wiele lat po zakończeniu produkcji seryjnej. Sieć eksperckich punktów serwisowych świadczących usługi na najwyższym poziomie obejmuje obecnie 80 firm w 13 krajach. Mercedes-Benz Heritage GmbH stale ją rozwija. Międzynarodowe zaangażowanie firmy ma długą tradycję: zaledwie dwa lata po wynalezieniu samochodu, w 1888 roku, Émile Roger przejął przedstawicielstwo Benz we Francji. W tym samym roku w USA powstała firma Daimler Motor Company – początkowo zajmująca się licencjonowaną produkcją silników.
